ລະບົບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ດ້ວຍເຄື່ອງສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກຂອງມັນ, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແຕ່ມີຈໍາກັດໃນການປະຕິບັດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ຊັດເຈນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະອັດຕາການໄຫຼວຽນຂອງກະແສ, ເຊິ່ງຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກເຊິ່ງມັກຈະສູ້ເພື່ອພົບກັນ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ປ້ໍານ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າເຂົ້າມາ, ໃຫ້ວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າໃນການສົ່ງເຊື້ອເພີງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ຈັກສູບນ້ໍາໄຟຟ້າໄຟຟ້າໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມກົດດັນໃນການຍ້າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງອາຍແກັສຂອງລົດ. ພວກເຂົາສາມາດບັນລຸອັດຕາການກະແສໄຟຟ້າແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຈະໄດ້ຮັບນໍ້າມັນໃຫ້ມັນຕ້ອງການຊັດເຈນເມື່ອມັນຕ້ອງການມັນ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າ.
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງປັຟູນ້ໍາຟືນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນ. ຜູ້ຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແນ່ນອນ. ຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າມີຄວາມຊັດເຈນກວ່າເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງເຊື້ອໄຟໃນອັດຕາຄວາມກົດດັນແລະອັດຕາການໄຫຼວຽນຄົງທີ່.
ຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າແມ່ນທຽບກັບຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກ, ເຊິ່ງມັກຈະຜະລິດສຽງດັງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຈັກສູບນ້ໍາໄຟຟ້າໄຟຟ້າໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກ່ວາສ່ວນປະກອບກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດກົນຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຈັກສູບນ້ໍາໄຟຟ້າໄຟຟ້າຜະລິດສຽງສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານກົນຈັກຂອງພວກເຂົາ.
ຜົນປະໂຫຍດອີກປະການຫນຶ່ງຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າແມ່ນວ່າພວກມັນມີປະໂຫຍດຫນ້ອຍທີ່ຈະປະສົບກັບການລັອກ vapor. vapor ລັອກເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະ vaporizes, ປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫນ້ອຍໃນການລັອກ vapor ເພາະວ່າພວກມັນດໍາເນີນງານຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນສູງແລະສາມາດຍູ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຜ່ານການລັອກ vapor ທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ.
