ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນລົດຍົນ

ການດູດແລະຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນແມ່ນສໍາເລັດໂດຍການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງ plunger ພາຍໃນແຂນ plunger. ໃນເວລາທີ່ plunger ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາ, ສອງຮູນ້ໍາມັນຢູ່ໃນແຂນ plunger ໄດ້ຖືກເປີດ, ແລະຫ້ອງການພາຍໃນຂອງແຂນ plunger ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ passage ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫ້ອງນ້ໍາຢ່າງໄວວາດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

1. ປ້ຳນ້ຳມັນ ເປັນປ້ຳປະເພດໜຶ່ງ ທີ່ມີທັງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ໜາແໜ້ນ, ມີ 3 ປະເພດຫຼັກຄື: ປະເພດໃນ, ກະຈາຍ, ແລະ ໜ່ວຍດຽວ. ປໍ້ານໍ້າມັນຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງງານເພື່ອດໍາເນີນການ, ແລະ camshaft ຕ່ໍາແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກຍ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

2. ປໍ້ານໍ້າມັນສະເໜີປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີປ່ຽງທີ່ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມບັນຈຸວັດສະດຸ ແລະສ່ວນແມ່ພິມທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຈັດລຽງຢູ່ໃນປ່ຽງ, ຊຶ່ງສ່ວນທີ່ແມ່ພິມສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງນ້ອຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເຮັດດ້ວຍໄຟທີ່ມີໂລຫະປະສົມຢ່າງນ້ອຍໜຶ່ງອັນ, ແລະສ່ວນ molded ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ sintered ມີຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫນ້ອຍ 60% ຂອງຕົວຄູນການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່.

3. ໜ້າທີ່ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນການດູດນໍ້າມັນນໍ້າມັນອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນ ແລະກົດມັນຜ່ານທໍ່ ແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໄປຫາຫ້ອງເລື່ອນຂອງຄາບູເລເຕີ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນເນື່ອງຈາກວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ຖັງນ້ໍາມັນແອັກຊັງສາມາດວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດໄກຈາກເຄື່ອງຈັກແລະດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.

4. ປ້ຳນ້ຳມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 2 ປະເພດຕາມວິທີການຂັບຂີ່ຄື: ປະເພດໄດຟຣາມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກ ແລະ ປະເພດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ.