ຈັກສູບນ້ໍານົມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ,ຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກ. ຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແລະມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ; ເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫຼືເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫຼື Camshaft ແລະມີຫຼາຍໃນລົດໄວ.
ໄດ້ສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງນໍ້າມັນແລະສົ່ງໄປທີ່ເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມວິທີການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າແລະຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກ.
ໄດ້ຈັກສູບໄຟຟ້າໄຟຟ້າແມ່ນປະເພດທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ rotor ໃນຮ່າງກາຍຈັກສູບແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍໄຟຟ້າເພື່ອຫມຸນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນດ້ານລົບໃນການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຈັກສູບນ້ໍາໄຟຟ້າໄຟຟ້າແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ສຽງລົບກວນຕ່ໍາ, ມີຊີວິດຍາວແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍແລະປ່ຽນໃຫມ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າປັ files ມນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ມັນສາມາດສືບຕໍ່ໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ອັດຕະຖານວ່າຈັກສູບນ້ໍານົມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພົບໃນລົດສາມຄັນແລະພາຫະນະພິເສດ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ crankcase ເຄື່ອງຈັກຫຼື Camshaft, ແລະບໍ່ຕ້ອງການໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກແມ່ນມັນແຂງໃນໂຄງສ້າງ, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ແລະຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງພະລັງງານ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຖືກຜົນຫຼືລົ້ມເຫລວ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າແລະຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກໃນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດຍົນ. ພວກເຂົາຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສົ່ງໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະມີປະສິດຕິຜົນ, ມັນກໍ່ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງລົດ. ເມື່ອເລືອກແລະໃຊ້ກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເລືອກເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນປະເພດທີ່ເຫມາະສົມຕາມຮູບແບບແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວເອງ, ແລະຈັດການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາໃຫ້ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
