ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດຂອງທ່ານ. mounts ສົ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຖືອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນນີ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຕໍ່ mounts ມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງຕົວມັນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມັນເຮັດແລະວິທີທີ່ມັນສາມາດຜິດພາດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໃດໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປ mounts ສາຍສົ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍສົ່ງ mounts ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍ, ແຕ່ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນບາງຈຸດໃນຊີວິດຂອງມັນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວິທີການກະກຽມສໍາລັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນ.
ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າມັນໃຊ້ເວລາໃດເພື່ອກວດພົບ mounts ສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ເພື່ອເພີ່ມມັນ, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງວິທີການສົ່ງ mounts ຖືກທົດແທນ. ເຈົ້າຮູ້, ສໍາລັບຄົນ DIY ໃນບັນດາພວກເຮົາ.
● ແມ່ນຫຍັງ?
● ປະເພດ
● ອາການ
● ກວດ ແລະວິນິດໄສ
● ການທົດແທນ
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆງ່າຍດາຍ, mounts ສໍາລັບການສົ່ງຂອງທ່ານ. ມັນໄດ້ຮັບການໃດງ່າຍກວ່ານັ້ນ. mounts ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຕິດສາຍສົ່ງກັບຍານພາຫະນະ. ນີ້ຊ່ວຍໃນການລວມສາຍສົ່ງຫນັກກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການ.
ສາຍສົ່ງ mounts ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສອງຫນ້າທີ່. ການຮັກສາສາຍສົ່ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແມ່ນຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ. ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີຢ່າງນ້ອຍສອງຕົວສົ່ງເພື່ອຖືສາຍສົ່ງແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບກອບຂອງຍານພາຫະນະ.
ອັນນີ້ຊ່ວຍຍຶດສາຍສົ່ງກັບກອບຢ່າງແໜ້ນໜາ, ຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນໄປໃນລະຫວ່າງການຂັບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າພາຍໃນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. misalignment ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງມີການປ່ຽນແປງ, ແລະສ້າງບັນຫາໃນລະຫວ່າງການຂັບ.
ຫນ້າທີ່ທີສອງຂອງ mounts ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະ. ຄືກັນກັບຕົວຍຶດມໍເຕີທີ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຈາກເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງຍັງຄາດວ່າຈະເຮັດຫນ້າທີ່ດຽວກັນ, ແຕ່ເວລານີ້, ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນເກຍ. ການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ, ຫຼືນ້ໍາພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້.
ການທໍາງານຂອງ mounts ສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການທາດເຫຼັກອອກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ vibrations ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຕົວຍຶດມໍເຕີເຮັດສ່ວນຂອງພວກເຂົາໃນການຂ້າການສັ່ນສະເທືອນຈາກມໍເຕີເຊັ່ນກັນ.
ມັນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າການກໍ່ສ້າງແລະການເຮັດວຽກພື້ນຖານຂອງ mounts ສາຍສົ່ງແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ motor mounts. ທັງສອງອັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອັນດຽວກັນ, ການກໍ່ສ້າງອັນດຽວກັນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈ້າງເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ລະຫວ່າງພວກເຂົາແມ່ນສ່ວນທີ່ພວກເຂົາຊ່ວຍໃນການຕິດ. ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ສໍາລັບການອ້າງອີງ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນລົດໃດ, mounts ລະບົບສາຍສົ່ງມາໃນປະເພດຕ່າງໆ. ຜູ້ຜະລິດເລືອກປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ mounts ສາຍສົ່ງໂດຍອີງໃສ່ຫຼາຍປັດໃຈ. ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງສິ່ງທີ່ມີທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
1. Rubber Transmission Mounts
ນີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງ mounts ລະບົບສາຍສົ່ງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນເປັນຖັງໂລຫະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍວັດສະດຸຢາງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ພາກສ່ວນໂລຫະຂອງ mounts ສາຍສົ່ງຢາງພາລາເປັນ mount bracket ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ໂຄງສ້າງໂລຫະນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຖືສາຍສົ່ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະຈັດການກັບນ້ໍາຫນັກຂອງມັນໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງເຄື່ອນທີ່.
ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບ mounts ລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຮັບມືກັບນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ດ້ວຍຕົວຍຶດທີ່ແຂງແຮງ, ຕົວຍຶດສາມາດຍຶດແຫນ້ນການຍຶດຂອງສາຍສົ່ງແລະ gel ມັນກັບກອບຂອງຍານພາຫະນະ.
ພາຍໃນຕົວຍຶດໂລຫະ, ທໍ່ສົ່ງຢາງພາລາໃຊ້ວັດສະດຸຢາງ elastic ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງການສັ່ນສະເທືອນຜ່ານ mounts ກັບ cabin ໄດ້. ຖ້າຕົວຍຶດສາຍສົ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້, ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງແລະເພີ່ມລະດັບສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ.
ເປັນວິທີທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ຈາກການເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງຢາງໄດ້ຖືກໃຊ້. ອຸປະກອນການຢາງ elastic ພາຍໃນວົງເລັບໂລຫະຖືແຂນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍສົ່ງ. ແຂນຈະບໍ່ແຕະສ່ວນໂລຫະໃດໆເຊັ່ນນີ້, ຮັກສາການສັ່ນສະເທືອນໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ພາກສ່ວນຢາງດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນກັບ mount ໄດ້.
ອັນນີ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ຄືກັນກັບເທກໂນໂລຍີທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງສົ່ງຢາງພາລາມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົນເອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການສັ່ນສະເທືອນຈະປຽກອອກ, ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະເສດຖະກິດທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ແຕ່ສໍາລັບລົດຫລູຫລາ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ພວກເຂົາຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີກວ່າເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ.
2. Fluid Filled Hydraulic Transmission Mounts
ເພື່ອປັບປຸງຜົນປະໂຫຍດຂອງ mounts ສົ່ງຢາງພາລາ, ບາງລົດທີ່ນິຍົມໃຊ້ບົບໄຮໂດຼລິກ mounts. ຢາງພາລາພຽງແຕ່ສາມາດຂ້າການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບລົດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ, ລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນນີ້ອາດຈະບໍ່ຕັດມັນ. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຂັ້ມງວດໃນສ່ວນຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຜະລິດສາມາດທົດລອງກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງສາຍສົ່ງ, ແລະດ້ວຍເຫດນີ້ຈຶ່ງສະເຫນີໃຫ້.
mounts ລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບ mounts ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ. ພວກເຂົາທັງສອງໃຊ້ຂອງແຫຼວ ຫຼື gel ພາຍໃນຕົວຍຶດເພື່ອດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນ. ອັນນີ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຢາງພາລາ ເນື່ອງຈາກຂອງແຫຼວເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນການປຽກນໍ້າໄດ້ດີກວ່າ.
ຄວາມສາມາດປຽກທີ່ດີເລີດຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກທີ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ແຕ່ປະເພດຂອງ mounts ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ມີຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງເຊັ່ນດຽວກັນ. ຄືກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບັນຫາຕົ້ນຕໍ. ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນ, ນ້ ຳ ພິເສດ, ແລະປະທັບຕາທີ່ ຈຳ ເປັນ, ເຄື່ອງຍຶດເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງກວ່າຫົວ ໜ່ວຍ ຢາງທີ່ງ່າຍດາຍ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າກັບລົດທີ່ນິຍົມ, ຕະຫຼາດຂອງທີ່ບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເທິງສຸດນີ້, mounts ບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ທົນທານເທົ່າກັບ mounts ຢາງ. ຢາງພາລາ mounts ກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແລະງ່າຍດາຍຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດຢູ່ໃຫ້ທ່ານໄດ້ຫຼາຍປີ. ພວກເຂົາຕ້ອງການການທົດແທນບາງເວລາແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກມັນຈະຫມົດອາຍຸການສົ່ງຕໍ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກ. The mounts ບົບໄຮໂດຼລິກຍັງເອົາມາໃຫ້ຢູ່ໃນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍສໍາລັບນ້ໍາໃດໆໃນລົດ, ຮົ່ວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງໄຮໂດຼລິກແມ່ນດີພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມທົນທານ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນພົບເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫນ້ອຍກ່ວາ mounts ຢາງພາລາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ມັນເອົາມາໃຫ້ຕາຕະລາງແມ່ນບໍ່ມີອັນດັບສອງ.
3.Active Mounts
ເນື່ອງຈາກເລື່ອງນີ້ເນັ້ນໃສ່ຕົວຍຶດສາຍສົ່ງ, mounts ທີ່ໃຊ້ວຽກອາດຈະບໍ່ມີລັກສະນະທີ່ສົມບູນແບບຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະວ່າເຕັກໂນໂລຢີນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງມໍເຕີ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າ mounts ມໍເຕີມີການກໍ່ສ້າງດຽວກັນແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຫນ້າທີ່ດຽວກັນກັບ mounts ລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້ແນວໂນ້ມຫລ້າສຸດໃນພາກສະຫນາມ.
ຫຼັງຈາກ mounts ຢາງແລະໄຮໂດຼລິກ, mounts ບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນທາງເລືອກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ເທັກໂນໂລຍີນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຕິດມໍເຕີຍ້ອນວ່າພວກມັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສູງກວ່າຕົວຍຶດສາຍສົ່ງ.
mounts ເຄື່ອນໄຫວແມ່ນພື້ນຖານສິ່ງທີ່ຊື່ຂອງພວກເຂົາເວົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຈິງຈັງປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງ mount ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການ. ໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນຫຼາຍ. mounts ໄດ້ພວນຂຶ້ນເພື່ອຮັບຢ່າງຈິງຈັງໃນການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນ, ຕົວຍຶດສາມາດແຂງຂຶ້ນ, ຢຸດເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.
ມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ mounts ການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ແມ່ນບາງອັນຂອງພວກມັນ:
A) ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ Actuated Active Mounts
ໃນປະເພດຂອງ mounts ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວນີ້, ຈະມີຫ້ອງເປັນຮູພາຍໃນພວກມັນ. ສະພາການເປັນຮູນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ສູນຍາກາດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງ mount ໄດ້.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ idling, mounts ຄວນຈະໄດ້ຮັບການດູດຊຶມຫຼາຍອະນຸຍາດໃຫ້ກິນເຖິງ vibrations ໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງ mounts ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີສູນຍາກາດ, ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ສູນຍາກາດກັບ mount. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ນີ້ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງຊ້າໆເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງ mount.
ການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງນີ້ແມ່ນເຮັດຜ່ານ Vacuum Switching Valve (VSV) ທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ Powertrain Control Module (PCM). ບັນຫາກັບປ່ຽງປະເພດເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ບາງປີ.
ນີ້ເປັນລະບົບກົນຈັກ, ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບການປັບປຸງ. ແລະເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະເຫມີ, ເອເລັກໂຕຣນິກກະໂດດເຂົ້າໄປໃນ scene ເພື່ອປັບປຸງມັນ.
B) ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແບບເອເລັກໂຕຣນິກ
ແທນທີ່ຈະໃຊ້ທໍ່ສູນຍາກາດແລະປ່ຽງ, ປ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງ mount. ການກະຕຸ້ນເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain ຕົວຂອງມັນເອງ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, mount ບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຜ່ອນຄາຍທາງອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການຍ່າງທາງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງດູດເອົາສຽງທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງຂຶ້ນ, mount ຈະແຂງຂຶ້ນເພື່ອຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີ. ຫຼື, ໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງສາຍສົ່ງ.
C) Mounts Magneto-Rheological
ການບິດທີ່ຊັບຊ້ອນອີກອັນໜຶ່ງ, ແຕ່ມີປະສິດຕິຜົນຢູ່ໃນສະໜາມຂອງພູແມ່ນ Mounts Magneto-Rheological. ບໍ່ດົນມານີ້ Delphi ໄດ້ມາກັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແລະມັນຄ້າຍຄືກັບບາງເຕັກໂນໂລຢີ suspension ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຢູ່ໃນຕອນນີ້.
Mount Magneto-Rheological ແມ່ນປະເພດຂອງ mount ບົບໄຮໂດຼລິກ. ນ້ໍາໃນ mounts ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍອະນຸພາກທາດເຫຼັກຂະຫນາດນ້ອຍລະງັບຢູ່ໃນມັນ. ອີງຕາມການໂຫຼດ, ກະແສໄຟຟ້າຫຼືສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ກັບ mount. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ອະນຸພາກທາດເຫຼັກຂື້ນ, ເພີ່ມຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາທີ່ພວກມັນຢູ່ໃນ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໃນຄວາມຫນືດນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມລັກສະນະຂອງ mount ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໂຫຼດປ່ຽນແປງ, Magneto-Rheological mount ສາມາດປ່ຽນຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແຂງຫຼືການພວນຂຶ້ນ.
ໄມໂຄຣໂປຣເຊສເຊີຄວບຄຸມການກະທຳຂອງຕົວຍຶດ Magneto-Rheological ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ສະໜອງໃຫ້ກັບໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າ. ມີເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາພາຍໃນຕົວຍຶດທີ່ສົ່ງຄໍາຕິຊົມໄປຫາໂປເຊດເຊີເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວໃນເວລາເດີນທາງ.
ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສັບສົນ, ການວິນິດໄສ, ການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນແມ່ນລາຄາແພງ. garages ທີ່ມີເຄື່ອງມືສະແກນພິເສດພຽງແຕ່ສາມາດກວດພົບບັນຫາກັບ mounts ເຫຼົ່ານີ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຄາດຫວັງວ່າບັນຊີລາຍການການສ້ອມແປງທີ່ມີຂະຫນາດພໍສົມຄວນຖ້າຫາກວ່າແລະໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງຂອງເຫຼົ່ານີ້ຜິດພາດ.
D) Vibration Canceling Mounts
ບໍ່ມີເທກໂນໂລຍີທີ່ສົມບູນແບບ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງປ່ອຍໃຫ້ບາງຄົນທີ່ຈະປັບປຸງມັນ. ໃນປີ 2009, Lexus ໄດ້ເປີດຕົວລົດທີ່ຍົກເລີກການສັ່ນສະເທືອນສໍາລັບລົດເກັງ ES ຂອງຕົນ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຫູຟັງທີ່ມີສຽງລົບກວນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ຊຸ່ມຊື່ນ, mounts ເຫຼົ່ານີ້ມີມໍເຕີເຄື່ອນໄຫວ. ມໍເຕີນີ້ສ້າງການສັ່ນສະເທືອນຕ້ານການຍົກເລີກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ປະສິດທິພາບຂ້າພວກມັນອອກ.
mounts ເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບຄອມພິວເຕີແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຕົນເອງ, ເອີ້ນວ່າ Active Control Engine Mount ECU. ເພື່ອປ້ອນ ECU ນີ້, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເລັ່ງທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານໜ້າຈະອ່ານປະລິມານການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນ. ECU ຍັງເກັບເອົາວັດສະດຸປ້ອນຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງອື່ນໆ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຕໍາແຫນ່ງເກຍສາຍສົ່ງ, ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ, ອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆອີກ.
ມໍເຕີເຮັດໃຫ້ການຄິດໄລ່ຕາມວັດສະດຸປ້ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຜະລິດການສັ່ນສະເທືອນຕ້ານກັບ input ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ mounts ສາຍສົ່ງແມ່ນ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າມີລົດຊາດໃດທີ່ມີມາ. ມັນເປັນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍທີ່ວິສະວະກໍາໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຊອກຫາການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມ. ການຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ mounts ສົ່ງຢາງປົກກະຕິແມ່ນພູມຕ້ານທານກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກມັນທົນທານກວ່າຫົວຫນ່ວຍໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນສະໄຫມ. ແຕ່ບໍ່ດົນກໍຕາມເຂົາເຈົ້າກໍອາດຍອມແພ້. ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຖືກຂັບຫຼາຍ, ແລະມີອາຍຸຂ້ອນຂ້າງ.
ດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ mount ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສາມາດມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້ວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມັນປ່ອຍໃຫ້ໄປ. ດ້ວຍສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງອາການທີ່ລົດຂອງເຈົ້າຈະຖິ້ມໃສ່ເຈົ້າເມື່ອສາຍສົ່ງຂອງມັນຖືກປ່ອຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດປ່ຽນແປງການປັບປຸງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ mounts ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຈຸດທີ່ຊັດເຈນຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ mounts ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ດີ 101, ບົດຮຽນທໍາອິດແມ່ນວິທີການກວດພົບບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນອາການບາງຢ່າງທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້.
1. ສຽງສູງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງ
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນອາການທໍາອິດຂອງ mounts ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນລະດັບການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ idling. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງພວກເຂົາແລະແນ່ນອນນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກເຖິງພວກມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວ lurching, ໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືຖອຍຫລັງ, ມັນສາມາດເປັນສັນຍານຂອງ mount ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນຍານພາຫະນະຂັບລົດທາງຫນ້າ.
ໃນຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງ, ມັນສາມາດເປັນການເຄື່ອນໄຫວ rocking ຈາກຂ້າງ. ການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນເວລາທີ່ພວກມັນມີຄວາມຊັດເຈນທີ່ສຸດ.
ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຄືກັນຍັງສາມາດມີປະສົບການໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າ mounts ສົ່ງຜ່ານຂອງທ່ານໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ໄປ.
2. ສຽງລົບກວນທີ່ສູງຂຶ້ນ
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ? ສິ່ງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບມັນ. ເມື່ອເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານເຊົາ, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ໜ້າຢ້ານຈາກກ້ອງຝາ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມເຂັ້ມງວດຈາກສຽງດັງນ້ອຍໆໄປຫາສຽງດັງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມໍເຕີກໍາລັງຈະລຸດລົງ. ສຽງເຫຼົ່ານີ້ເກີດມາຈາກໂລຫະທີ່ຕີໂລຫະ, ຍ້ອນວ່າ mounts ສົ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຈະບໍ່ຕົກລົງຈາກລົດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະຖານະການສາມາດສຽງເຊັ່ນນັ້ນ. ແຕ່ມັນບໍ່ປອດໄພທີ່ຈະຂັບລົດໄປມາດ້ວຍສິ່ງລົບກວນເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ວ່າງໆສາມາດຕີພາກສ່ວນອື່ນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ເຊັ່ນດຽວກັບສິ່ງລົບກວນສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດ, ສຽງເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກໄປເມື່ອທ່ານຕີຂຸມ. ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດປ່ຽນໄດ້ເມື່ອລົດໄປຕຳກັບຂຸມ. ມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນ, ສ້າງເປັນ thump ເປັນຕາຢ້ານ.
3. ບັນຫາທີ່ມີມຸມ
ເນື່ອງຈາກຕົວຍຶດສາຍສົ່ງຖືສາຍສົ່ງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການດໍາເນີນງານຂອງພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍສົ່ງເຄື່ອນທີ່. ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່, ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດປ່ຽນ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
ນີ້ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະໃນຂະນະທີ່ cornering. ກໍາລັງ G ທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງເຄື່ອນທີ່ເຊັ່ນດຽວກັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, inertia ຂອງສາຍສົ່ງຢ່າງຮຸນແຮງອາດຈະຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວນີ້. ດ້ວຍການຕິດຂັດຂອງສົງຄາມນີ້ດຳເນີນໄປແລະບໍ່ມີຫຍັງຈະຍຶດໝັ້ນໄດ້, ນ້ຳໜັກຂອງການສົ່ງຕໍ່ສາມາດປ່ຽນໄປຢ່າງຮຸນແຮງ.
ນີ້ສາມາດເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກໃນຂະນະທີ່ທ່ານກໍາລັງເອົາມຸມຫຼືມັນອາດຈະເປັນໄພພິບັດທີ່ສົມບູນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວທີ່ທ່ານຈະໄປ. ຖ້າຫາກວ່າກໍາລັງ cornering ແມ່ນສູງ, ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດປ່ຽນໄປອີກ, upsetting ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຍານພາຫະນະ.
4. Chassis Flex
ຫຼາຍກວ່າອາການ, ນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍກາດ. ການສົ່ງຜ່ານແມ່ນເປັນສ່ວນທີ່ຫນັກຫນ່ວງພາຍໃຕ້ hood ຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາທີ່ພາກສ່ວນຫນັກດັ່ງກ່າວເຊື່ອມຕໍ່ກັບ chassis ກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ chassis ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດຜ່ານຕໍາຫຼືຂຸມ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ທ່ານເອົາມຸມໄວ, ນ້ໍາຫນັກສາມາດເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍ. ການເຄື່ອນໄຫວແບບກະທັນຫັນນີ້ສາມາດ flex ຫຼືງໍ chassis ຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະຫມົດຮູບຮ່າງ.
ຖ້າຫາກທ່ານປະສົບກັບບາງຫຼືທັງຫມົດຂອງອາການທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງຂອງທ່ານໄດ້ປະຖິ້ມ. ເພື່ອຢືນຢັນການນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງອາການບາງຢ່າງ. ນີ້ສາມາດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຜິດພາດແລະສິ່ງທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
1. ຟັງສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນອາການຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ດີ, ສຽງເຄາະ, ສຽງດັງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ເຈົ້າສາມາດຟັງສຽງແບບນີ້ໄດ້ຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຫຼືໃນຂະນະທີ່ມັນເປີດ / ປິດ. ສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ emanate ເມື່ອການໂຫຼດໃນເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງ.
2. ກວດກາດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຍົກລົດຂອງເຈົ້າ ແລະເບິ່ງທາງລຸ່ມເພື່ອຈຸດຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆ. ຖ້າທໍ່ສົ່ງສັນຍານບໍ່ດີເຖິງລະດັບຮ້າຍແຮງ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງການສົ່ງສັນຍານໄດ້ sagging ເລັກນ້ອຍ. ອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຕົວຍຶດສາຍສົ່ງໄດ້ໂດຍກົງເພື່ອແນມໃສ່ຕົວຍຶດ ຫຼື bolts ທີ່ວ່າງໆ.
3. ກວດສອບ Mounts Transmission ໃນຂະນະທີ່ລົດຂອງທ່ານຢູ່ເທິງຍົກ, ເບິ່ງຢາງຂອງສາຍສົ່ງ. ຖ້າຢາງໄດ້ເນົ່າເປື່ອຍຫຼືມີຮອຍແຕກ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຕົວຍຶດ. ຢາງທີ່ເນົ່າເປື່ອຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ການທົດແທນແມ່ນການແກ້ໄຂພຽງແຕ່.
ການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະທົດແທນ mounts ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນການເອົາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄປ garage. ແຕ່ສໍາລັບ freaks DIY ໃນບັນດາພວກເຮົາ, ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະຍ່າງທ່ານໂດຍຜ່ານຂະບວນການຂອງການທົດແທນ mounts ສາຍສົ່ງ.
1.ພວນ Mounts Transmission Bad ເມື່ອທ່ານເຫັນຈຸດສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ດີ, ທ່ານຄວນຈອດລົດຂອງທ່ານຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ຫ້າມລໍ້. ຈົ່ງສີດບານໃສ່ເທິງດ້ວຍນໍ້າທີ່ເຈາະລົງ ແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຊຶມເຂົ້າໄປໃນພວກມັນ.
ໃຊ້ແຖບເບກເກີຫຼືສອງ wrenches ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອປົດລັອດທີ່ຢູ່ເທິງຕົວຍຶດ. ການໃຊ້ແຂນທີ່ຍາວກວ່າເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ແຮງບິດ ແລະ ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
2.ຍົກລົດ
ຍົກລົດໂດຍໃຊ້ jack ຫຼືຍົກໄຮໂດຼລິກ, ຖ້າທ່ານມີການເຂົ້າເຖິງຫນຶ່ງ. ໃຊ້ jack ອື່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານວາງ Jack ຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ສາຍສົ່ງເທິງພື້ນຜິວແຂງ. ໃຊ້ທ່ອນໄມ້ບາງອັນເພື່ອຮອງຮັບລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະ ຈອດລົດໄດ້ອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ. ນີ້ສາມາດບັນເທົາຄວາມກົດດັນຈາກ bolts ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດເອົາ mounts ສາຍສົ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
3.Replace The Transmission Mounts
ຫຼັງຈາກຖອດ bolts ອອກຈາກ mounts, ເອົາ mounts ອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສະເຫມີຊື້ mounts ສາຍສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການທົດແທນ. ເລື່ອນຕົວຍຶດໃໝ່ເຂົ້າໃສ່ໃນບ່ອນໂດຍໃຊ້ຄ້ອນແລະສະກູ. mount ໃຫມ່ອາດຈະສູງກ່ວາຫນຶ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເນື່ອງຈາກວ່າຢາງຍັງບໍ່ໄດ້ບີບອັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍຂອງ fiddles ປະມານເພື່ອບີບມັນເຂົ້າໄປໃນ.
ຫຼັງຈາກໄດ້ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃນຊ່ອງແລະ bolt ມັນຂຶ້ນຢ່າງແຫນ້ນ. ໃຊ້ນ້ໍາ threadlocker ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຈະບໍ່ວ່າງຕາມເວລາ. ທ່ານສາມາດຈອດລົດໄດ້ອີກໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການປະກອບງ່າຍ. ຫຼັງຈາກນີ້, ຫຼຸດລົງຍານພາຫະນະແລະໃຊ້ wrench torque ເພື່ອ torque bolts ຢ່າງສົມບູນ.
ບາງໂລຫະແລະຢາງອາດຈະບໍ່ມີລັກສະນະເປັນການປະສົມປະສານທີ່ສັບສົນ. ແຕ່ສ່ວນນ້ອຍໆນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຖ້າປະໄວ້. ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ເຈົ້າກວດກາແລະຢືນຢັນວ່າສາຍສົ່ງຂອງລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ທ່ານຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການຈັດຊື້ VDI Transmission Mount 97037511801.
