ໃນຂອບເຂດຂອງການສ້ອມແປງລົດຟຸ່ມເຟືອຍ, ພວກເຮົາມັກຈະສຸມໃສ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຊັດເຈນ: ທໍ່ຫົວເປົ່າ, calipers ເບກທີ່ຍຶດ, ຫຼືຕົວແປທີ່ຜິດພາດ. ແຕ່ບາງບັນຫາທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນຄວາມງຽບ, ຄ່ອຍໆ, ແລະມີການວິນິດໄສຜິດພາດເລື້ອຍໆ. ເອົາການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກໃນຍານພາຫະນະເຊັ່ນ Jaguar XJ, Mercedes S-Class, ຫຼື BMW 7 Series ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນ.
ໃນເວລາທີ່ລູກຄ້າລາຍງານການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ຢຸດທີ່ຫາຍໄປໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ການຕອບສະຫນອງ instinctive ມັກຈະປັບເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາກວດສອບປລັກສຽບໄຟ, ຄ່າຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ. ໃນຂະນະທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຂົາມັກຈະເບິ່ງຂ້າມສາເຫດ: ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ສວມໃສ່, ການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງ, ຫຼື bushings suspension.
ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ເຄື່ອງຕິດເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກເພື່ອແຍກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂອໂຊນ, ແລະການໂຫຼດແຮງບິດຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ—ເຊັ່ນ: ທໍ່ສົ່ງຕໍ່ໃນ Jaguar XJ—ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ແມ່ນຮອຍແຕກທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ແຕ່ການເຮັດໃຫ້ຢາງອ່ອນລົງ ຫຼືນໍ້າໄຮໂດຼລິກພາຍໃນຮົ່ວ. ສາຍຕາ, ພາກສ່ວນອາດຈະປາກົດວ່າ "ສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້", ແຕ່ໃນການເຮັດວຽກ, ມັນໄດ້ລົ້ມເຫລວແລ້ວ. ປະເພດຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງ mount ນີ້ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຍານພາຫະນະຫລູຫລາທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ.
ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການ, ການປ່ຽນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ mount ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກ mounts ທັງຫມົດ - ທັງ mounts ເຄື່ອງຈັກແລະ mounts ສົ່ງ - ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມດຽວກັນແລະອາຍຸໃນອັດຕາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການທົດແທນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ້າງຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ drivetrain. mount ໃໝ່, ແຂງສາມາດຕ້ານທານກັບຕົວເກົ່າ, ອ່ອນກວ່າ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງອົງປະກອບໃຫມ່ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ອາດເກີດຂື້ນໃນກອບຍ່ອຍຂອງຕົວ. ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ, ການປ່ຽນເຄື່ອງຕິດເຄື່ອງຈັກເປັນຄູ່ (ຫຼືເປັນຊຸດເຕັມ) ຖືວ່າເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍນັກວິຊາການມືອາຊີບ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຄັດເລືອກພາກສ່ວນກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຫຼັງການຂາຍງົບປະມານມັກຈະໃຊ້ສານປະສົມຢາງທີ່ຕໍ່າກວ່າທີ່ແຂງພາຍໃນຫຼາຍເດືອນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນກັບຄືນມາ. ການທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຊິ້ນສ່ວນ OEM ຂອງແທ້ຫຼືຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ VDI, Meyle, ຫຼື Febi Bilstein - ນໍາໃຊ້ສານປະສົມທີ່ທົດສອບສໍາລັບຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວແລະປະສິດທິພາບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຊັດເຈນ. ເມື່ອຊອກຫາການປ່ຽນເຄື່ອງຕິດໃສ່ເຄື່ອງຈັກ ຫຼືອາການຕິດຂັດ, ໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ລະບຸວັດສະດຸທີ່ທຽບເທົ່າ OEM ແລະສະເໜີການຮັບປະກັນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່.
ສໍາລັບເຈົ້າຂອງຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນຄືກັນ, ສະຫຼຸບແມ່ນຈະແຈ້ງ: ບໍ່ພຽງແຕ່ປິ່ນປົວອາການ - ແກ້ໄຂລະບົບການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ. ແລະບໍ່ເຄີຍປະເມີນມູນຄ່າຂອງອົງປະກອບຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນການຮັກສາຄວາມລຽບ, ງຽບ, ແລະສະດວກສະບາຍ. ການລົງທຶນໃສ່ພຸ່ມໄມ້ລະງັບລະດັບພຣີມຽມ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກໃນມື້ນີ້ສາມາດປ້ອງກັນການສ້ອມແປງຕົວເຄື່ອງທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະຮັກສາປະສົບການການຂັບຂີ່ລົດຫຼູຫຼາຂອງລົດເຈົ້າໄວ້ໄດ້ຫຼາຍປີຂ້າງໜ້າ.
ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້ VDI Transmission Mount 3Q0199555G
