ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ອ່ອນໂຍນນັ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ, ມັນແມ່ນການຕິດເຄື່ອງຈັກທີ່ສວມໃສ່ຂອງເຈົ້າລົ້ມຢູ່ໃຕ້ຝາປິດ. ທ່ານປິດມັນໄວ້ເປັນສຽງລົບກວນຕາມຖະໜົນ ຫຼືເຮັດໃຫ້ລົດຕິດຢູ່ຕາມອາຍຸຂອງລົດເຈົ້າ, ແຕ່ເຄື່ອງຕິດຂັດເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເຈົ້າເສຍຫາຍຢ່າງງຽບໆ. ເມື່ອສຸດທ້າຍເຂົາເຈົ້າໃຫ້ອອກໝົດແລ້ວ, ເຈົ້າກຳລັງເບິ່ງໃບບິນຄ່າສ້ອມແປງ 800+ ໂດລາ ເຊິ່ງຖືກກົດດັນຄືກັບການຂຶ້ນລາຄາ Netflix ທີ່ແປກໃຈ.
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກດູດເອົາແຮງບິດຫຼາຍພັນປອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສາຍໄຟຂອງທ່ານໃຫ້ສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເຄື່ອງຕິດເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກໜັກກວ່າບາຣິສຕາໃນຊ່ວງເວລາຟ້າວໃນຕອນເຊົ້າ, ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນປຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າໃຫ້ຖືກຕໍາແໜ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການປະກອບຢາງພາລາແລະໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ຊຸດໂຊມລົງເທື່ອລະກ້າວ, ສ້າງຜົນກະທົບ domino ທີ່ບັງຄັບໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ການປ່ຽນແປງທີ່ "ຊ້າ" ທີ່ເຈົ້າເຄີຍປະສົບບໍ່ແມ່ນບັນຫາການສົ່ງ - ພວກມັນເປັນອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະທໍ່ສົ່ງສັນຍານຂອງທ່ານ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຄົ້ນພົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງພຽງແຕ່ເມື່ອຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນບັງຄັບການສ້ອມແປງສຸກເສີນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນເຄື່ອງຈັກໂດຍປົກກະຕິຈະແລ່ນ $400-800 ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ມີລົດຟຸ່ມເຟືອຍຊຸກດັນໃຫ້ຕົວເລກທີ່ສູງຂຶ້ນ. ແຮງງານກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຂົ້າເຖິງ mounts ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກເຄື່ອງຈັກຫຼືເອົາອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມບໍ່ພໍໃຈທາງດ້ານການເງິນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ - ການຕິດຕັ້ງທີ່ລົ້ມເຫລວສາມາດເນັ້ນໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງ CV, ກາບສົ່ງຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະອົງປະກອບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແຕກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຫ້ການກວດຫາທ່ານຢ່າງເຕັມທີ່, ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນການທົດແທນ mount $200 ໄດ້ snowballed ເຂົ້າໄປໃນການສ້ອມແປງ drivetrain ທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນໄດ້ດ້ວຍການແກ້ໄຂລົດ DIY ງ່າຍດາຍ.
ໂທລະເລກລົດຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໂດຍຜ່ານອາການທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຕີຄວາມຫມາຍຜິດ.
ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ຊ້າລົງ, ຈົ່ງສັງເກດເບິ່ງ:
● ການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ
● ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິຜ່ານພວງມາໄລ
● ມີສຽງລົບກວນເມື່ອເລັ່ງຈາກການຢຸດ
ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະສະແດງເຖິງການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ຊັກຊ້າ ຫຼືຮູບແບບການປ່ຽນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ເນື່ອງຈາກການຈັດລຽງບໍ່ຖືກຕ້ອງບັງຄັບໃຫ້ອົງປະກອບເຮັດວຽກນອກຕົວກໍານົດການທີ່ອອກແບບມາ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະສົມເຫດສົມຜົນຈົນກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດເກີດຂຶ້ນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໂດຍລວມ.
ການກວດກາຢ່າງຫ້າວຫັນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກຄວາມແປກໃຈແຄມທາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍຕິດຢູ່ໄດ້ໄລຍະ 60,000-100,000 ໄມລ໌, ແຕ່ການຂັບຂີ່ແບບຮຸກຮານ ຫຼື ການສັນຈອນທີ່ຢຸດ ແລະ ອອກໄປຈະເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບ. ໃຫ້ mounts ຂອງທ່ານກວດກາໃນລະຫວ່າງການບໍລິການທີ່ສໍາຄັນ - ມີຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້, ນ້ໍາຮົ່ວ, ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ rev ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເວລາທົດແທນ. ການແກ້ໄຂບັນຫາ mount ໃນຕອນຕົ້ນປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍລະບົບສາຍສົ່ງແລະຮັກສາການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ, ພິສູດວ່າການເລື່ອນຂອງລົດຍົນບໍ່ຄ່ອຍຈະຈ່າຍອອກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກັງວົນກ່ຽວກັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນຫຼືການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ, ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິຍັງຄົງເປັນກຸນແຈ .
1 ລົດຍົກ
ໂຄງການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ. ທ່ານຈະຕ້ອງມີກະແຈໃສ່ພື້ນ, ແລະ jack stands, ທາງລາດ, ຫຼືລໍ້ຍູ້ເພື່ອຮອງຮັບຍານພາຫະນະ.
ຊອກຫາຈຸດ jacking ໂຮງງານຢູ່ຫລັງລໍ້ຫນ້າຫຼືພຽງແຕ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍ້ຫລັງ. ຈຸດ jacking ແມ່ນພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ມີສອງ notches V ປະມານສອງນິ້ວຫ່າງ. ກວດເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງເຈົ້າເພື່ອຢືນຢັນສະຖານທີ່ຍົກ.
ຢ່າໃຊ້ jack ຢືນຢູ່ເທິງຝຸ່ນ, gravel, ຫຼື asphalt. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງພື້ນຜິວທີ່ເຮັດດ້ວຍຊີມັງ, ໃຫ້ໃຊ້ເບກລໍ້, ທາງລາດທີ່ມີຖານແຂງ, ຫຼືໄມ້ຮອງພື້ນກວ້າງເພື່ອຮອງຮັບຍານພາຫະນະ. ຢ່າໃຊ້ທ່ອນໄມ້ ຫຼືດິນຈີ່ເປັນເຄື່ອງຮອງ.
2 ສະຖານທີ່ຕັ້ງ Transmission Mount
ຊອກຫາສາຍສົ່ງ ແລະ mount ພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ. ໃນຍານພາຫະນະ RWD ແລະ 4WD (ແລະ AWD ບາງ), ລະບົບສາຍສົ່ງຈະຢູ່ຫລັງເຄື່ອງຈັກຕາມອຸໂມງສູນກາງ. ໃນ FWD ແລະຍານພາຫະນະ AWD ສ່ວນໃຫຍ່, ມັນຈະຢູ່ທາງຫລັງຫຼືຂ້າງເຄື່ອງຈັກເປັນ transaxle.
ໃນຍານພາຫະນະການສາທິດ FWD ຂອງພວກເຮົາ, mount ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນ subframe ທາງຫນ້າ. ຖ້າທ່ານມີລົດ AWD, 4WD, ຫຼື RWD, mount ອາດຈະຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ສູນກາງເກືອບໂດຍກົງພາຍໃຕ້ລົດ, ລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງແລະ crossmember.
ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການສ້ອມແປງລົດຂອງທ່ານສະເໝີເພື່ອຢືນຢັນສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ ແລະຮູບແບບ.
3 ສະຫນັບສະຫນູນລະບົບສາຍສົ່ງ
ວາງກະແຈໃສ່ພື້ນ ຫຼືກະຕຸກຕຸກໃສ່ກ້ອງກະເປົ໋າສາຍສົ່ງ. ຢ່າຍົກ jack ທັນ; ມັນຄວນຈະສໍາຜັດກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຄວາມກົດດັນພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.
ຢ່າວາງ jack ພາຍໃຕ້ກະປ໋ອງສາຍສົ່ງ. ອັນນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຝາອັດປາກເປື່ອຍ ແລະທໍາລາຍລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້.
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຕັ້ງແຈັກຢູ່ບ່ອນອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກກະໄດ້, ໃຫ້ໃຊ້ຝາປິດສອງຕໍ່ສີ່ເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມກວ້າງທັງໝົດຂອງໝໍ້. ທີ່ຈະແຜ່ຂະຫຍາຍການໂຫຼດແລະປົກປັກຮັກສາແຊ່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຢ່າໃຊ້ແຈັກໃສ່ກະປ໋ອງພາດສະຕິກແມ້ແຕ່ມີທ່ອນໄມ້.
4 ຊອກຫາສະຖານທີ່ Mount Bolts
ຈະມີສອງຫາສີ່ bolts ທີ່ຕິດຕັ້ງ chassis ໄດ້.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະການສາທິດຂອງພວກເຮົາ, mount ມີສາມ bolts ສຸດ subframe ແລະຫນຶ່ງ bolt ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ. bolts ອີກສີ່ອັນຕິດຕົວຍຶດສາຍສົ່ງກັບສາຍສົ່ງ. ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາອອກ.
ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຖອດວົງເລັບ ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆອອກເພື່ອເອົາຕົວຍຶດສາຍສົ່ງອອກ. ປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງລົດຂອງທ່ານເພື່ອຢືນຢັນຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນ.
5 ປົດລ໋ອກສາຍສົ່ງ Mount Bolts
ປົດລັອດຕິດສາຍສົ່ງ. ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ.
6 ເອົາ Transmission Crossbolt
ອີງຕາມຮູບແບບ mount, ທ່ານອາດຈະມີ crossbolt. ຫຼື, mount ອາດຈະໃຊ້ flanges ບ່ອນທີ່ bolts ບໍ່ຜ່ານ mount ຢາງ.
ຍານພາຫານະສາທິດຂອງພວກເຮົາມີລູກປືນຂ້າມ, ເຊິ່ງຖືກຖອດອອກໂດຍໃຊ້ wrench ຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ ແລະ ເຕົ້າສຽບຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຍາກທີ່ຈະເອົາອອກໃນໄຕມາດທີ່ໃກ້ຊິດ. ໃຊ້ແຖບເບກເກີ, ປະແຈຜົນກະທົບ, ຫຼືແຖບ cheater ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແຮງດັນທີ່ຕ້ອງການ.
7 ເອົາ Bolts ອອກ
ເອົາ crossbolt ອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາ bolts mount ລະບົບສາຍສົ່ງອອກຈາກ chassis.
8 ຍົກລະບົບສາຍສົ່ງ
ໃຊ້ jack ເພື່ອຍົກສູງສາຍສົ່ງຊ້າຈົນກ່ວາ mount ສາມາດເອົາອອກໄດ້. ການສົ່ງສັນຍານສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການພຽງແຕ່ຍົກສັ້ນ, ແຕ່ບາງອັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກສູງບົດບາດຂອງສອງນິ້ວເພື່ອອະນາໄມ mount ໄດ້.
ຍົກສູງສາຍສົ່ງພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາ mount ອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຍົກຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລະສາຍສົ່ງ mounts ອື່ນໆເມື່ອຍ.
ໃນລົດຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາ, ມີຈຸດຮອງທີ່ລັອກຕົວຍຶດເຂົ້າໄປໃນຕົວຍຶດສາຍສົ່ງ. ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຊ້ການຍົກພິເສດເພື່ອເອົາ mount ຟຣີ.
9 ເອົາ Mount
ເອົາ mount ອອກຈາກຍານພາຫະນະ. ການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ເລື່ອນອອກ. ແຕ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງມ້ວນ mount ອອກຈາກວົງເລັບ.
10 ຕິດຕັ້ງ Mount ໃຫມ່
ຕິດຕັ້ງ mount ໃຫມ່. ຂັ້ນຕອນແມ່ນຄືກັນກັບການໂຍກຍ້າຍ, ແຕ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.
mount ໃຫມ່ຄວນເລື່ອນຫຼືມ້ວນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຖ້າມັນບໍ່ເປັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສອງຄັ້ງວ່າ mount ຖືກຮັດກຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສາຍສົ່ງແມ່ນສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
11 ຕິດຕັ້ງ Chassis Mount Bolts
ຕິດຕັ້ງບານປະຕູເດີມໃສ່ຕົວຍຶດຄືນໃໝ່, ຮັບປະກັນຕຳແໜ່ງຂອງຕົວຍຶດກັບຕົວເຄື່ອງ.
ໝຸນປະຕູເພື່ອຕັ້ງຕຳແໜ່ງ, ແຕ່ຢ່າຮັດມັນເທື່ອ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ mount ເພື່ອປ່ຽນຕາມຄວາມຕ້ອງການຫຼັງຈາກການສົ່ງຕ່ໍາລົງໃສ່ mount ໄດ້.
12 ລະບົບສາຍສົ່ງຕ່ໍາ
ຄ່ອຍໆຫຼຸດສາຍສົ່ງລົງໃສ່ຕົວຍຶດຈົນກ່ວາຮູ crossbolt ຕັ້ງຂຶ້ນ.
ໃຊ້ຂະບວນການດຽວກັນສໍາລັບ flange mount bolts.
13 ຕິດຕັ້ງ Crossbolt
ຕິດຕັ້ງ crossbolt ຕົ້ນສະບັບຄືນໃຫມ່ໂດຍຜ່ານ mount ໄດ້. ກະທູ້ກ່ຽວກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.
ຖ້າສາຍສົ່ງຍັງຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ຫຼຸດມັນລົງ. ຮອງຮັບການສົ່ງຕໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ແລ້ວ.
14 Tighten Chassis Mount Bolts
ຮັດສາຍປະຕູໃສ່ຕົວເຄື່ອງ ແລະ ລອນໄມ້ຂ້າມ. ໃຊ້ wrench torque ເພື່ອແຫນ້ນ bolts ກັບ specs ໂຮງງານຜະລິດ.
ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືການສ້ອມແປງລົດຂອງທ່ານສຳລັບສະເປັກຂອງແຮງບິດ—ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 18 ຫາ 45 ປອນ-ຟຸດ ສຳລັບສະເປັກສາຍສົ່ງ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້ VDI Transmission Mount 5QA199555D.
