ປາຍເຊືອກຜູກທາງນອກເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ, ເຊື່ອມຕໍ່ rack ການຊີ້ນໍາກັບ knuckle ລໍ້. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງ suspension ລຽບໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້ທີ່ຊັດເຈນໂດຍອີງໃສ່ການຊີ້ນໍາຂອງທ່ານ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ; ການສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ໜັກໜ່ວງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕອບສະ ໜອງ ແລະການຈັດການຂອງພວງມາໄລ. ຖ້າປາຍເຊືອກຜູກລົ້ມລົງໝົດ, ເຈົ້າສ່ຽງການສູນເສຍການຄວບຄຸມພວງມາໄລທັງໝົດ. ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມກົດດັນທາງຖະຫນົນ, ພວກມັນຫຼຸດລົງຢ່າງແນ່ນອນຕາມເວລາ. ອາການທົ່ວໄປຂອງປາຍເຊືອກຜູກທີ່ບໍ່ດີ ລວມມີສຽງດັງທີ່ເກີດຈາກການຕຳ, ຄວາມຮູ້ສຶກພວງມາໄລວ່າງ ຫຼື ບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະ ຢາງບໍ່ສະໜິດ. ຖ້າການກວດວິນິດໄສຢືນຢັນປາຍເຊືອກທີ່ສວມໃສ່, ທ່ານສາມາດເຮັດການສ້ອມແປງ DIY ຢູ່ເຮືອນ. ປຶກສາກັບຄູ່ມືການບໍລິການຂອງລົດຂອງທ່ານສໍາລັບຂັ້ນຕອນການປ່ຽນສະເພາະ ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ວຽກງານການທົດແທນສາຍເຊືອກຜູກບໍ່ແມ່ນການຍາກເກີນໄປ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງມືພິເສດຫຼືສອງ. ທ່ານຄວນມີ:
ໄມ້ຄ້ອນຕີຕາຍ
Tie rod ແຍກ
ການເລື່ອກສານຂອງ wrenches
ນ້ໍາມັນເຈາະ
ໄຟສາຍ Propane
ປືນນໍ້າມັນ
ຖົງມື ແລະແວ່ນຕາ
Mag-Torch ຈະເປັນຕົວຊ່ວຍທີ່ດີຖ້າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຖືກຍຶດກັບເຊືອກຜູກ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນແມ່ນຕົວແຍກເຊືອກຜູກຍ້ອນວ່າ stud ອາດຈະຕິດຢູ່ໃນ knuckle.
1.ຄວາມປອດໄພກ່ອນ
ຈອດລົດຂອງທ່ານໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ແຫ້ງແລ້ງ ແລະຕິດຕັ້ງຕອກລໍ້. ໃສ່ຖົງມືທີ່ເຫມາະສົມແລະແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ. ຍົກລົດ, ວາງມັນໄວ້ເທິງ jack stands ແລະເອົາລໍ້ອອກເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງ.
2. ວາງສາຍເຊືອກຊັ້ນນອກ
ຊອກຫາປາຍເຊືອກຜູກນອກ. ບານທີ່ມີ stud ແລະ lock nut ຕິດກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ (spindle) ຖັດຈາກຢາງ. ຖ້າທ່ານມີນ້ໍາມັນເຈາະ, ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ຈະສີດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະກະທູ້, ພ້ອມກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງ Castle ເທິງດ້ວຍນ້ໍາມັນເຈາະ, ເພາະວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກທໍາລາຍຫຼາຍ. ເຊືອກຜູກທາງນອກຈະເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງກັບປ່ຽງພວງມາໄລດ້ວຍ locknut ຫຼື nut Castle ແລະ pin cotter ທີ່ຮັກສາມັນຈາກການວ່າງ.
ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ຂອງເຊືອກຜູກແມ່ນເປັນກະທູ້, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊືອກຜູກພາຍໃນ (ໃນລະບົບ rack ແລະ pinion) ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ກາງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລາກ, ຫຼືແຂນປັບ, ເຊິ່ງສິ່ງໃດກໍ່ຕາມເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລະບົບການຊີ້ນໍາແບບດັ້ງເດີມ, ແລະລົດບັນທຸກບາງຄັນຍັງຢູ່ໃນທຸກມື້ນີ້.
3. ເອົາໝາກໄມ້ຂອງເຊືອກຜູກອອກແລະແຍກອອກ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ເຊືອກຜູກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາຂອງລົດໃນແຕ່ລະດ້ານດ້ວຍ stud tapered ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ສໍາລັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ Castle, ເອົາ pin cotter. ຫຼາຍຄັ້ງ, ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກກັດກ່ອນແລະຄວາມເຈັບປວດທີ່ຈະເອົາອອກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງລົງດ້ວຍນ້ໍາມັນເຈາະ. ຕໍ່ໄປ, ເອົາຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອອກ.
4.ແຍກເຊືອກຜູກອອກຈາກຫົວເຂົ່າ
ດຽວນີ້ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຕົວແຍກເຊືອກຜູກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ຟັກ-ສ້ອມ" ເພື່ອປົດຕອດທີ່ຕິດຂັດອອກຈາກຂຸມຂອງມັນ. ເຈົ້າຈະເອົາສ້ອມໃສ່ລະຫວ່າງເຊືອກຜູກແລະຂໍ້ມື, ແລະຕີຄ້ອນຈົນເຊືອກຜູກຫຼຸດລົງແລະແຍກອອກ. ບາງຄັ້ງ, ຂະບວນການນີ້ສາມາດໃຊ້ເວລາ, ຍ້ອນວ່າເຊືອກຜູກຫຼາຍແມ່ນ stubborn ຫຼາຍ.
5. ປ່ອຍ Nut Jam (ປະເພດ R&P) ຫຼືປັບ NUT ແຂນ (ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງ)
ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສວຍງາມທີ່ມີ rack ແລະ pinion tie rods ພາຍນອກແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະສາມາດເອົາອອກຈາກລົດໂດຍບໍ່ມີການ upsetting specs ການສອດຄ່ອງ. ປາຍເຊືອກມັດທາງນອກໃສ່ປາຍເຊືອກຜູກພາຍໃນ ແລະຖືກຍຶດໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາດ້ວຍແກ່ນໝາກໄມ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະທູ້ຢູ່ຫລັງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສະອາດ.
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຖືຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ຍຶດເຊືອກຜູກພາຍໃນແລະນອກຢ່າງປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍ wrench ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ 'ຄວາມກົດດັນທີ່ຜ່ອນຄາຍ' ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ເຊືອກຜູກພາຍໃນຂອງ rack ແລະ pinion. ນີ້ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເກຍຫຼືປະທັບຕາ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້, ແກ່ນຫມາກກໍ່ມັກຈະພວນດ້ວຍກະທູ້ຊ້າຍຫຼືຂວາ, ດັ່ງນັ້ນບາງຄັ້ງການຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄປທາງຂວາຈະພວນມັນ. ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອອກໄປແລະຫມາຍຕໍາແຫນ່ງຂອງປາຍເຊືອກຜູກນອກດ້ວຍສີເລັກນ້ອຍ. ອັນນີ້ຈະເປັນການລະບຸວ່າສາຍເຊືອກຜູກໃໝ່ໃສ່ປາຍເຊືອກຜູກຢູ່ໄກປານໃດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ທ່ານສາມາດ unthread ທ້າຍ rod tie.
ຫມາຍເຫດ: ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອາດຈະຖືກຍຶດຈາກທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການເອົາອອກໃນເມື່ອກ່ອນ, ແລະຈາກການສໍາຜັດກັບອົງປະກອບ. ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍໄຟ propane ເປັນເວລາຫຼາຍນາທີເພື່ອຊ່ວຍທໍາລາຍ rust ພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢ່າງເສລີສີດມັນດ້ວຍນ້ໍາເຈາະ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງຮ້ອນ, ພະຍາຍາມຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອອກ.
ຫຼາຍໆຄັ້ງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຄູ່ມືລັອກ ຫຼື wrench ເພື່ອຫັນສາຍເຊືອກອອກ. ເມື່ອອອກແລ້ວ, ໃຫ້ສົມທຽບຄວາມຍາວຂອງເຊືອກຜູກອັນໃໝ່ຂອງເຈົ້າກັບຂອງເກົ່າ, ແລະເຄື່ອງໝາຍທີ່ເຈົ້າເຮັດນັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນບ່ອນທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດໂອນເຄື່ອງຫມາຍຫຼືສະຖານທີ່ນີ້ໄປຫາເຊືອກຜູກໃຫມ່ແລະກວດເບິ່ງການວັດແທກຈາກເຄື່ອງຫມາຍໄປຫາເສັ້ນສູນກາງຂອງ stud tapered ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທັງສອງເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນຄືກັນ.
6. ແກ້ໄຂນອດແຂນຕົວປັບ (ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງ)
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ link-tyle ສູນກາງ, ປາຍເຊືອກຜູກນອກ screws ເຂົ້າໄປໃນແຂນປັບ rod tie. ຖອດປ່ຽງລັອກແຂນແບບປັບຕົວ ແລະໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຈັບປາຍເຊືອກຜູກທາງນອກ. ຢ່າຖອດຕອກເຊືອກຜູກໃນອອກ. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ penetrant ກັບ sleeve ປັບແລະກະທູ້ທ້າຍ rod ພາຍນອກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຊ່ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ໝາຍຕໍາແໜ່ງປາຍເຊືອກດ້ວຍສີໜ້ອຍໜຶ່ງ. ນີ້ຈະລະບຸວ່າສາຍເຊືອກຜູກໃໝ່ໃສ່ປາຍແຂນປັບໄດ້ໄກປານໃດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຊືອກຜູກຫຼາຍມີເສັ້ນດ້າຍມືຊ້າຍຫຼືຂວາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານອາດຈະຫັນເຊືອກຜູກໄປທາງຂວາເພື່ອພວນມັນ.
7.ຕິດຕັ້ງເຊືອກຜູກໃຫມ່ທ້າຍ
ດຶງປາຍເຊືອກມັດໃໝ່ໃສ່ປາຍເຊືອກຜູກດ້ານໃນ ຫຼືໃສ່ແຂນປັບເຊືອກມັດ. ວາງຕຳແໜ່ງໃຫ້ໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຕຳແໜ່ງຂອງເຊືອກຜູກເດີມ. ດ້ວຍການໃສ່ເກີບຢາງຢາງໃໝ່ໃສ່ປາຍເຊືອກມັດ, ໃສ່ລູກກະທູ້ທີ່ມີກະທູ້ເຂົ້າໄປໃນຮູສຽບປ່ຽງຂອງພວງມາໄລ. ຕິດຕັ້ງຕອກລັອກ ແລະ ເຂັມຂັດໃໝ່.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແລະເຄັ່ງຄັດກັບ torque ສະເພາະການຜະລິດທີ່ເຫມາະສົມ. ອັນນີ້ສຳຄັນ! ຖ້າຫາກວ່າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ loosens ຫຼືກະທູ້ຖືກເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການ overtightening, ປາຍເຊືອກຜູກສາມາດແຍກອອກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ! ດັ່ງນັ້ນ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງ.
ໝາຍເຫດ: ປາຍເຊືອກຜູກໃໝ່ບາງອັນໃຊ້ແກ່ນໝາກໄມ້ທີ່ລັອກດ້ວຍຕົວມັນເອງທີ່ບໍ່ລວມເອົາເຂັມຂັດ. ການອອກແບບທັງສອງຈະເຮັດວຽກ.
8. TIGHTEN THE Jam NUT
ໃນປັດຈຸບັນ, ແຫນ້ນແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫຼືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ປັບຕົວ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືທັງສອງກ່ຽວກັບຮູບແບບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຄືກັນກັບລ່ວງຫນ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍ rack ແລະ pinion. ຖ້າຫາກວ່າມີອຸປະກອນ, ຕິດຕັ້ງການຕິດຕໍ່ນໍ້າມັນ. ໃຊ້ປືນໃສ່ນໍ້າມັນນໍ້າມັນ ແລະຕື່ມໃສ່ປາຍເຊືອກຜູກໃໝ່ດ້ວຍນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ຢ່າເຮັດຈົນເກີນໄປ! ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບແລະ lubricate ຂອງ suspension ແລະອົງປະກອບການຊີ້ນໍາອື່ນໆ.
9.ຕິດຕັ້ງລໍ້ ແລະລູກກົກ
ຕິດຕັ້ງລໍ້ແລະແກ່ນລໍ້. ແກ່ນຂອງລໍ້ແຮງບິດກັບເຈົ້າຂອງຄູ່ມືສະເພາະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາ jacks ຢາງ. ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ.
ຢ່າລືມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂອງທ່ານ re-torque ຫຼັງຈາກການຂັບລົດ 100 ໄມ.
10. ກວດເບິ່ງການຊີ້ນໍາຂອງທ່ານ
ກວດເບິ່ງການຊີ້ນໍາສໍາລັບການດໍາເນີນງານກ້ຽງ. ພວງມາໄລຄວນຈະຫັນຕາມປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດຫຼືຈັບ. ພວງມາໄລອາດຈະຢູ່ກາງເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງການຈັດຮຽງຂອງລໍ້ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງສ່ວນ.
11. ເອົາການຈັດລຽງ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ການປ່ຽນແປງເຊືອກຜູກບາງຢ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໃກ້ຊິດກັບສະຖານທີ່ຕົ້ນສະບັບທີ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ເລື້ອຍໆ, ແລະບໍ່ຄໍານຶງເຖິງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ສະເຫມີ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການຈັດລຽງຂອງລົດເຈົ້າຈະໝົດສະເປັກ ແລະ ຄວນມີແນວໂນ້ມ.
ເພື່ອຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປ່ຽນແປງເຊືອກຜູກ, ກວດເບິ່ງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຮ້ານຄ້າທີ່ຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ, ແລະເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການເຮັດວຽກການຈັດຕໍາແຫນ່ງຍ້ອນວ່າຫຼາຍຮ້ານບໍ່ໄດ້ເຮັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງ.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງປາຍເຊືອກຜູກຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການກວດສອບສອງຄັ້ງທັງຫມົດຂອງ fasteners ຂອງທ່ານອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ປັບແຮງບິດພວກມັນຄືນໃໝ່ ເນື່ອງຈາກການວາງນ້ຳໜັກຂອງລົດຢູ່ເທິງລະງັບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍ ຖ້າພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢ່າງສົມບູນມາກ່ອນ.
ຫັນພວງມາໄລຂອງເຈົ້າໄປທາງຂ້າງ. ເຈົ້າບໍ່ຄວນໄດ້ຍິນສຽງເຄາະ ຫຼືຮູ້ສຶກວ່າ 'slop' ກ່ອນທີ່ຈະມີການຕອບໂຕ້ການຊີ້ນໍາ. ຖ້າມີ, ຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງກ່ອນທີ່ຈະເອົາການທົດສອບຂອງທ່ານ.
ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດໄລຍະໄກ, ທົດລອງຂັບສັ້ນໆເພື່ອກໍານົດວ່າພວງມາໄລຂອງເຈົ້າຢູ່ກາງ ຫຼືມີການດຶງ, ສະແດງວ່າມີຄວາມຈຳເປັນ.
ປາຍເຊືອກຜູກນອກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຊີ້ນໍາ ແລະ ການຈັບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນໃດໆ, ໃຫ້ນັກວິຊາການມືອາຊີບກວດກາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ທ່ານຍິນດີຕ້ອນຮັບການຈັດຊື້ VDI Transmission Mount 6RF199555E.
