ເຈົ້າຮູ້ສຶກສຽງດັງເມື່ອທ່ານປ່ຽນໄປຂັບລົດ. ພວງມາໄລຂອງເຈົ້າສັ່ນຢູ່ໄຟແດງ. ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບ suspension - ແຕ່ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະເປັນມໍເຕີທີ່ບໍ່ດີ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ສໍາຄັນ. ເມື່ອພວກມັນລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າປ່ຽນໄປພາຍໃຕ້ກະປ໋ອງ, ແລະອາການຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາອາການຂອງ mount motor ທີ່ບໍ່ດີ, ວິທີການຢືນຢັນວ່າອັນໃດລົ້ມເຫລວ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂ.
ມໍເຕີ mount bolts ເຄື່ອງຈັກກັບກອບແລະຢຸດການສັ່ນສະເທືອນຈາກການສັ່ນສະເທືອນລົດ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ມີວຽກໃຫຍ່.
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີສາມຫຼືສີ່ mounts . ພວກເຂົາເຈົ້າຖືເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະຮັກສາມັນສອດຄ່ອງກັບ drivetrain ໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ mount ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະແລະຢາງ. bolts ໂລຫະໃສ່ເຄື່ອງຈັກແລະກອບ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງນັ່ງຢູ່ກາງເພື່ອດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ. ຖ້າບໍ່ມີຕົວຍຶດທີ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກຈະສັ່ນສະເທືອນໄປມາ.
ມີສາມປະເພດຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນລົດໃນມື້ນີ້. ແຕ່ລະປະເພດເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
ຢາງມໍເຕີ Mounts
ນີ້ແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ມັນງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກ. ມັນໃຊ້ທ່ອນໄມ້ຢາງເພື່ອດູດການສັ່ນສະເທືອນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມຮ້ອນແລະອາຍຸເຮັດໃຫ້ຢາງແຂງຫຼືແຕກ.
ມໍເຕີ້ໄຮໂດລິກ (ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າ)
ເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ຂອງແຫຼວພາຍໃນເພື່ອຢຸດການສັ່ນສະເທືອນ. ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ວາຢາງ. ເຈົ້າເຫັນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດ Honda, Acura, ແລະ Toyota ຫຼາຍຄັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນກ້ຽງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ໃຫມ່, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຮົ່ວ. ເມື່ອນ້ຳຮົ່ວອອກ, ຕົວຕິດຕັ້ງຈະລົ້ມໄວ.
Solid / Polyurethane Motor Mounts
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍາກແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເຊື້ອຊາດ. ພວກມັນບໍ່ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນຫຍາບຄາຍ. ແຕ່ພວກມັນແຂງແຮງຫຼາຍແລະບໍ່ແຕກງ່າຍ.
ເຈົ້າຄົງຈະໄດ້ຍິນສຽງລົບກວນ ຫຼືຮູ້ສຶກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອຕົວຍຶດມໍເຕີແຕກ. ນີ້ແມ່ນ 7 ສັນຍານເຕືອນໄພ.
1. ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງ
ນີ້ແມ່ນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງຫຼືສຽງດັງຈາກພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມໃນເວລາທີ່ທ່ານເພີ່ມຄວາມໄວ, ຊ້າລົງ, ຫຼືປ່ຽນເກຍ. ເຄື່ອງຈັກຍົກຂຶ້ນ ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ຕຳລົງ.
2. ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ
ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນລົດທັງຫມົດ. ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລ. ມັນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເມື່ອລົດກຳລັງຈອດ ແລະຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ.
3. ເຄື່ອງຈັກ Rocking ຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍໃນອ່າວ
ເປີດ hood ແລະສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ມີຄົນ rev ມັນ . mount ທີ່ດີເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຍັງຢູ່. ພູເຂົາທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ມັນໂງ່ນຫີນຫຼືບິດ. ຖ້າມັນຍ້າຍຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງນິ້ວ, mount ອາດຈະແຕກ.
4. Jerking ຫຼື Lurching ເມື່ອປ່ຽນເກຍ
ເຈົ້າຮູ້ສຶກວຸ້ນວາຍເມື່ອປ່ຽນຈາກ Park ໄປ Drive . ລົດຈະໄປທາງໜ້າ ຫຼື ຖອຍຫຼັງ ແລະ ບໍ່ຮູ້ສຶກກ້ຽງ. ນີ້ມັກຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ, ແຕ່ໃຫ້ກວດເບິ່ງ mounts ທໍາອິດ - ມັນເປັນການແກ້ໄຂລາຄາຖືກກວ່າ .
5. Engine misalignment ຫຼື tilting
ເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ. ມັນນັ່ງຊື່ບໍ? mount ທີ່ແຕກຫັກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ sag ຂ້າງຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງ tilted. ນີ້ສາມາດທໍາລາຍໄອເສຍແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.
6. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບໃກ້ຄຽງ
ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ດຶງສິ່ງຂອງ - ສາຍສາຍແລະດຶງທໍ່. ເຈົ້າອາດຈະເຫັນທໍ່ນ້ຳເຢັນມີຮອຍແຕກ, ສາຍແອວສວມ, ຫຼືພັດລົມຕີກະດູກ. ຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ປ່ຽນສາຍແອວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕົວຍຶດ.
7. Lurch ໃນ Startup ຫຼື Shutdown
ເມື່ອທ່ານເລີ່ມລົດ, ເຄື່ອງຈັກກະໂດດບໍ? ເມື່ອທ່ານປິດມັນ, ມັນສັ່ນບໍ? ນີ້ແມ່ນສັນຍານຂອງການຕິດຂັດ—ເຄື່ອງຈັກບິດເພາະມັນບໍ່ແໜ້ນ.
ປ່ຽນຕົວຍຶດເປັນຄູ່ຖ້າລົດມີໄລຍະທາງສູງ.
Motor Mount Symptoms vs. Transmission Mount Symptoms
ທ່ານສາມາດບອກຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍເວລາທີ່ສິ່ງລົບກວນຫຼືການເຄື່ອນໄຫວເກີດຂຶ້ນ. ມໍເຕີຕິດປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຍຶດສາຍສົ່ງປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການປ່ຽນເກຍ.
| ອາການ | ມໍເຕີຕິດ | Transmission Mount | ທັງສອງ |
| ການຍຶດຕິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ຊື່ໆ | ແມ່ນແລ້ວ | ບໍ່ | ບໍ່ |
| ສຽງລົບກວນໃນເວລາປ່ຽນເກຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສິ່ງລົບກວນໃນເວລາເລັ່ງ | ແມ່ນແລ້ວ | ບໍ່ | ບໍ່ |
| ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ | ແມ່ນແລ້ວ | ບໍ່ | ບໍ່ |
ສາຍສົ່ງ mounts ລົ້ມເຫລວຄືກັນ. ແຕ່ບັນຫາການຕິດມໍເຕີແມ່ນມີຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່.
ທ່ານສາມາດທົດສອບການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຂອງທ່ານຢູ່ເຮືອນດ້ວຍຜູ້ຊ່ວຍແລະການລະມັດລະວັງ. ຢ່າແຕະຕ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ມັນແລ່ນ.
ການທົດສອບ Visual Rev
ເປີດ hood ແລະຢືນຢູ່ຂ້າງ. ໃຫ້ໝູ່ເລີ່ມລົດ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ຊື່ໆ, ແລ້ວຫັນເຄື່ອງຈັກ. ສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ - ມັນຄວນຈະຢູ່. ຖ້າມັນໂດດ ຫຼືບິດ, ພູຈະແຕກ. ຮັກສາມືຂອງເຈົ້າໃຫ້ຫ່າງຈາກພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.
ການທົດສອບແຮງບິດເບກ
ເລີ່ມລົດ, ເອົາຕີນຂອງເຈົ້າໃສ່ເບຣກ, ແລະປ່ຽນໄປ Drive . ກົດອາຍແກັສເລັກນ້ອຍພຽງແຕ່ວິນາທີ - ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່. ສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ - ມັນບໍ່ຄວນເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍ . ເຮັດຊ້ໍາອີກຄັ້ງນີ້ໃນ Reverse . ຖ້າເຄື່ອງຈັກຍົກຫຼາຍ, mount ບໍ່ດີ.
ການກວດກາສາຍຕາໃນພື້ນທີ່
ປິດລົດ ແລະເບິ່ງທີ່ຕິດດ້ວຍໄຟສາຍ. ຊອກຫາຮອຍແຕກໃນຢາງ. ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ. ກວດເບິ່ງວ່າວົງເລັບໂລຫະສໍາຜັດກັບກອບ - ມັນຄວນຈະມີຊ່ອງຫວ່າງ.
ອາຍຸແລະຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຢຸດເຮັດວຽກ. ພວກເຂົາເຈົ້າສວມອອກຄືວ່າຢາງຫຼືຫ້າມລໍ້.
● ອາຍຸ – ຢາງແຂງ ແລະ ແຕກຕາມເວລາ.
● ນ້ຳມັນຮົ່ວ – ນ້ຳມັນເຮັດໃຫ້ຢາງເປື່ອຍ.
● ຂັບລົດຍາກ – ເລີ່ມໄວ ແລະການເບຣກຍາກເຮັດໃຫ້ລົດຕິດ.
● ອຸບັດເຫດ – ແມ້ກະທັ່ງນ້ອຍໆກໍສາມາດແຕກໄດ້.
ພູສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຍາວ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມລ໌. ການຕິດຕັ້ງໄຮໂດຼລິກອາດຈະລົ້ມເຫລວໄວ.
ທ່ານສາມາດຂັບລົດໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມປອດໄພສໍາລັບການຍາວ. ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າ mount ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດຕີກອບ. ທໍ່ສາມາດແຕກ. ສາຍສາມາດ snap ໄດ້. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕິດຄ້າງ—ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ ຖ້າສາຍນໍ້າມັນແຕກ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກ clunk ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຍ້າຍລົດ, ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນປັດຈຸບັນ.
ການປ່ຽນເຄື່ອງຕິດຕັ້ງມໍເຕີແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາຖືກເມື່ອທຽບໃສ່ກັບວຽກງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບລົດແລະຮ້ານ.
| ປັດໄຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຄາດຄະເນ |
| ຊິ້ນສ່ວນ (ຢາງ) | $25 – $150 ຕໍ່ |
| ຊິ້ນສ່ວນ (ໄຮໂດລິກ) | $80 – $300 ຕໍ່ |
| ແຮງງານ | $100 – $350 ຕໍ່ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ Pro ທັງຫມົດ | $150 – $600 ຕໍ່ mount |
| ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ DIY | ປານກາງ |
ຮ້ານຄ້າເອກະລາດແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ແຮງງານແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ກົນຈັກຕ້ອງໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກໃນການປ່ຽນ mount .
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນ mounts ທັງຫມົດ, ແຕ່ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງພວກມັນທັງຫມົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດອາຍຸສູງສຸດໃນຄວາມໄວດຽວກັນ.
ຖ້າຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ຄົນອື່ນເຮັດວຽກຫນັກກວ່າ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີຈັກກິໂລແມັດສູງ, ໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ທັງໝົດ—ມັນຊ່ວຍປະຫຍັດຄ່າແຮງງານ ເພາະວ່າຊ່າງຈັກຕ້ອງຍົກເຄື່ອງຈັກພຽງຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານມີຕົວຍຶດໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ປ່ຽນພວກມັນເປັນຄູ່. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ mount ຢາງມີຮອຍແຕກ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດທົດແທນການຫນຶ່ງ.
ການຕິດມໍເຕີທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ສັ່ນໃນເວລາເຮັດວຽກໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຖ້າຢາງຫຼືນ້ໍາລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນລົດ. ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນພວງມາໄລແລະບ່ອນນັ່ງໃນເວລາທີ່ລົດຢຸດ.
ການຕິດມໍເຕີທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟເຄື່ອງຈັກກວດສອບໄດ້ບໍ?
ບໍ່ປົກກະຕິ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ສາມາດດຶງສາຍໄຟ, ເຊິ່ງອາດຈະໄປກັບເຊັນເຊີ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມຜິດພາດໄຟຟ້າແປກ, ກວດສອບການຕິດຕັ້ງໄດ້.
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າມັນເປັນຕົວຍຶດມໍເຕີຫຼືສາຍສົ່ງ?
ມໍເຕີຕິດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫີນ. ຕົວຍຶດສາຍສົ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດ clunks ໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນເກຍ. ກົນຈັກສາມາດບອກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໂດຍການສັງເກດເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປ່ຽນມໍເຕີມີລາຄາເທົ່າໃດ?
ຄາດວ່າຈະຈ່າຍ $150 ຫາ $600 ຕໍ່ mount ຢູ່ຮ້ານ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ການປ່ຽນ mounts ທັງຫມົດສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າ $1,000 ໃນລົດບາງ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນມໍເຕີທີ່ບໍ່ດີ?
ເຄື່ອງຈັກຈະເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ມັນຈະທໍາລາຍສາຍແອວ, ທໍ່, ແລະສາຍໄຟ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດຕີລັງສີຫຼືໄຟວໍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍລາຄາແພງຫຼາຍ.
ອາການດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຕິດມໍເຕີທີ່ບໍ່ດີແມ່ນການຕິດ, ສັ່ນ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມເລັກນ້ອຍແຕ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ການຕິດຂັດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເຈັບປວດ—ມັນທໍາລາຍສາຍແອວ ແລະທໍ່ ແລະເຮັດໃຫ້ລົດຂັບຍາກ. ການແກ້ໄຂມັນຕົ້ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສອງສາມຮ້ອຍໂດລາ. ການລໍຖ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຮູ້ສຶກຜິດ, ເຊື່ອໃຈຂອງເຈົ້າແລະກວດເບິ່ງມັນ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບເລືອກ VDI Transmission Mount 8J0199555K.
