ໃນເດືອນກັນຍາ 2025, ກໍລະນີທີ່ແທ້ຈິງທີ່ແບ່ງປັນໃນກຸ່ມ Facebook ເຈົ້າຂອງ Kia EV9 ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງ: ລົດ EV9 ທີ່ມີໄລຍະທາງ 282,000 ໄມ (≈454,000 ກິໂລແມັດ) ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປະສົບກັບສຽງລົບກວນດ້ານຫນ້າຢ່າງຮຸນແຮງ - ຜົນກະທົບ "clunk-clunk" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອຂັບຂີ່ລົດເກີນຄວາມໄວຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ.
ການວິນິດໄສໄດ້ຢືນຢັນຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນຂອງພຸ່ມໄມ້ແຂນຄວບຄຸມຕ່ໍາ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນທີ່ທໍ່ແຂນຄວບຄຸມ - ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຍົກລະດັບການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບ (ການເຊື່ອມຕໍ່ປາຍແຖບ sway). ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງເຖິງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ມອງຂ້າມມາດົນນານ: ແຖບ sway bushing.
ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊັ່ນ: EV9 ປົກກະຕິຫຼາຍກວ່າ 200,000+ ໄມລ໌, ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຂົາປະເຊີນກັບການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ກໍລະນີນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ເຈົ້າຂອງ EV ທີ່ມີໄລຍະທາງສູງຄວນກວດກາຢ່າງຈິງຈັງ - ແລະພິຈາລະນາການຍົກລະດັບເປັນພຸ່ມໄມ້ polyurethane sway bar ທີ່ທົນທານເພື່ອຮັກສາຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຈັດການ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ suspension ໃນໄລຍະຍາວ.
Kia EV9, ເປັນ SUV ໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທັງຫມົດ, ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ 2,300 ກິໂລ (ຫຼາຍກວ່າ 5,000 lbs) - ຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກວ່າແບບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ປຽບທຽບ. "ການລົງໂທດນ້ໍາຫນັກ" ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງຢາງພາລາ:
ຮອບວຽນການໂຫຼດຄວາມຖີ່ສູງ: ແຮງບິດ EV ທັນທີ, ການຂັບຂີ່ຢຸດເລື້ອຍໆ, ແລະການເບຣກແບບເລັ່ງລັດເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຂອງລະບົບລະງັບແບບເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການໂຫຼດຄົງທີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ: ຊຸດຫມໍ້ໄຟຫນັກເຮັດໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ພາຍໃຕ້ການບີບອັດຄົງທີ່, ເລັ່ງການອາຍຸຂອງຢາງແລະການຜິດປົກກະຕິຖາວອນ.
ຄວາມກົດດັນດ້ານຄວາມຮ້ອນ: ຄວາມຮ້ອນຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມໃນພື້ນທີ່ຍ່ອຍດ້ານຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຢາງພາລາຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.
ພຸ່ມໄມ້ sway bar ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງແຖບ sway ແລະກອບຍ່ອຍ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ການຫມຸນແຖບລຽບໃນລະຫວ່າງການມ້ວນຮ່າງກາຍ ໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະ-ການກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງ (NVH).
ເມື່ອມັນລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກອາຍຸ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືຊຸດການບີບອັດ, ຜົນສະທ້ອນແມ່ນທັນທີ:
“ການຕິດ” ຫຼື “ຕີ” ສຽງໂລຫະໃສ່ໂລຫະໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມ
ການຕອບສະຫນອງການຊີ້ນໍາຊ້າແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສະຫນັບສະຫນູນຂ້າງຄຽງ
ການສວມໃສ່ແບບເລັ່ງໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ປາຍແຖບ sway (ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນສະຖຽນລະພາບ), ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງລູກຮ່ວມກັນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຂອງ EV9 ທີ່ມີໄລຍະທາງສູງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນທັງທໍ່ແຂນຄວບຄຸມແລະການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕົ້ນປີຂອງພຸ່ມໄມ້ sway bar ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ກັບສະພາແຫ່ງ sway ທັງຫມົດ.
ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV, ການຍົກລະດັບເປັນ bushings polyurethane sway bar ສູງ durometer ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປັບປະສິດທິພາບ - ມັນເປັນການແກ້ໄຂຄວາມທົນທານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຍຸກໄຟຟ້າ.
ເຫດການທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຜ່ານມາເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພຸ່ມໄມ້ແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ squeaks ຫຼື clunks ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ:
A Nissan Altima ປີ 2017 ຕົກລົງໄປໃສ່ສິ່ງກີດຂວາງທາງດ່ວນ ຫລັງຈາກທີ່ແຂນຄວບຄຸມດ້ານໜ້າແຕກຫັກ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເພົາໜ້າຢ່າງກະທັນຫັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ໃນປີ 2014, ເຈົ້າຂອງ Altima ຄົນອື່ນໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ 1,000 ໄມລ໌ດ້ວຍພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຮອຍແຕກຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ - ພຽງແຕ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໃນເວລາລ້ຽວຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ກໍລະນີທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນ Reddit ແລະກອງປະຊຸມການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພຸ່ມໄມ້ທີ່ວ່າງຫຼືຊຸດໂຊມເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຄວາມໄວສູງ, ການຂັບຂີ່ຂອງເລນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການປະທະກັນດ້ານຫລັງຂອງລົດຫຼາຍ.
ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ເປີດເຜີຍຄວາມຈິງທີ່ສໍາຄັນແຕ່ຖືກມອງຂ້າມ: ພຸ່ມໄມ້ລະງັບ - ລວມທັງພຸ່ມໄມ້ແຂນຄວບຄຸມແລະພຸ່ມໄມ້ sway bar - ແມ່ນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ງຽບ. ບໍ່ເຫມືອນກັບແຜ່ນເບກຫຼືຢາງ, ພວກມັນບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ສາມາດລົ້ມເຫລວໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ.
ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດ EV SUVs ຫນັກເຊັ່ນ Kia EV9 - ກໍາລັງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງນີ້ຫຼາຍຄັ້ງເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກທີ່ຮຸນແຮງ, ແຮງບິດທັນທີ, ແລະການໂຫຼດຄົງທີ່ຂອງ suspension. ການລະເວັ້ນສຸຂະພາບຂອງພຸ່ມໄມ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນຈຸດບອດຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຍຸກ EV.
ກຳນົດເວລາການກວດກາເປັນປະຈຳສຳລັບລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ ຫຼື ພາຫະນະໜັກ
ກວດເບິ່ງພຸ່ມໄມ້ດ້ານໜ້າທຸກໆ 30,000 ໄມລ໌ ຫຼື 2 ປີ. ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບພຸ່ມໄມ້ sway bar — ຊອກຫາສໍາລັບຮອຍແຕກ, ການເສຍຮູບພາບ, grease ອອກໄປ, ຫຼືໂລຫະສໍາຜັດ, ທັງຫມົດສັນຍານເຕືອນໄພທໍາອິດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ
ພຸ່ມໄມ້ຢາງ OEM ເຊື່ອມໂຊມຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ຍົກລະດັບເປັນ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ເຊັ່ນ VDI Sway Bar Bushing 97034379400 ຊັ້ນນໍາຂອງຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແລະປະສິດທິພາບຕ້ານການ creep ດີກວ່າຢາງມາດຕະຖານ.
ປ່ຽນເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນ—ບໍ່ຢູ່ໂດດດ່ຽວ
ຖ້າພຸ່ມໄມ້ sway bar ຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວ, ສະເຫມີກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຂອງແຖບ sway, ຄວບຄຸມພຸ່ມໄມ້ແຂນ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກໃນເວລາດຽວກັນ. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ເສື່ອມໂຊມໄດ້ໂອນຄວາມກົດດັນເກີນໄປຫາອົງປະກອບທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການໂຫຼດເກີນທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ການປ່ຽນແທນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຂຶ້ນຄືນໃຫມ່.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງ
ພຸ່ມໄມ້ໂພລີຢູຣີເທນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໂດຍປົກກະຕິມີເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນທີ່ແຫນ້ນກວ່າ. ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວົງເລັບສະເໝີ (ເຊັ່ນ: VW MK4 ຕ້ອງການວົງເລັບ 1J0-411-336-D) ແລະໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍຊິລິໂຄນກັນນໍ້າລະຫວ່າງການປະກອບເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຂັດແຫ້ງ, ການຜູກມັດ, ແລະການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ.
Kia EV9 ນີ້ມີ 454,000 ກິໂລແມັດ (282,000 ໄມ) ເປັນທັງປະຈັກພະຍານທີ່ມີອໍານາດຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ — ແລະເປັນການຕື່ນຂຶ້ນກ່ຽວກັບການຈໍາກັດຄວາມທົນທານຂອງສ່ວນປະກອບຂອງຢາງ chassis. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາແຂ່ງຂັນໄປສູ່ໄລຍະທີ່ຍາວກວ່າແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ມັນແມ່ນວິທະຍາສາດວັດສະດຸແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງພາກສ່ວນ suspension ພື້ນຖານທີ່ກໍານົດຢ່າງແທ້ຈິງວ່າຍານພາຫະນະສາມາດໄປໄດ້ໄກ - ຢ່າງປອດໄພແລະລຽບງ່າຍ.
ພຸ່ມໄມ້ຂະໜາດນ້ອຍແຕ່ສຳຄັນນັ້ນສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຈາກຜູ້ປະກອບການເຮືອກຳປັ່ນທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ຮ້ານສ້ອມແປງ, ແລະຜູ້ຊື້ອາໄຫຼ່ລົດ- ເພາະວ່າຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງມັນບໍ່ຄ່ອຍເປັນບັນຫາທີ່ໂດດດ່ຽວ. ມັນມັກຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທໍາອິດໃນປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍ suspension.
ຍົກລະດັບເຮືອຂອງທ່ານດ້ວຍ VDISway Bar Bushing 97034379400— ວິສະວະກໍາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງ SUVs ໄຟຟ້າພາຫະນະຫນັກໃນມື້ນີ້. ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານ, ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມງຽບ, ແລະໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມອົດທົນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
