ພຸ່ມໄມ້ suspension-ເຊັ່ນ: Control Arm Bushings, stabilizer link Bushings, ແລະ strut mount bushings — ແມ່ນພາກສ່ວນ chassis ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈ. ແຕ່ຕິດຕັ້ງພວກມັນຜິດ, ແລະເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງ, ຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍ, ສູນເສຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງພວງມາໄລ, ແລະແມ້ກະທັ້ງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດການທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
ກວດເບິ່ງຕົວເລກຈາກ RepairPal, CarParts.com, ແລະເວທີສົນທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຫ້າວຫັນເຊັ່ນ: r/MechanicAdvice ແລະ E46Fanatics — ແລະມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ: ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຮ້ານຄ້າຂັດຂ້ອງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ bushings suspension.
ມັນບໍ່ຄ່ອຍມີຈຸດປະສົງ. ເລື້ອຍໆ, ມັນເປັນວຽກທີ່ຟ້າວຟັ່ງ, ເທັກໂນໂລຍີທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນຂ່າວ MOOG, ຫຼືຂ້າມລາຍລະອຽດນ້ອຍໆເຊັ່ນ: ແຮງບິດຄວາມສູງ.
ແລະນັ້ນຄືເຫດຜົນທີ່ລົດກັບມາໃນສອງອາທິດ - ສຽງດັງ, ກະຕຸກ, ຫຼືດຶງແປກໆ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພາກສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫຼວ… ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າການຕິດຕັ້ງເຮັດໄດ້.
ພວກເຮົາໄດ້ດຶງເອົາ 5 ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ - ໂດຍກົງຈາກຄໍາແນະນໍາຢ່າງເປັນທາງການຂອງ MOOG ແລະ Energy Suspension, ບວກກັບການແກ້ໄຂທີ່ແທ້ຈິງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຢືນຢັນຫຼາຍພັນຄັ້ງ. ຮູ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແລະເຈົ້າຈະຊ່ວຍປະຢັດສຽງດັງ, ກັບຄືນມາ, ແລະການເສຍຄ່າແຮງງານ.
(ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບ Pro: ຕິດຕັ້ງ VDI Control Arm Bushing 4F0407183A ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າ, ມຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະບໍ່ມີ clunk - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ).
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນການລໍ້ລວງ - ເທັກໂນໂລຍີສ່ວນໃຫຍ່ຈະເອົານໍ້າມັນ lithium ຫຼືສີດໄວຂອງ WD-40 ເພື່ອເລື່ອນພຸ່ມໄມ້ໃຫ້ໄວຂຶ້ນ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບັນຫາ: ນໍ້າມັນທີ່ອີງໃສ່ນໍ້າມັນກິນຢູ່ຢາງພາລາ. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ມັນໃຄ່ບວມ, ຂີ້ເຖົ່າ, ຫຼືແຕກໄວ.
ຜົນໄດ້ຮັບ? ພຸ່ມໄມ້ຂອງເຈົ້າອາດຈະຕາຍໃນເວລາເຄິ່ງເວລາ - 30% ຫາ 50% ຊີວິດສັ້ນ, ພຽງແຕ່ມາຈາກນິໄສທີ່ບໍ່ດີ. ແລະ clunk ທີ່ເຈົ້າໄດ້ຍິນຫົກເດືອນຕໍ່ມາ? ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບ Mechanics Stack Exchange ແລະ BobIsTheOilGuy ຕົກລົງເຫັນດີ: ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ "dry fit". ຄວນໃຊ້ນໍ້າສະບູ ຫຼືນໍ້າທີ່ໃສ່ຊິລິໂຄນເທົ່ານັ້ນເພື່ອບີບເຂົ້າ.
ກໍລະນີທີ່ແທ້ຈິງ: ຜູ້ໃຊ້ Reddit ລາຍງານການແຕກ bush ແລະສຽງດັງພາຍໃນ 6 ເດືອນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນ grease — ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຖ້າເຈົ້າຮັດແຂນຄວບຄຸມ ຫຼື Control Arm Bushing bolts ໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ໃນການຍົກ - ກ່ອນທີ່ມັນຈະກັບພື້ນດິນ - ເຈົ້າກໍາລັງລັອກພຸ່ມໄມ້ຢູ່ໃນທ່າບິດ.
ເມື່ອລົດລົງ, ການລະງັບໄດ້ຕົກລົງ… ແຕ່ພຸ່ມໄມ້ຍັງຄົງຕໍ່ສູ້ກັບມຸມປອມນັ້ນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນຈີກ, ແຕກ, ຫຼືເລີ່ມເປັນກຸ່ມ—ບາງຄັ້ງເປັນອາທິດ.
MOOG ມີຄວາມຊັດເຈນສໍາລັບປີ: ແຮງບິດສະເຫມີຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່. ຢາງລົດຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ນ້ໍາຫນັກສຸດ suspension ໄດ້. ບໍ່ມີທາງລັດ.
ກໍລະນີສຶກສາຈາກ Suspension.com ແລະ Cruzetalk ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຜິດພາດນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນການສ້ອມແປງແບບເລັ່ງດ່ວນຫຼື DIY, ຕັດຊີວິດຂອງພຸ່ມໄມ້ 20-30% ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.
ເຮັດມັນຖືກຕ້ອງ: ພຽງແຕ່ torque bolts ເມື່ອລົດກັບຄືນໄປບ່ອນກັບດິນ - ມີນ້ໍາຫນັກເຕັມທີ່ suspension. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນ - ນັ້ນແມ່ນມາຈາກຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງຂອງ MOOG.
ຕົບໃສ່ spacers ແລະ cranking bolts ຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າ "ຮູ້ສຶກແຫນ້ນ"? ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານຂັດພຸ່ມໄມ້ polyurethane ກ່ອນທີ່ມັນຈະມາຮອດຖະຫນົນ.
Guys ກ່ຽວກັບ OdyClub ແລະ RidgelineOwnersClub ລາຍງານ: "ໄດ້ຕິດຕັ້ງ Control Arm Bushings ໃຫມ່ - ຂັບລົດ 10 ໄມ, ແລະມັນ clunking ຄ້າຍຄື axle ວ່າງ." ເປັນຫຍັງ? bolts spacer ເກີນແຮງບິດບີບເອົາພຸ່ມໄມ້ເຂົ້າໄປໃນ pancake.
ແລະ GruvenParts ບໍ່ຂີ້ອາຍກ່ຽວກັບມັນ: polyurethane ຕ້ອງການພຽງແຕ່ແຮງບິດພຽງພໍທີ່ຈະຖື - ບໍ່ມີອີກຕໍ່ໄປ. ຫຼາຍເກີນໄປ = friction ແຫ້ງ, tearing ພາຍໃນ, ແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ຈະບໍ່ເຊົາ.
ຮອຍຂີ້ໝ້ຽງເກົ່າ, ຂີ້ໝ້ຽງ, ຫຼືຂອບໂລຫະແຫຼມຢູ່ໃນແຖບຄວບຄຸມບໍ? ເຈົ້າອາດຈະຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ໃໝ່ຂອງເຈົ້າໃສ່ເຄື່ອງຂູດເນີຍແຂງ.
ຮູຂຸມຂົນເຫຼົ່ານັ້ນຈະເຈາະຢາງ ຫຼືໂພລີຢູຣີເທນ ວິນາທີທີ່ທ່ານກົດມັນເຂົ້າໄປ—ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ນັ່ງເທົ່າກັນ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການຜູກມັດ, ຫຼືນໍ້າຕາກະທັນຫັນ.
Powerflex ໄດ້ຮ້ອງອອກມາເປັນເວລາຫລາຍປີແລ້ວ: ເຮັດຄວາມສະອາດຮູເຈາະ, ຈັບຂອບ, ຈາກນັ້ນກົດ. ຂ້າມມັນໄປ, ແລະທ່ານກໍາລັງຕັ້ງລູກຄ້າຂອງທ່ານສໍາລັບການກັບຄືນມາ.
ພຸ່ມໄມ້ຫຼາຍຊະນິດມີການອອກແບບທິດທາງ (ເຊັ່ນ: ຮູບຮ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະຫ່າງ). ການຕິດຕັ້ງພວກມັນກັບຄືນໄປບ່ອນປ່ຽນຮູບຄະນິດສາດ suspension — ນໍາໄປສູ່ການສວມຢາງບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼືບັນຫາການຈັດການ.
ບົດລາຍງານຈາກ Reddit r/MINI ແລະ r/e46 ຢືນຢັນວ່າ: ການວາງທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍມ້ວນບໍ່ສົມມາດຫຼືສຽງລົບກວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຄູ່ມື MOOG ແລະ Powerflex ຊີ້ບອກທິດທາງຢ່າງຊັດເຈນ—ການບໍ່ສົນໃຈເຄື່ອງໝາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນໄພອັນຕະລາຍທົ່ວໄປ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ, ພວກມັນກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການກັບຄືນມາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພຸ່ມໄມ້ (ຕໍ່ຂໍ້ມູນ RepairPal). ນັກວິຊາການມືອາຊີບແນະນໍາ:
●ຢ່າເດົາ - ໄປເບິ່ງປຶ້ມ.
●MOOG, Powerflex, Energy Suspension—ພວກມັນທັງໝົດເຜີຍແຜ່ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ຈະແຈ້ງ. ອ່ານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
●ແລະຂ້າມວິທີການ "ຮູ້ສຶກເຄັ່ງຄັດ". ໃຊ້ wrench torque calibrated ແລະເຄື່ອງມືກົດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການເດີນທາງຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານ - ແລະຊື່ສຽງຂອງຮ້ານຂອງທ່ານ - ແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ.
ໃນຖານະເຈົ້າຂອງລົດ, ໃຫ້ຖາມຊ່າງກົນຂອງເຈົ້າວ່າ: “ເຈົ້າຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ຢູ່ລະດັບຄວາມສູງບໍ? ເຈົ້າໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ?”—ການກວດກາແບບງ່າຍໆນີ້ສາມາດປະຫຍັດເວລາ, ເງິນ, ແລະຄວາມອຸກອັ່ງຂອງເຈົ້າໄດ້.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ VDI Control Arm Bushing 4F0407183A ຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດການທີ່ລຽບງ່າຍ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຈືຂໍ້ມູນການ: ລາຍລະອຽດກໍານົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ຍົກລະດັບ suspension ຂອງທ່ານກັບ VDIຄວບຄຸມ Arm Bushing 4F0407183Aມື້ນີ້!
ການປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ: ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ປຶກສາກັບນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢູ່ສະເໝີສຳລັບຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະພາຫະນະ.
