ພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມສາມາດຖືກພັນລະນາໄດ້ວ່າເປັນອຸປະກອນກະບອກສູບທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂນຄວບຄຸມພົບກັບກອບຫຼືກອບຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍແກນຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະດ້ານນອກຂອງໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ສະຫລາດນີ້ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງແລະ friction ລະຫວ່າງຫນ້າໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ປະສິດທິພາບການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ມາຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກ resonate ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ຫນ້າທີ່ຂອງ bushings ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງລະບົບ suspension ທີ່ໃຊ້. ໃນລະບົບ suspension double-wishbone, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ double A-arm ຫຼື double wishbone, ພຸ່ມໄມ້ເທິງແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີປະສົບການການໂຫຼດໃນແນວຕັ້ງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ພຸ່ມໄມ້ຕ່ໍາສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ແລະກໍາລັງເຄື່ອນໄຫວ. ການແຍກຕົວນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພຸ່ມໄມ້ເທິງແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ຕ່ໍາສະຫນອງການດູດຊຶມການຊ໊ອກແນວຕັ້ງທີ່ປັບປຸງ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການລະງັບ MacPherson strut ຂາດແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງເອກະລາດ - strut ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເທິງ - ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີພຽງແຕ່ແຂນຄວບຄຸມຕ່ໍາພ້ອມກັບພຸ່ມໄມ້ຂອງມັນ. ພຸ່ມໄມ້ຕ່ໍາເຫຼົ່ານີ້ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະຫນົນເກືອບທັງຫມົດ, ດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນໂດຍກົງທີ່ມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວແນວຕັ້ງຂອງຢາງ.
ຄວາມງາມຂອງພຸ່ມໄມ້ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນການປັບຕົວຂອງມັນ. ເມື່ອລົດພົບກັບການຕຳ ຫຼື ພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແຂນຄວບຄຸມຕ້ອງປ່ຽນຂຶ້ນ ຫຼື ລົງລຸ່ມ. ອຸປະກອນການຂອງພຸ່ມໄມ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ໂດຍຜ່ານຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການ deform elastically, ໃນຂະນະທີ່ປະສິດທິພາບຄວບຄຸມຂອບເຂດແລະທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ການໂຕ້ຕອບຂອງກໍາລັງນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸພຸ່ມໄມ້: ມັນງໍຊົ່ວຄາວເມື່ອຖືກບີບອັດຫຼືບິດເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະກັບຄືນສູ່ຮູບແບບເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກກໍາລັງຖືກຍົກ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຟື້ນຟູນີ້ຮັບປະກັນວ່າການຕັ້ງຄ່າການລະງັບຍັງຄົງສອດຄ່ອງ - ການຕອບສະຫນອງການຊີ້ນໍາສູງສຸດແລະການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໂດຍລວມໃນຂະນະທີ່ການລ້ຽວ.
ຈາກທັດສະນະດ້ານວິສະວະກໍາ, ພຸ່ມໄມ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເບາະພື້ນຖານ; ມັນຮັກສາຄວາມສົມດຸນທີ່ລະມັດລະວັງລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ໂດດດ່ຽວແລະການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເກີດຈາກຢາງພາລາເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອຸປະກອນການປຽກຊຸ່ມຊື່ນທີ່ດີເລີດ, ຫຼຸດຜ່ອນທັງສຽງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງແລະການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າແຂນຄວບຄຸມຍັງຄົງຢູ່ແລະບໍ່ອ່ອນໂຍນເກີນໄປ. ການອອກແບບບາງອັນໃຊ້ຮູບແບບທີ່ບໍ່ສົມມາຕຖານ ຫຼືຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດເພື່ອປັບຄວາມແຂງຕົວ: ການໃຫ້ຜົນຜະລິດຫຼາຍຂຶ້ນໃນບາງທິດທາງເພື່ອເພີ່ມຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ແຕ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຂຶ້ນໃນທິດທາງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້. ຄວາມສົມດຸນນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ - ຄວາມອ່ອນນຸ້ມຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງຖະຫນົນຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການວາງພຸ່ມໄມ້ຂອງແຂນຄວບຄຸມ - ດ້ວຍການອອກແບບແຍກຮູບທໍ່ກົມທີ່ໂດດເດັ່ນແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ - ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຖະຫນົນໃນຂະນະທີ່ຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂນຄວບຄຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລະບົບນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບວິທີການລະບົບ suspension ທີ່ທັນສະໄຫມສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະໃນສອງການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນຕໍ: double-wishbone ແລະ MacPherson strut. ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້ VDI Control Arm Bushing 7L0407077.
