ພຸ່ມໄມ້ແຂນຄວບຄຸມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດທີ່ສ້າງຂື້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ຫຼາຍລ້ານຮອບວຽນຄວາມກົດດັນໃນຂະນະທີ່ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນແລະຮັກສາການຕັ້ງຄ່າຂອງລະບົບ suspension. ພຸ່ມໄມ້ແບບປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍເປືອກໂລຫະນອກ (ມັກຈະສ້າງຈາກເຫຼັກກ້າເພື່ອຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼືອາລູມິນຽມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ນິຍົມ) ພ້ອມກັບແກນ elastomeric ພາຍໃນ (ເຮັດຈາກຢາງຫຼືສານສັງເຄາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ). ເປືອກໂລຫະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບ chassis ຫຼື subframe, ໃນຂະນະທີ່ elastomer ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດູດຊຶມແລະກະຈາຍພະລັງງານຈາກຜົນກະທົບກັບຫນ້າດິນ. ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງສອງວັດສະດຸນີ້ - ໂລຫະແລະ elastomer - ບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການແຊກແຊງກົນຈັກງ່າຍດາຍຫຼືການກົດດັນພື້ນຖານ; ແທນທີ່ຈະ, ມັນອີງໃສ່ພັນທະບັດເຄມີທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ.VDI Control Arm Bushing 7L0525337B ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການນີ້, ວິສະວະກໍາດ້ວຍການຜູກມັດທາງເຄມີຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຊື່ສັດໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການ.
ໄລຍະທໍາອິດໃນຂະບວນການຜູກມັດແມ່ນການກະກຽມດ້ານຂອງແຂນໂລຫະ. ພາກສ່ວນເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມແມ່ນຂຶ້ນກັບການທໍາຄວາມສະອາດປະຕິບັດຕາມໂດຍການ degreasing, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍການລະເບີດ grit ຫຼືວິທີການ etching ສານເຄມີເພື່ອສ້າງພື້ນຜິວ micro-rough ທີ່ເສີມຂະຫຍາຍ interlocking ກ້ອງຈຸລະທັດ. ຕໍ່ໄປ, primer adhesive ສະເພາະ, ມັກຈະມາຈາກເສັ້ນ Chemlok ທີ່ຜະລິດໂດຍ Lord Corporation ຫຼືຜະລິດຕະພັນທຽບເທົ່າ, ຖືກນໍາໃຊ້ກັບພື້ນຜິວໂລຫະໂດຍຜ່ານການສີດຫຼື dipping. ກາວແບບ Chemlok ເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານລະບົບສອງຊັ້ນເຄືອບ: primer ສ້າງເປັນພັນທະນາການທາງເຄມີທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຊັ້ນ oxide ຂອງໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ເປືອກຫຸ້ມເທິງແມ່ນສ້າງປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີກັບ elastomer ໃນໄລຍະການ vulcanization. ກາວເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍ organosilanes, ຢາງ phenolic, ພ້ອມກັບສານຜູກພັນຕ່າງໆທີ່ສົ່ງເສີມພັນທະບັດ covalent ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່.
ຫຼັງຈາກກາວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລະຕາກໃຫ້ແຫ້ງ, ແຂນໂລຫະຖືກຈັດໃສ່ໃນ mold, ແລະວັດສະດຸຢາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຈະຖືກສີດຫຼືບີບອັດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂຮງງານຜະລິດໄດ້ປະສົບກັບຂະບວນການຂອງ vulcanization ອຸນຫະພູມສູງ, ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງແຕ່ 150 ຫາ 180 ອົງສາເຊນຊຽດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເປັນເວລາຫຼາຍນາທີ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ຢາງພາລາເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ລະບົບການປິ່ນປົວເຊັ່ນ: ຊູນຟູຣິກຫຼື peroxide ແລະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງເຄມີທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຊັ້ນຂອງກາວ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການລວມກັນໃນລະດັບໂມເລກຸນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ elastomer ຕິດກັບກາວທາງເຄມີ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ຕົວມັນເອງກັບຊັ້ນຍ່ອຍຂອງໂລຫະ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພັນທະບັດທີ່ລື່ນກາຍການກຳນົດຄ່າເຄື່ອງກົດທີ່ພໍດີກັບກົນຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດປະສົບກັບຄວາມແຕກແຍກໄດ້ເມື່ອມີຄວາມກົດດັນດ້ານການຕັດ ຫຼື ການປອກເປືອກ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຍຶດຫມັ້ນເປັນຕົວແທນຂອງປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ອາຍຸຍືນຂອງພຸ່ມໄມ້. ທັງສອງຄວາມແຮງຂອງການປອກເປືອກ, ວັດແທກເປັນ N/mm ຫຼື pli, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ shear ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຄົງທີ່, ອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການສໍາຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມ. adhesion ບໍ່ພຽງພໍນໍາໄປສູ່ການ delamination ໃນໄລຍະເວລາ; elastomer ແຍກອອກຈາກໂລຫະ, ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຫຼື void. detachment ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ້າງສຽງໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ (ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ traversing ຕໍາ), ແລະນໍາໄປສູ່ການ misalignment ຄ່ອຍໆຂອງແຂນຄວບຄຸມ. ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງດັ່ງກ່າວຈະປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງລະບົບລະງັບ - ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ camber, caster, ຫຼື toe angles - ດັ່ງນັ້ນການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຈັດການ.
ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຜ່ານຂະບວນການກວດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພັນທະບັດ. ການປະເມີນຜົນມາດຕະຖານປະກອບມີ:
● ຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນຕັ້ງແຕ່ -40°C ຫາ +120°C (ຫຼືສູງກວ່າ) ສໍາລັບຫຼາຍໆຮອບເພື່ອຈໍາລອງການປ່ຽນແປງຂອງລະດູການທີ່ຮຸນແຮງ.
● ການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າແບບໄດນາມິກ (ການສັ່ນສະເທືອນຕາມແກນ ແລະ radial ໃນຂະນະທີ່ໂຫຼດ) ໄດ້ດໍາເນີນເປັນເວລາຫຼາຍລ້ານຮອບເພື່ອເຮັດເລື້ມຄືນສະພາບຂັບຂີ່ຕົວຈິງ.
●ການປະເມີນການສີດເກືອແລະການສໍາຜັດໂອໂຊນເພື່ອປະເມີນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະການແຕກ.
ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, bushings ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຄຸນນະພາບສູງແລະຕົ້ນສະບັບທີ່ສໍາເລັດການປະເມີນຜົນເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເກືອບບໍ່ມີການທໍາລາຍພັນທະບັດໃນລະຫວ່າງຊີວິດການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ສະຖານະການການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ. ວິທີການຜູກມັດທາງເຄມີຍັງສືບຕໍ່ເປັນມາດຕະຖານໃນອຸດສາຫະກໍາ, ຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທົນທານທີ່ເຕັກນິກກົນຈັກບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມທ້າທາຍ harshness ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງພຸ່ມໄມ້. VDI Control Arm Bushing 7L0525337B ໄດ້ຜ່ານການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດລວມທັງການຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນ (-40°C ຫາ +120°C), ການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າແບບໄດນາມິກ 2 ລ້ານຮອບວຽນ, ແລະການສໍາຜັດນໍ້າເກືອ 500 ຊົ່ວໂມງ—ສົ່ງຄວາມທົນທານທຽບເທົ່າ OEM ສໍາລັບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ.
