ຮູ້ສຶກສະກັດໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນເກຍ? ທ່ານອາດຈະມີ mount ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ຕົວຍຶດສາຍສົ່ງຖືສາຍສົ່ງຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະໃຊ້ຢາງເພື່ອດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນ. ພວກເຮົາຮູ້ຈັກອາການຂອງການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງບໍ່ໄດ້ດີຫຼາຍ. ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານ 8 ສັນຍານທີ່ຈະແຈ້ງ, ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການທົດແທນ, ແລະອະທິບາຍວິທີການແກ້ໄຂມັນ. ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອເບິ່ງວ່າລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຕົວຍຶດສາຍສົ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ ແລະໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານກັບກອບລົດ. ພາກສ່ວນນີ້ຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງໃຫ້ຄົງທີ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກຍເກຍເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນຈາກຖະຫນົນແລະເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ລົດຂອງເຈົ້າຈະສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ. ມັນເຮັດວຽກກັບ mounts ເຄື່ອງຈັກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ powertrain ທັງຫມົດ.
ພາກສ່ວນນີ້ຮັບປະກັນການສົ່ງຕໍ່ກັບກອບໂດຍໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ຢາງເພື່ອແຊ່ເຖິງການສັ່ນສະເທືອນ. ຢາງພາລາຢູ່ລະຫວ່າງແຜ່ນໂລຫະສອງແຜ່ນ, ຢຸດການສັ່ນສະເທືອນຈາກທ່ານຢູ່ໃນລົດ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນຮ້ອນ. ມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ trans mount ຫຼື gearbox mount .
mount ຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດ. ໃນເວລາທີ່ລົດແລ່ນ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຢາງໃນ mount ໄດ້ດູດຊຶມການເຄື່ອນໄຫວນີ້. ມັນເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງບິດເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ອາຍແກັສ, ປົກປ້ອງພາກສ່ວນໂລຫະຈາກການແຕກ. ຖ້າຢາງແຕກ, ສາຍສົ່ງເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນອື່ນໆ.
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຢາງພາລາແບບງ່າຍດາຍ. ຢາງພາລາແຂງແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍ - ພຽງແຕ່ຢາງແລະໂລຫະທີ່ມີລາຄາຖືກແລະໃຊ້ໄດ້ດົນ. ທໍ່ໄຮໂດຼລິກມີນ້ໍາພາຍໃນສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ smoother ແຕ່ສາມາດຮົ່ວ. ລົດຟຸ່ມເຟືອຍບາງຄັນໃຊ້ຕົວຍຶດອີເລັກໂທຣນິກທີ່ປ່ຽນແປງຄວາມແຂງກະດ້າງໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດ. ຕົວຍຶດ polyurethane ຖືກໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ - ພວກມັນແຂງກວ່າແຕ່ດົນກວ່າ.
ພວກມັນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນແຕ່ຖືສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄຸນລັກສະນະ Transmission Mount Motor/Engine Mount
ສະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນສາຍສົ່ງ (ພາຍໃຕ້ການສູນກາງຍານພາຫະນະ) ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກ (ອ່າວເຄື່ອງຈັກ)
ຈໍານວນປົກກະຕິແລ້ວ 1-2 mounts ໂດຍປົກກະຕິ 3-4 mounts
ອາການຂັດຂ້ອງ ສັ່ນສະເທືອນເວລາປ່ຽນ, ເຄື່ອນທີ່ເມື່ອປ່ຽນເກຍ ສັ່ນສະເທືອນຢູ່ຊື່ໆ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ
ເມື່ອມີອາການເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ, ການເລັ່ງ/ເບຣກຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ revving
ຄ່າທົດແທນ $150-$600 (mounting single) $100-$400 per mount × 3-4
ອາຍຸການໃຊ້ງານ 60,000-100,000 ໄມລ໌ 60,000-100,000 ໄມລ໌
DIY ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກປານກາງ (ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ Jack / stands) ງ່າຍທີ່ຈະຍາກ (ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່)
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າບັນຫາ. ຕົວຍຶດສາຍສົ່ງປະຕິບັດການຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນ. ເຄື່ອງຕິດເຄື່ອງຈັກສັ່ນເມື່ອລົດນັ່ງຢູ່. ເລື້ອຍໆ, ພວກເຂົາລົ້ມເຫລວໃນເວລາດຽວກັນເພາະວ່າພວກເຂົາມີອາຍຸດຽວກັນ.
ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກ ຫຼືໄດ້ຍິນສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ ຖ້າພູເຂົາບໍ່ດີ.
1. ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ (ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ)
ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກສັ່ນຢ່າງແຮງໃນລົດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເມື່ອເຈົ້າເລັ່ງ. ທ່ານອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫຼືພວງມາໄລ. ຕົວປ່ຽນອາດຈະສັ່ນຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານ. ຢາງພາລາໝົດແຮງ ແລະບໍ່ສາມາດດູດຊຶມແຮງສັ່ນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກລຳບາກ.
2. ມີສຽງລົບກວນ ຫຼືສຽງດັງເມື່ອປ່ຽນເກຍ
ສຽງດັງມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າ mount ບໍ່ສຳເລັດ. ທ່ານໄດ້ຍິນສຽງນີ້ໃນເວລາປ່ຽນເກຍ, ໂດຍສະເພາະຈາກບ່ອນຈອດລົດໄປຫາ Drive — ຫຼືເມື່ອຢຸດ. ລະບົບສາຍສົ່ງເຄື່ອນທີ່ແລະຕີກັບກອບໂລຫະ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງພູເຂົາທີ່ບໍ່ດີ.
3. ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ/ສາຍສົ່ງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້
ເປີດຝາປິດໃນຂະນະທີ່ໝູ່ປ່ຽນເກຍ. ສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ພວກເຂົາຄວນຈະຍ້າຍອອກໄປເລັກນ້ອຍ. ຖ້າພວກເຂົາໂດດຫຼືຫີນຫຼາຍ, ພູເຂົາຈະແຕກ. ມັນບໍ່ຄວນຍ້າຍອອກໄປຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງນິ້ວ.
4. Transmission Sag ຫຼື misalignment
ເບິ່ງພາຍໃຕ້ລົດຈາກຂ້າງ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄວນນັ່ງໃນລະດັບ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນອຽງຫຼື sagging, mount ໄດ້ພັງລົງ. ນີ້ສາມາດທໍາລາຍພາກສ່ວນອື່ນໆເຊັ່ນ: ແກນແລະເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າຢາງໄດ້ຖືກທໍາລາຍ.
5. ການປ່ຽນແປງທີ່ຫຍາບຄາຍ ຫຼືຊັກຊ້າ
mounts ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍຮູ້ສຶກຍາກ. ລົດອາດຈະກະພິບເມື່ອມັນປ່ຽນເກຍ ຫຼືຢຸດຊົ່ວຄາວກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອນ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການສົ່ງສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການສ້ອມແຊມ mount ມັກຈະຟື້ນຟູການເລື່ອນລຽບ.
6. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ
ຖ້າການສົ່ງສັນຍານສັ່ນເກີນໄປ, ມັນເນັ້ນໃສ່ການປະທັບຕາ. ນໍ້າສາມາດຮົ່ວອອກໄດ້. ເຈົ້າອາດຈະເຫັນໜອງແດງຢູ່ໃຕ້ລົດ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນນ້ໍາສາຍສົ່ງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ mounts .
7. Jerking ຫຼື Lurching ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ / Deceleration
ລົດອາດຈະກະພິບເມື່ອທ່ານເລັ່ງ ຫຼື ຊ້າລົງ, ຄືກັບວ່າມີຄົນມາຕຳທ່ານ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າສາຍສົ່ງແມ່ນວ່າງ ແລະເລື່ອນໄປໜ້າ ຫຼື ກັບຄືນຢ່າງກະທັນຫັນ.
8. ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກພື້ນທີ່ສົ່ງ
ຟັງສຽງແປກໆ ເຊັ່ນ: ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງຈາກໃຕ້ລົດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາຈາກການຕີໂລຫະຂອງໂລຫະ, ຫຼື rattling ສະຫາຍກັບກອບ. ແກ້ໄຂສິ່ງລົບກວນຂອງລົດທີ່ແປກປະຫຼາດຢ່າງໄວວາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍ.
ພູເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ລົ້ມເຫລວຍ້ອນອາຍຸຫຼືຄວາມກົດດັນ.
ການສວມໃສ່ປົກກະຕິ (ອາຍຸ)
ຢາງພາລາຈະເກົ່າແກ່ແລະແຕກຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຫຼາຍປີ. ຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ມັນແຫ້ງ; ອາກາດເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນແຕກ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຢູ່ລະຫວ່າງ 60,000 ແລະ 100,000 ໄມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ທຸກເວລາ.
ການປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາ
ຖ້າເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານຮົ່ວ, ນ້ຳມັນຈະຕົກໃສ່ເຄື່ອງ. ຢາງພາລາເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນດູດຊຶມ, ອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ໜຽວ ແລະ ສູນເສຍຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນ. ແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫລໄວເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ.
ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ
ການຂັບລົດຍາກເຮັດໃຫ້ Mounts ເຈັບປວດ. ການແລ່ນໄວຈາກການຢຸດ ຫຼື ຕຳແກັດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບິດ ແລະ ຢາງພາລາ. Towing ການໂຫຼດຫນັກກໍ່ຄືກັນ. ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍຊ່ວຍໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນ.
ຜົນກະທົບເສຍຫາຍ
ການຕີຂຸມເລິກ ຫຼື ຕຳດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໄວເກີນໄປສາມາດຈີກຢາງໄດ້ທັນທີ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະຕິເຫດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດງໍວົງເລັບ mount ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທັນທີທັນໃດ.
ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດຫຼືຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ
ບາງສ່ວນແມ່ນເຮັດໄດ້ບໍ່ດີ - ໃຊ້ຢາງອ່ອນ ຫຼືກາວທີ່ບໍ່ດີ - ແລະລົ້ມເຫລວໃນໄວຫຼາຍ. ສະເຫມີຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ.
Mileage ສູງແລະຂາດການບໍາລຸງຮັກສາ
ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍກວດເບິ່ງຕົວຍຶດ, ທ່ານພາດສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນ. ຂັບລົດຢູ່ເທິງພູຫັກເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນອື່ນເຈັບ. ກວດເບິ່ງຕົວຍຶດຂອງທ່ານເມື່ອທ່ານປ່ຽນນໍ້າມັນ - ການຈັບຮອຍແຕກກ່ອນປະຫຍັດເງິນ.
ທ່ານສາມາດກວດສອບ mounts ຕົວທ່ານເອງໃນສອງສາມນາທີ.
ການກວດກາສາຍຕາ (5-10 ນາທີ)
ຈອດຂຶ້ນລົດຢ່າງປອດໄພ ແລະເບິ່ງສ່ວນຢາງຂອງຕົວຍຶດດ້ວຍໄຟສາຍ. ຖ້າມັນມີຮອຍແຕກຫຼືຖືກແຍກອອກຈາກໂລຫະ, ມັນບໍ່ດີ. ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນ ຫຼື ນໍ້າ—ຢາງນໍ້າມັນແມ່ນຢາງອ່ອນ.
ການທົດສອບການເຄື່ອນໄຫວ (Shift Test)
ໃຫ້ໝູ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຈັບເບຣກ, ແລະປ່ຽນຈາກບ່ອນຈອດລົດໄປຂັບລົດ. ສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກຈາກຂ້າງຂອງລົດ. ຖ້າມັນໂງ່ນຫີນຫຼາຍ, ພູກໍ່ບໍ່ດີ. ມັນຄວນຈະຢູ່ເປັນສ່ວນໃຫຍ່.
ເບກ ແລະ Rev Test
ເອົາລົດເຂົ້າໄປໃນ Drive, ຈັບເບກໃຫ້ແຫນ້ນ, ແລະປັບເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍເຖິງ 2,000 RPM. ສັງເກດເບິ່ງລະບົບສາຍສົ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າມັນ tilt ຫຼື bounces, mount ແມ່ນ worn ອອກ. ເຮັດແບບນີ້ໃນ Reverse ເຊັ່ນກັນ.
ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ຂັບລົດເພື່ອຮູ້ສຶກວ່າມີບັນຫາ. ຟັງສໍາລັບ clunks ໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຮູ້ສຶກສັ່ນເມື່ອເລັ່ງ. ຂັບລົດຕໍາທີ່ຈະໄດ້ຍິນສໍາລັບ rattles. ຖ້າຫາກວ່າອາການສອດຄ່ອງກັບບັນຊີລາຍການ, mount ແມ່ນອາດຈະເປັນສາເຫດ.
ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ
ກົນຈັກສາມາດກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈໄດ້ໂດຍການເອົາລົດໃສ່ຍົກ ແລະໃຊ້ແຖບ pry ເພື່ອທົດສອບຄວາມແຂງແຮງຂອງຢາງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ, ໃຫ້ຖາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ - ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປອດໄພກັບການສ້ອມແປງລົດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບລົດຂອງທ່ານແລະຮ້ານ.
| ປະເພດຍານພາຫະນະ | Mount Parts (OEM) | Mount Parts (ຫຼັງການຂາຍ) | ຄ່າແຮງງານ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ (ຮ້ານຄ້າ) | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ (DIY) |
| ລົດເສດຖະກິດ | $60-$120 | $40-$80 | $80-$150 | $140-$270 | $40-$120 |
| Sedan ພາຍໃນປະເທດ | $70-$150 | $50-$100 | $100-$180 | $170-$330 | $50-$150 |
| ລົດບັນທຸກ/SUV | $80-$180 | $60-$120 | $120-$200 | $200-$380 | $60-$180 |
| ຟຸ່ມເຟືອຍ/ເອີຣົບ | $150-$300 | $100-$200 | $150-$300 | $300-$600 | $100-$300 |
| ປະສິດທິພາບ/ໄຮໂດລິກ | $100-$250 | $80-$180 | $100-$250 | $200-$500 | $80-$250 |
ລົດບັນທຸກໃຫຍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂຫຼາຍກ່ວາລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ລົດຂັບລົດທາງຫນ້າມັກຈະເຮັດວຽກງ່າຍກວ່າ. ລົດຟຸ່ມເຟືອຍຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນລາຄາແພງ. mounts ບົບໄຮໂດຼລິກມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາຢາງ. ອັດຕາແຮງງານຍັງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະການພິຈາລະນາ
ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ bolts ໃຫມ່ຖ້າຫາກວ່າອັນເກົ່າແມ່ນ rusty. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃສ່ນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ບາງຄັ້ງການລະບາຍອາກາດຕ້ອງຖືກຍ້າຍໄປເຮັດວຽກ. ຖາມຮ້ານກ່ຽວກັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມກ່ອນ.
OEM vs Aftermarket Mounts
ຊິ້ນສ່ວນ OEM ມາຈາກຜູ້ຜະລິດລົດ - ພວກມັນເຫມາະຢ່າງສົມບູນແຕ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ພາກສ່ວນຫຼັງການຂາຍແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ; ບາງຄົນກໍ່ດີເທົ່າກັບ OEM. ຫຼີກເວັ້ນການທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດອອນໄລນ໌. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີເຊັ່ນ: Anchor ຫຼື DEA ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້.
ວິທີການທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດກ່ຽວກັບການທົດແທນ Mount Transmission
ການຕິດຕັ້ງ DIY ປະຫຍັດເງິນຫຼາຍທີ່ສຸດ - ທ່ານຈ່າຍພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຊື້ປະມານສໍາລັບວົງຢືມ, ໂທຫາສາມຮ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼືຊື້ຊິ້ນສ່ວນຂອງທ່ານເອງເພື່ອປະຫຍັດເງິນສົດ. ບາງຄັ້ງທ່ານສາມາດປ່ຽນ mount ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງອື່ນໆ.
ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
ຄາດວ່າຈະມີຊີວິດໂດຍປະເພດ Mount
· ຢາງພາລາ mounts: ປະມານ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມ
· ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ: ປະມານ 50,000 ຫາ 80,000 ໄມລ໌ (ນໍ້າສາມາດຮົ່ວໄດ້)
· ຕົວຍຶດ Polyurethane: ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໄມລ໌ (ຍາກກວ່າ, ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະໃສ່ລົງ)
ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸສູງສຸດຂອງ Mount
ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍເຮັດໃຫ້ສ່ວນຕ່າງໆຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ. ການຂັບລົດຍາກເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຕກໄວ. ຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມເຢັນທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາເຈັບປວດ. ນໍ້າມັນຮົ່ວແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍສໍາລັບ mounts. ຮັກສາລົດຂອງເຈົ້າໃຫ້ສະອາດ ແລະຂັບເບົາໆ.
ຕາຕະລາງການກວດກາແລະການທົດແທນ
ກວດເບິ່ງຕົວຍຶດທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານປ່ຽນນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ນາທີ. ໃຫ້ຊ່າງກວດເຊັກທຸກ 30,000 ໄມລ໌. ຖ້າທ່ານວາງແຜນການເດີນທາງໄກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງພວກມັນກ່ອນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນກ່ອນທີ່ມັນຈະແຕກຫມົດ.
ທ່ານສາມາດຂັບລົດສໍາລັບການໃຊ້ເວລາສັ້ນ, ແຕ່ລະມັດລະວັງ.
ຂັບລົດໄລຍະສັ້ນ (ມື້ຫາອາທິດ)
ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປຮ້ານສ້ອມແປງ. ຮັກສາການເດີນທາງສັ້ນ. ຫຼີກເວັ້ນທາງດ່ວນຖ້າເປັນໄປໄດ້. ຢ່າເລັ່ງດ່ວນ. ຟັງສຽງໃໝ່. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຫຼືສອງອາທິດຖ້າທ່ານສາມາດຫລີກລ້ຽງມັນໄດ້.
ຄວາມສ່ຽງຂອງການຂັບລົດກັບ Mount ລົ້ມເຫລວ
ຂັບລົດດົນເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດທໍາລາຍພາກສ່ວນອື່ນໆເຊັ່ນ: ແກນຫຼື driveshaft, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂ. ກໍລະນີສາຍສົ່ງສາມາດແຕກໄດ້. ມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນທັນທີ.
ເຄັດລັບການຂັບລົດສຸກເສີນ
ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດ, ເອົາມັນງ່າຍ—ຂັບຊ້າໆ ແລະ ຄ່ອຍໆ, ຫ້າມລໍ້ຫຍັງ, ແລະຂີ່ລົດກັບຄືນແທນທາງດ່ວນ. ຖ້າລົດເລີ່ມສັ່ນຢ່າງແຮງ, ໃຫ້ຢຸດຂັບລົດ ແລ້ວໂທຫາລົດກະບະ.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດວຽກນີ້ດ້ວຍຕົວເອງດ້ວຍເຄື່ອງມືບາງຢ່າງ.
ລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄວາມຕ້ອງການ
ນີ້ແມ່ນວຽກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກປານກາງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຢ່າງປອດໄພ, ຍົກລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະສະດວກສະບາຍໃນການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ລົດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງ.
ຂັ້ນຕອນການທົດແທນໂດຍຂັ້ນຕອນ
1. ກຽມພ້ອມ – ຈອດໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ຕັ້ງເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ລວບລວມເຄື່ອງມື (jack, jack stands, sockets).
2. ຍົກລົດ – ຍົກລົດຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ຈຸດກອບ, ວາງ Jack ຢືນ, ບໍ່ເຄີຍອີງໃສ່ພຽງແຕ່ Jack. ສັ່ນລົດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຫມັ້ນຄົງ.
3. ຮອງຮັບສາຍສົ່ງ – ວາງແຈັກດ້ວຍໄມ້ທ່ອນພາຍໃຕ້ກະເປົ໋າສາຍສົ່ງ ແລະ ຍົກຂຶ້ນຈົນກວ່າມັນແຕະ—ອັນນີ້ຮັບນໍ້າໜັກໄດ້.
4. ຖອດ Mount ເກົ່າອອກ - ຖອດບານປະຕູອອກ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນກອບແລະສາຍສົ່ງ). ເອົາ mount ເກົ່າອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.
5. ເຮັດຄວາມສະອາດແລະກວດກາ - ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວໂລຫະ, ຊອກຫາຮອຍແຕກຫຼືຮອຍແຕກ, ກວດເບິ່ງຕົວຍຶດທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
6. ຕິດຕັ້ງ Mount ໃໝ່ - ເອົາຕົວຍຶດໃໝ່ໃສ່ບ່ອນ, ເລີ່ມຕົ້ນປະຕູດ້ວຍມື, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຕັ້ງຊື່, ຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນ.
7. Torque the Bolts – ໃຊ້ wrench torque ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ກວດເບິ່ງຄູ່ມືລົດຂອງທ່ານສໍາລັບ specs.
8. Lower and Test – ຫຼຸດລົດລົງ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນເກຍ – clunks ຄວນຈະຫມົດໄປ. ທົດລອງຂັບສັ້ນ.
ຢ່າລົງໃຕ້ລົດທີ່ຖືດ້ວຍກະແຈເທົ່ານັ້ນ—ໃຫ້ໃຊ້ແຈັກຢືນຢູ່ສະເໝີ. ຢ່າຮັດປະຕູໃຫ້ແໜ້ນເກີນໄປ ແລະແຕກຕົວຍຶດໃໝ່. ຢ່າລືມສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ທົດລອງຂັບເພື່ອກວດກາເບິ່ງວຽກຂອງເຈົ້າສະເໝີ.
Transmission Mount vs Motor Mount: ວິທີການບອກສິ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວ
ອາການຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບອກພວກເຂົາແຍກຕ່າງຫາກ.
| ອາການ | Mount Transmission ບໍ່ດີ | ມໍເຕີບໍ່ດີ / ຕິດເຄື່ອງຈັກ |
| ເມື່ອມີອາການ | ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ, ການເລັ່ງ, ເບກ | ຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ, ໃນເວລາທີ່ revving ໃນ park / ເປັນກາງ |
| ໄລຍະເວລາການສັ່ນສະເທືອນ | ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເລັ່ງ | ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ຫຼຸດລົງໃນເວລາຂັບລົດ |
| ສຽງຄຶກຄັກ | ເມື່ອປ່ຽນເກຍ (P→D→R) | ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຫຼືປິດເຄື່ອງຈັກ |
| ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຫັນໄດ້ | ການສົ່ງຜ່ານໂງ່ນຫີນໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ | ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ເມື່ອຣີວິວ |
| ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການໂຫຼດ | ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ towing, ການເລັ່ງຍາກ | ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການໂຫຼດໄຟຟ້າ |
| ຄວາມຮູ້ສຶກ Shifter | Sloppy, ຍ້າຍຫຼາຍເກີນໄປ | ປົກກະຕິ |
| ສະຖານທີ່ຂອງສິ່ງລົບກວນ | ກາງ / ດ້ານຫນ້າ undercarriage | ອ່າວເຄື່ອງຈັກ, ຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ |
ເຮັດການທົດສອບ shift ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ: ເບິ່ງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຫມູ່ເພື່ອນປ່ຽນເກຍ. ຖ້າສາຍສົ່ງເຄື່ອນທີ່, ມັນເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່, ມັນເປັນມໍເຕີຕິດ.
ນິໄສທີ່ດີເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນລົດຂອງເຈົ້າໃຊ້ໄດ້ດົນ.
ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງພູເຂົາ
ຂັບຂີ່ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ - ຫ້າມຈອດແກ໊ສ, ຢຸດເບົາໆ ແທນການກົດເບຣກ, ລໍຖ້າໃຫ້ລົດຢຸດກ່ອນຈະປ່ຽນທາງກັບ, ຢ່າຂີ່ເຄື່ອງຈັກໃນບ່ອນຈອດ, ແລະ ເຄົາລົບຂີດຈຳກັດການດຶງຂອງລົດ.
ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິສໍາລັບການ Mount Longevity
ກວດສອບການຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນທຸກຄັ້ງ. ແກ້ໄຂນ້ຳມັນຮົ່ວໃນທັນທີ—ນ້ຳມັນຢາງພາລາເສຍໄວ. ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານກວດກາພວກເຂົາຖ້າລົດມີໄມສູງ. ການປ້ອງກັນແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າການສ້ອມແປງ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນແທນຢ່າງຫ້າວຫັນ
ຖ້າຫນຶ່ງ mount ລົ້ມເຫລວ, ອື່ນໆອາດຈະເປັນອາຍຸຄືກັນ. ປ່ຽນພວກມັນທັງໝົດໃນຄັ້ງດຽວເພື່ອປະຢັດຄ່າແຮງງານໃນພາຍຫຼັງ. ເຮັດສິ່ງນີ້ຖ້າທ່ານປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼືກ່ອນການເດີນທາງໄກ.
1. ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າ mount ສາຍສົ່ງຂອງເຈົ້າບໍ່ດີ?
ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ມີສຽງດັງຂອງ clunking, ຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນເກຍ. ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າລົດຮູ້ສຶກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນເວລາ iding ຫຼືເລັ່ງ .
2. ແມ່ນຫຍັງຄືສັນຍານຂອງ mount ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວ?
ສັນຍານປະກອບມີສຽງດັງໃນເວລາປ່ຽນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອເລັ່ງຫຼືຫຼຸດລົງ.
3. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງສັນຍານຂອງທ່ານອອກໄປ?
ກ່ອນທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເຈົ້າຈະໝົດໄປ, ເຈົ້າອາດປະສົບກັບເກຍເລື່ອນ, ຄວາມເລັ່ງຊ້າ, ສຽງລົບກວນ, ຫຼືການເຄື່ອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ແກ້ໄຂອາການເຫຼົ່ານີ້ທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
4. ທ່ານສາມາດຂັບກັບ mount ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ແຕກຫັກ?
ການຂັບລົດທີ່ມີ mount ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ແຕກຫັກແມ່ນບໍ່ແນະນໍາໃຫ້. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ, ມີຜົນກະທົບການຈັດການ, ແລະນໍາໄປສູ່ການເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ສາຍສົ່ງຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆ.
5. ມັນມີມູນຄ່າເທົ່າໃດເພື່ອທົດແທນ mount ສາຍສົ່ງ?
ປົກກະຕິລາຄາແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 200 ໂດລາຫາ 600 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບລົດ ແລະຄ່າແຮງງານຂອງທ່ານ. ມັນເປັນການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ຂ້ອນຂ້າງສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍສາຍສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມ: ຢ່າລະເລີຍອາການ Mount Transmission Mount
ຢ່າລໍຖ້າຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຍິນ clunks. ການບໍ່ສົນໃຈປ້າຍດັ່ງກ່າວນໍາໄປສູ່ການຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງໃຫຍ່. mount ໃຫມ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສອງສາມຮ້ອຍໂດລາ; ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເສຍຫາຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນຄົນ. ແກ້ໄຂມັນພາຍໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງອາທິດຂອງການເຫັນອາການ. ກວດເບິ່ງຢາງສໍາລັບຮອຍແຕກເລື້ອຍໆ. ຂັບຄ່ອຍໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນຢູ່ໄດ້ດົນ. ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂມັນເອງເພື່ອປະຫຍັດເງິນ. ການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງແມ່ນຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້. ຍິນດີຕ້ອນຮັບເລືອກ VDI Transmission Mount 8E0399105JD.
● ຊອກຫາ Clunks: ສຽງດັງເມື່ອປ່ຽນເປັນສຽງດັງ .
● ຮູ້ສຶກສັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫຼືລໍ້ແມ່ນສັນຍານ .
● ກວດເບິ່ງຢາງ: ຮອຍແຕກ ຫຼື ແຍກອອກໝາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
● ປະຕິບັດໄວ: ແກ້ໄຂມັນໃນ 1-2 ອາທິດເພື່ອຢຸດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
● ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນ: ຄາດວ່າຈະຈ່າຍ $150-$600 ຢູ່ຮ້ານຄ້າ .
● ທາງເລືອກ DIY: ເຈົ້າສາມາດເຮັດມັນເອງດ້ວຍ jack stands .
● ປ້ອງກັນມັນ: ຂັບກ້ຽງ ແລະແກ້ໄຂນໍ້າມັນຮົ່ວ.
