ບາງທີມັນເຖິງເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ VDI ບາງຢ່າງທີ່ສາມາດຫາຍໃຈຊີວິດໃຫມ່ໃຫ້ກັບຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງເຈົ້າ - ແລະອາດຈະຫມົດໄປ - ຍານພາຫະນະ. ຈື່ໄດ້ວ່າຕອນນັ້ນເຈົ້າໄດ້ແນມເບິ່ງນາງຄັ້ງທຳອິດ ແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງພານາງກັບບ້ານບໍ? ລັກສະນະດຽວກັນນັ້ນ, ທ່າທີນັ້ນ, ສຽງດັງນັ້ນ—ມັນເປັນສິ່ງທີ່ກະຕຸ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນສະບັບຂອງເຈົ້າ.
ຂໍອະໄພ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເສຍໃຈຢູ່ບ່ອນນີ້, ແຕ່ຢ່າໃຫ້ສິ່ງນັ້ນຢຸດພວກເຮົາ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນໄປໄດ້ແທ້ໆທີ່ຈະຟື້ນຟູລົດຂອງເຈົ້າໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບເດີມຂອງໂຮງງານ—ແລະພວກເຮົາກຳລັງຈະສະແດງວິທີໃຫ້ເຈົ້າເຫັນ.
ຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ຖືກລະເລີຍເລື້ອຍໆຂອງລະບົບ suspension ໃນລົດຍົນຈໍານວນຫລາຍແມ່ນ bushings. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂອບເຂດຂອງຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ແລະມີ array ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫລາຍ.
ຜູ້ຄົນມັກຖາມວ່າ, "ພຸ່ມໄມ້ແມ່ນຫຍັງ?"
ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, bushing ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ dampener vibration ທີ່ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງພາກສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ. ພວກມັນຊ່ວຍໃນການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ຖືກໂອນລະຫວ່າງອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່ຜ່ານພຸ່ມໄມ້ເອງ. ຟັງຊັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ໄປຮອດຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ຜະລິດລົດທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ NVH (Noise Vibration Harshness) ທີ່ຕ້ອງພໍໃຈ. ການອອກແບບຂອງພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາໄດ້ເປັນເຄື່ອງມືໃນການບັນລຸມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. Walter Chrysler ມີອິດທິພົນໂດຍສະເພາະໃນການສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ຢາງພາລາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພຸ່ມໄມ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ເປັນມໍເຕີ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ມາຮອດມື້ນີ້, ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນຕ່າງໆໃນທົ່ວຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທຸກໆສະຖານະການທີ່ສອງພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຮ່ວມກັນ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ການປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່:
ພຸ່ມໄມ້ສະຫຼັບຕົວຄວບຄຸມພຸ່ມໄມ້ແຂນ ການຕິດຕັ້ງຕົວດູດຊັອກ ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ທາງສາຍສົ່ງເຄື່ອງປ່ຽນສາຍມໍເຕີ mountsSub frame mounts
· ພຸ່ມໄມ້ສະຫຼັບ
·ຄວບຄຸມພຸ່ມໄມ້ແຂນ
· ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
·ການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບ Sway
·ຕົວປ່ຽນສາຍສົ່ງ
· ມໍເຕີຕິດ
· ການຕິດຕັ້ງກອບຍ່ອຍ
ຢາງພາລາຫຼາຍຊະນິດມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດທຸກມື້ນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກັນໃນພາຍຫຼັງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ພວກເຮົາກວດເບິ່ງພຸ່ມໄມ້ທີ່ແຜ່ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານໃນພາຫະນະ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ຜະລິດເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ NVH ທີ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ລະອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານສ້າງສຽງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າມີພຸ່ມໄມ້ຢາງຈຳນວນຫຼາຍຈາກໂຮງງານໃນສະຖານທີ່ທີ່ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອຜະລິດສຽງລົບກວນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຫນຶ່ງໃນ bushings suspension ລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆແມ່ນ bushing ແຂນຄວບຄຸມ. ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າຂອງແຂນຄວບຄຸມແລະປະເພດຂອງພຸ່ມໄມ້, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຜິດປົກກະຕິສໍາລັບພຸ່ມໄມ້ຕົ້ນສະບັບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແຫຼວ. ບາງຕົວຍຶດມໍເຕີແລະຕົວຍຶດກອບຍ່ອຍຍັງໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແຫຼວ. ພຸ່ມໄມ້ໄຮໂດຼລິກເຫຼົ່ານີ້ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງໃນການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຢາງທີ່ອ້ອມຮອບການຕື່ມຂອງແຫຼວອາດຈະເສີຍໆຫຼືເກີດນ້ໍາຕາຈາກການສວມໃສ່, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານມີທາງເລືອກຕ່າງໆສໍາລັບການທົດແທນອົງປະກອບ.
"ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຢາງທີ່ອ້ອມຮອບການຕື່ມຂອງແຫຼວອາດຈະກາຍເປັນເຫງື່ອຫຼືນ້ໍາຕາ."
· OEM
· ໜ້າທີ່ໜັກ
· Polyurethane
ການທົດແທນ OEM:ສໍາລັບ NVH ທີ່ສອດຄ່ອງແລະການທໍາງານ seamless
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະທົດແທນພຸ່ມໄມ້ທີ່ແຕກຫັກຂອງທ່ານດ້ວຍຕົວແປ OE. ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເລືອກນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກຕົ້ນສະບັບນັ້ນຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາຜ່ານມາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພຸ່ມໄມ້ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງແລະດີເລີດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງສັນຍານການສັ່ນສະເທືອນໄປຫາຫ້ອງໂດຍສານ. ພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຜົນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຍົນທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍບ່ອນທີ່ການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫລອມໂລຫະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການກໍານົດວ່າພຸ່ມໄມ້ນ້ໍາລົ້ມເຫລວແມ່ນການຊອກຫາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ອ້ອມຮອບພູ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສານທີ່ຮົ່ວໄຫຼຢູ່ຮອບຕົວຍຶດ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ແນ່ນອນວ່າຕົວຍຶດລົ້ມເຫລວແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ສໍາລັບປະເພດຂອງພຸ່ມໄມ້ນີ້, VDI ແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງຕິດກັບອົງປະກອບຂອງແທ້ຫຼື OEM ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການເລືອກເອົາການທົດແທນ OEM ສໍາລັບພຸ່ມໄມ້ທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຮັກສາການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ. ເປັນຫຍັງການປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນອຸທິດຕົນທີ່ນັບຊົ່ວໂມງການກັ່ນຕອງ?
Heavy Duty: ສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະອາຍຸຍືນທີ່ດີກວ່າ
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ສ່ວນ OEM ມາດຕະຖານສະເຫມີ. ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນກໍລະນີຕະຫຼອດເວລາ. ອີງຕາມຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງມັນ, ທ່ານອາດຈະມີທາງເລືອກຕ່າງໆສໍາລັບການທົດແທນພຸ່ມໄມ້. ປະເພດຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ VDI ສະເຫນີແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫນັກແຫນ້ນຈາກ VDI ທີ່ເອີ້ນວ່າ VDI HD. ພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພຸ່ມໄມ້ແບບ OEM. ໂດຍປົກກະຕິ, VDI ຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍໂດຍການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາສໍາລັບການແຂງຢ່າງສົມບູນ. VDI ການກໍ່ສ້າງແຂງປະກອບດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ tearing ແລະ warping ຂອງຢາງພາລາຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າທີ່ເຮັດຫຼາຍກວ່າຄູ່ຮ່ວມສັນຍາ OEM ໃນຫຼາຍດ້ານ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ suspension, bushing ແຂງຈະສະຫນອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຖະຫນົນ. ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບສິ່ງລົບກວນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າການຕໍາ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ພົບວ່າພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມລະດັບສຽງຂອງລົດຫຼືຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນຂະນະຂັບຂີ່. ພວກເຮົາມັກຈະແນະນໍາພຸ່ມໄມ້ທົດແທນ VDI HD ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ດັດແປງການປະຕິບັດບາງຢ່າງຫຼືສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມທົນທານເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຮົາສະເຫນີຢ່າງແຂງແຮງ VDI HD bushing ພາກສ່ວນສໍາລັບລົດທີ່ມີການຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຕ່ບາງຄັ້ງຄາວອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຕິດຕາມເຊັ່ນດຽວກັນ. ໃນບັນດາສາມທາງເລືອກ, ພວກເຮົາພິຈາລະນາທາງເລືອກ VDI HD ເປັນຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບລູກຄ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ.
"ພວກເຮົາສະເຫນີຢ່າງແຂງແຮງ VDI HD ພຸ່ມໄມ້ອົງປະກອບສໍາລັບລົດທີ່ນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ"
Polyurethane: ສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະອາຍຸຍືນ
ສໍາລັບລະດັບປະສິດທິພາບສູງສຸດເມື່ອທຽບກັບ bushings ໂຮງງານຜະລິດ, ການເລືອກ polyurethane ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. Polyurethane ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກ່ວາປະເພດຢາງມາດຕະຖານແລະຫຼຸດຜ່ອນການຍືດຫຍຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຸ່ມໄມ້ polyurethane ແມ່ນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ suspension ບ່ອນທີ່ flex ຫຼຸດລົງແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາ. ລູກຄ້າມັກເລືອກພຸ່ມໄມ້ໂພລີ ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ suspension ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ. ນອກເໜືອໄປຈາກພຸ່ມໄມ້ suspension, ບຸກຄົນຫຼາຍຄົນຍັງເລືອກທີ່ຈະຍົກລະດັບມໍເຕີແລະສາຍສົ່ງຂອງພວກເຂົາເປັນ polyurethane. ການອັບເກຣດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການເໜັງຕີງຂອງລະບົບຂັບຖ່າຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະໜອງພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
"ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຕໍ່ຕ້ານການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາໃນສະຖານະການສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ."
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຈໍານວນຫລາຍຂອງພຸ່ມໄມ້ polyurethane, ມີຂໍ້ຈໍາກັດຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. ທໍາອິດ, polyurethane ມີລັກສະນະແຂງ. ໃນຂະນະທີ່ພຸ່ມໄມ້ແຂງເສີມຂະຫຍາຍການປະຕິບັດ, ພວກມັນຍັງສັ້ນກ່ຽວກັບການປະເມີນ NVH. ໃນການສົມທຽບກັບຢາງພາລາ, polyurethane ແມ່ນເກືອບແຂງແລະບໍ່ດູດຊຶມຫຼື dissipate ການສັ່ນສະເທືອນປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, polyurethane ສະແດງໃຫ້ເຫັນ flex ຫນ້ອຍ. ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບໂພລີຢູຣີເທນເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພຸ່ມໄມ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ບາງຄັ້ງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼືນໍ້າມັນທີ່ໃສ່ກັບພຸ່ມໄມ້ poly ກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຕິດຕັ້ງສັບສົນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມງວດທໍາມະຊາດຂອງ polyurethane, ພວກເຮົາມັກຈະບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາໃນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລົດເປັນປະຈໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເລື້ອຍໆ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່ານີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍປະສົບກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເວົ້າລົມແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ "ປະສາດ", ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ນໍາທາງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານະການບາງຢ່າງທີ່ໂພລີຢູຣີເທນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນປະຈໍາວັນປະກອບມີພຸ່ມໄມ້ shifter, mounts alternator, ແລະ bushings bar sway. ການນໍາໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ poly ໃນກໍລະນີສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ຈະປັບປຸງຄວາມທົນທານໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລະດັບ NVH.
ມີພຸ່ມໄມ້ຊະນິດຫນຶ່ງເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາແນະນໍາການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບສະຖານະການແຂ່ງລົດ. ພຸ່ມໄມ້ແຂງແມ່ນຮູ້ຫນັງສືສິ່ງທີ່ຊື່ຂອງມັນຫມາຍເຖິງ; ເຂົາເຈົ້າແຂງ. ໂດຍປົກກະຕິເຮັດຈາກແຜ່ນໃບບິນຫຼືອາລູມິນຽມແຂງ, ພວກມັນບໍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດພິເສດແລະຄວາມທົນທານໃນໄລຍະເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຜະລິດສິ່ງລົບກວນທີ່ສໍາຄັນແລະມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນອັນຕະລາຍລົດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ການເອົາອອກຈາກນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ mounts ແຂງເວັ້ນເສຍແຕ່ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງທ່ານແມ່ນການກໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະການແຂ່ງລົດ.
| ຄຸນສົມບັດ | ທໍ່ຢາງ OEM | ປະສິດທິພາບ Polyurethane | ໂລຫະແຂງ / Bushings ເຊື້ອຊາດ |
| ຂໍ້ດີ(Pros) | • ຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນ OEM • ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບ (NVH ຕ່ໍາ) • ມາດຕະຖານໂຮງງານຜະລິດ | • ການອອກແບບທີ່ໜັກໜ່ວງ • ການຈັດການທີ່ດີຂຶ້ນ • ຄວາມສາມາດໃນການປິດຖະໜົນ • ການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | • Zero Deflection • ປະສິດທິພາບສູງສຸດ • ຄວາມທົນທານສູງສຸດ |
| ຂໍ້ເສຍ(ຂໍ້ເສຍ) | • ອາຍຸຍືນມາດຕະຖານ • ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ນໍ້າ • ຄ່າທົດແທນທີ່ສູງຂຶ້ນ | • ມີສຽງລົບກວນຕາມຖະໜົນເພີ່ມຂຶ້ນ • ຮູ້ສຶກວ່າຂີ່ລົດແຂງຂຶ້ນ • ອາດຈະຕ້ອງໃສ່ນໍ້າມັນ | • NVH ສູງ (ບໍ່ມີສຽງຫຼາຍ) • ການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ • ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ (ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ) | • ຄົນຂັບລົດປະຈຳວັນ • ການລະງັບຫຼັກຊັບ • ຜູ້ຊອກຫາຄວາມສະດວກສະບາຍ | • ປະສິດທິພາບຕາມຖະໜົນ • ການສ້າງກະຕືລືລົ້ນ • ຕິດຕາມ ແລະຖະໜົນ | • ລົດແຂ່ງເທົ່ານັ້ນ• ຄວາມແຂງຕົວສູງສຸດ• ການແຂ່ງຂັນໃຊ້ |
ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ແລ້ວວ່າມີຫຼາຍທາງເລືອກສຳລັບລົດຍົນຂອງເຈົ້າກ່ຽວກັບການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້. ການເລືອກຂອງເຈົ້າໃນທີ່ສຸດຄວນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດໄວ້. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບພຸ່ມໄມ້ແລະສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສັ່ງຊື້ VDI Suspension Bushing 4FD399415.
