ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ການທົດແທນບໍ່:

1J0 411 315 ຂ

1J0 411 315 j

ພໍດີກັບ:

Audi A3

VW Bora / IV Golf IV

ແມງໃຫມ່

skoda octavia ຂ້ອຍ

ບ່ອນນັ່ງ leon / toledo II

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຜະລິດຕະພັນ

● VDI Stabilizer link 1J0411315C ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ຮັບປະກັນປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ລຽບ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນການນຸ່ງຖືຢາງລົດໂດຍການປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຈ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລະບົບການລະງັບ, ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂື້ນ.

●ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບຮູບແບບລົດຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ.

●ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ມັນມີຕົ້ນທຶນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໄລຍະຍາວ.

ຄໍາແນະນໍາໃນການຕິດຕັ້ງ

ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບ (ທີ່ເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ sway, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊື່ອມຕໍ່ vdi) ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການໂອນກໍາລັງຂ້າງຕົວໃນລະຫວ່າງການຍ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນ.

ອາການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:

●ສຽງດັງຫລືສຽງດັງໆໃນໄລຍະຄວາມໄວ

●ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ວ່າງຫລື ague

●ຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປມ້ວນໃນແຈ

ການກະກຽມກ່ອນການຕິດຕັ້ງກ່ອນກໍານົດ

B. ການທົດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

●ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາດ້ວຍການຍົກດ້ວຍລໍ້ຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຫ້ອຍລົງຟຣີ (ຈໍາລອງຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດປົກກະຕິ)

●ບໍ່ເຄີຍມີກໍາໄລສຸດທ້າຍໃນຂະນະທີ່ລະດັບເວລາທີ່ຖືກໂຈະ (ລໍ້ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ

ການກວດກາພາກສ່ວນ:

●ຢືນຢັນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ (lh) vs ພາກສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ (RH)

●ກວດກາເກີບຂີ້ຝຸ່ນສໍາລັບນ້ໍາຕາແລະລູກບານສໍາລັບການຫຼີ້ນຫລືການຜູກມັດ

ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ:

● Wex / Allen Wrench ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຖື stud ບານແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຈາກການຫມຸນວຽນ

● Wrench Torque ແມ່ນຈໍາເປັນ (ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້)

●ຢ່າໃຊ້ພຽງແຕ່ປືນທີ່ມີຜົນກະທົບໃນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຄົນຫນຶ່ງຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນໄວ້ກັບ wrench ໃນຂະນະທີ່ຄົນທີສອງເຄັ່ງຄັດຂື້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຮ່ວມບານພາຍໃນຈະຖືກທໍາລາຍ.

ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ 3.STEP ໂດຍຂັ້ນຕອນ

ບາດກ້າວ	ການກະທໍາ	ຈຸດສໍາຄັນ
1	ເອົາລິ້ງເກົ່າອອກ	ພວນ Sway817 ແຖບສິ້ນສຸດກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວບຄຸມແຂນປາຍແຂນ (ຫຼືປີ້ນກັບກັນ) ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການບິດເບືອນແຖບ
2	ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວທີ່ສະອາດ	ເອົາ rust ແລະຝຸ່ນທັງຫມົດສໍາລັບການຕິດຕໍ່ໂລຫະທີ່ມີໂລຫະທີ່ສະອາດ
3	ຕິດຕັ້ງລິ້ງໃຫມ່	ຈັດລຽນທັງສອງຂ້າງດ້ວຍມື - ບໍ່ເຄີຍຄ້ອນຫຼືບັງຄັບມັນ
4	ກະເປົາທີ່ແຫນ້ນດ້ວຍມື	snug ພຽງແຕ່
5	ພາຫະນະຕ່ໍາກວ່າ	ທີ່ສໍາຄັນ: ຕ່ໍາຕ່ໍາຈົນກ່ວາຢາງລົດທີ່ສໍາຜັດກັບພື້ນທີ່ແລະການຢຸດແວ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນປົກກະຕິ
6	ແຮງບິດສຸດທ້າຍ	ນໍາໃຊ້ Torque OEM ທີ່ແນ່ນອນໃນການເຄື່ອນໄຫວແບບລຽບໆ (ເບິ່ງຕາຕະລາງ)

ກົດລະບຽບ Golden (ເນັ້ນຫນັກໂດຍ SAE & ASE):

ຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນ "- ເຄັ່ງຕຶງກັບການໂຈະໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນປົກກະຕິແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການປ້ອງກັນຮອຍແຕກກ່ອນໄວອັນຄວນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບານກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ຕາຕະລາງອ້າງອີງ Ap 4.Toque ສະເພາະ (ເວທີທົ່ວໄປ)

ເວທີພາຫະນະ	sway bar end (ເທິງ)	ຄວບຄຸມແຂນ / strut ປາຍ (ຕ່ໍາກວ່າ)	ບັນທຶກ
GM / Chevrolet / Ford (FWD)	45-55 N · m	45-55 N · m	ແກ່ນ locking ຕົນເອງ, reusable ໄດ້ຄັ້ງດຽວ
VW / Audi (MQB & MLB EVO)	65 n · m + ° (ຫຼື 50 n · m + 90 °)	40-30 N · m (torque ພຽງແຕ່)	ເທິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດ + ມຸມ + ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃຫມ່
VW / Audi ເກົ່າ (PQ35 / PQ46)	50 n · m + 90 °	50 n · m + 90 °	ທັງສອງສົ້ນ torque + ມຸມ, ສະເຫມີເມັດໃຫມ່
Toyota / Honda / Mazda	40-30 N · m	40-30 N · m	ບາງ bolts ໄດ້ນໍາໃຊ້ກະທູ້ທີ່ໃຊ້ກ່ອນ
BMW (F & G Chassis)	65-70 n · m	65-70 n · m	ສະເຫມີປ່ຽນແທນດ້ວຍຫມາກໄມ້ລັອກແບບໃຫມ່
Mercedes (W205 / W213 ແລະອື່ນໆ)	60 n · m + 90 °	60 n · m (ແຮງບິດເທົ່ານັ້ນ)	Upper ໃຊ້ວິທີການທີ່ສູງ

ສິ່ງສໍາຄັນ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຸນຄ່າປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ. ປີ, driverain (FWD / AWD), ແລະຊຸດ suspension ສາມາດປ່ຽນແປງສະເປັກ. ສະເຫມີຢືນຢັນຄູ່ມືການບໍລິການໂຮງງານສໍາລັບຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ. ແຮງບິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມໂຍງແລະການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.

ການກວດສອບການຕິດຕັ້ງ 5.Post

ການກວດກາສາຍຕາ: The VDI Stabilizer Link 1J041131315C ບໍ່ມີການບິດເບືອນ, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ຝຸ່ນບໍ່ຖືກບີບອັດ.

●ການທົດສອບ bounce: ຍູ້ຮ່າງກາຍຂຶ້ນແລະລົງ - ບໍ່ມີສຽງດັງ

link ●ເຕັມການລັອກ: ການເຊື່ອມໂຍງ: ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຕ້ອງຕິດຕໍ່ພາກສ່ວນອື່ນ

●ທົດສອບຖະຫນົນ: ຂັບຜ່ານຕໍາໄວແລະໃຊ້ເວລາແຈ - ສຽງຢືນຢັນແມ່ນຫາຍໄປແລະການຈັດການໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ

ອັນດັບທີ 8 ທີ່ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປ (ຂໍ້ມູນການຮັບປະກັນ OEM)

ຜິດພາດ	ຜົນ
torquing ກັບລໍ້ຫ້ອຍ	Bushs Bushs ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແຕກໃນ 1-3 ເດືອນ
ການປະຕິເສດແກ່ນຂອງຕົນເອງ lock-locking	Back Backs Off →ຄວາມສ່ຽງຂອງການເຊື່ອມໂຍງ
ຫນ້າດິນທີ່ເປື້ອນ	ການຕິດຕໍ່ບໍ່ດີ→ໄລປະຕູວ່າງຫລືຮອຍແຕກ
ບັງຄັບໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໃນຕໍາແຫນ່ງ	ການບິດເບືອນຂອງຮ່າງກາຍ→ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບານເລີ່ມຕົ້ນ

ການຕິດຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ - ມັນຟື້ນຟູການຈັດການກັບໂຮງງານແລະຄວາມປອດໄພ. ແຮງບິດສະເຫມີໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ໃຫ້ໃຊ້ຄ່າ Torque ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຕິດຕັ້ງຮາດແວຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່.

ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Demor Fremium ສ່ວນທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ - ຖືກອອກແບບໃຫ້ສຸດທ້າຍ.

ຄູ່ມືບໍາລຸງຮັກສາ

1. ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບແມ່ນຫຍັງ?

ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບ (ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບ sway)) ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງການໂຈະທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບ (Anti-roll Rid) ໃຫ້ສະຖານີຄວບຄຸມ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການໂອນກໍາລັງຂ້າງຕົວໃນລະຫວ່າງການຢຸດ, ການຫຼຸດຜ່ອນມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຂອງພາຫະນະ, ແລະຮັກສາການຕິດຕໍ່ກັບຢາງລົດ.

indurance indures ຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະນີປະນອມທີ່ຈັດປະນີການຈັດການກັບຄວາມແມ່ນຍໍາແລະສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ປອດໄພ - ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະການຂັບເຄື່ອນສຸກເສີນ.

2. ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໄລຍະເວລາການກວດກາ

(ຕໍ່ຂໍ້ແນະນໍາທົ່ວໄປຂອງອາທານານຸກົມ)

ການນໍາໃຊ້ພາຫະນະ	ຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາ
ການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ (ການເດີນທາງ, ທາງດ່ວນ)	ທຸກໆ 2 ປີຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ (25,000 ກິໂລແມັດ)
ການບໍລິການທີ່ຮ້າຍແຮງ (potholes ເລື້ອຍໆ, ນອກຖະຫນົນ, ການລາກ, ການລາກ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ / ຊ້ໍາເກືອ)	ທຸກໆ 1 ປີຫຼື 20,000 km (12,000 ໄມ)
ພາຫະນະເຮືອ / ການຄ້າ	●ການທົດສອບ bounce: ຍູ້ຮ່າງກາຍຂຶ້ນແລະລົງ - ບໍ່ມີສຽງດັງ

✅ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ກວດສອບການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບຢູ່ສະເຫມີໃນລະຫວ່າງການໂຈະການເຮັດວຽກປົກກະຕິຫຼືການບໍລິການທີ່ສອດຄ່ອງ.

3. ຕົວຊີ້ວັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງເປັນທາງການ (ວິທີການບົ່ງມະຕິ)

(ອີງໃສ່ Sae j3016 & ASE A4 Suspension / Projects Protering)

2. ຈັບການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃກ້ກັບການຮ່ວມບານ.

A. ການກວດກາຮ່າງກາຍ

ເກີບຈີກຂາດ, ມີຮອຍແຕກ, ຫຼືເຄື່ອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຂາດຫາຍໄປ→ການປົນເປື້ອນຈະເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງດ່ວນ.

●ຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ເບິ່ງເຫັນ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່າງກາຍ link ຫຼື stud ບານ.

ການແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງການເລື່ອນຢາງແລະແຂນເສື້ອໂລຫະ (ຖ້າມີ).

B. ການທົດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

1. ການທົດສອບ wiggle ມື: ເຂົ້າໃຈການເຊື່ອມຕໍ່ໃກ້ກັບບານຮ່ວມແລະຍ້າຍມັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນທຸກທິດທາງ.

ກ. ທີ່ຍອມຮັບໄດ້: ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ / ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມຕ້ານທານກ້ຽງ.

ຂ. ທົດແທນຖ້າ: ຫຼີ້ນຫຼາຍເກີນໄປ (> 1 ມມ) ຫຼືຟັງ "clunk" clunk "/" knock "ແມ່ນຮູ້ສຶກຫຼືໄດ້ຍິນ.

2. ການທົດສອບການທົດສອບຖະຫນົນ: ຂັບລົດຂ້າມຄວາມໄວຫຼືຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ (10-20 mph).

ກ. ອາການ: ແຫຼມ "Clunk" ຫຼືສຽງ "ຫຼື" rattling "ຈາກການໂຈະດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງ - ປົກກະຕິ.

ຂ. ຫມາຍເຫດ: ສິ່ງລົບກວນອາດຈະເຮັດຕາມ mimic mount ຫຼືຄວບຄຸມແຂນພຸ່ມໄມ້ - ໃຊ້ການທົດສອບ wiggle ໃຊ້.

4. ເງື່ອນໄຂການທົດແທນ (ເວລາທີ່ຈະທົດແທນ)

ທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນທັນທີຖ້າມີສິ່ງໃດຫນຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

aps ການຫຼີ້ນ Axial ຫຼື Radial ໃດໃນການຮ່ວມບານຮ່ວມກັນ.

boot boot ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຮົ່ວໄຫຼ (ແມ່ນແຕ່ບໍ່ມີການຫຼີ້ນ).

●ມີອາການພຸ່ມຢາງທີ່ມີຮອຍແຕກ, ແຂງ, ຫຼືເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງ (ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດທີ່ມີປະເພດ).

● rod link ຫຼື corroded.

●ຍານພາຫະນະວາງສະແດງໃຫ້ເຫັນອົກເຫັນໃຈຈາກຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ດີຫຼືວ່າງທີ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່.

��oem: ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກໍານົດ "ປ່ຽນເປັນຄູ່" (ຊ້າຍແລະຂວາ) ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນແລະການຈັດການກັບຄວາມສົມດຸນ. ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ VDI stabilizer link 1J0411315C.

5. ປື້ມບັນທຶກການຕິດຕັ້ງທີ່ສໍາຄັນແລະບໍາລຸງຮັກສາ

ຢ່າຫລໍ່RICATE

ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບທີ່ທັນສະໄຫມ (ເຊັ່ນ: VDI stabilizer link 1J0411313115C ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນການປະທັບຕາແລະບໍາລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

●ບໍ່ເຄີຍສັກນໍ້າມັນຫຼືນ້ໍາມັນ - ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕີນຫຼືລ້າງນໍ້າມັນພາຍໃນ.

ບໍ່ມີການສ້ອມແປງຫລືສ້າງໃຫມ່

links ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການ.

●ການເຊື່ອມໂລຫະ, ຊັ້ນສູງ, ຫຼືການທົດແທນການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ແຮງບິດສຸດທ້າຍ

●ແຮງບິດສຸດທ້າຍຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ພາຫະນະຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນປົກກະຕິ (ລໍ້ຢູ່ພື້ນດິນ, ການຢຸດເຊົາການໂຫຼດ).

●ເຄັ່ງຄັດໃນຂະນະທີ່ໂຈະການສູບຢາລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ (ຕໍ່ SAE & ASE).

.. ຄຸນນະພາບແລະການຊີ້ນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພ

●ເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ຕອບສະຫນອງຫຼືເກີນສະເພາະ OEM Design ສະເພາະ - ເຊັ່ນ: VDI Stabilizer VDI Stabilizer ທີ່ເຊື່ອມໂຍງ 1J0411315C.

●ຊອກຫາການປະຕິບັດຕາມ ISO / TS 16949 (ການຄຸ້ມຄອງຄຸນະພາບ) ແລະ SAE J2534 (ການບໍລິການດ້ານການບໍລິການ (ການບໍລິການ (ການບໍລິການ (ຄວາມປອດໄພ).

●ຫລີກລ້ຽງການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນປະເທດທີ່ມີຄວາມປອດໄພຮ່ວມບານແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພ.

ຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ (ທີ່ປຶກສາ NHTSA):

"ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບທີ່ລົ້ມເຫລວອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງຍານພາຫະນະທັນທີ, ແຕ່ວ່າການລັກລອບເອົາສະຖຽນລະພາບໃນເວລາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ - ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນລົດ SUV ແລະລົດບັນທຸກ."

.. ສະຫຼຸບສັງລວມ: ຫຼັກການບໍາລຸງຮັກສາຫຼັກ

1. ກວດກາເປັນປະຈໍາ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຢ່າງຮຸນແຮງ.

2. ວິນິດໄສທີ່ມີການທົດສອບເສັ້ນທາງ + ຖະຫນົນ - ຢ່າອີງໃສ່ສິ່ງລົບກວນຄົນດຽວ.

3. ທົດແທນເປັນຄູ່ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງ.

4. ຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ບໍ່ມີການຫລໍ່, ບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ຮາດແວທີ່ຖືກດຶງ.

5. ເລືອກຄວາມປອດໄພຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຮ່ວມຂອງບານ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ສະແດງໂດຍ VDI Stabilizer Link 1J04113155C.

ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບສະເພາະທີ່ຖືກຮັບຮູ້, ບໍ່ແມ່ນພາຫະນະສໍາລັບການຮັກສາຄວາມຮັກສາສະຖຽນລະພາບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ສ້ອມແປງຮ້ານຄ້າ, ສະຖາບັນການຝຶກອົບຮົມ, ແລະນັກຂຽນເຕັກນິກ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເປັນ, ບັນຫາທົ່ວໄປ, ແລະວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ຖືກຕ້ອງ

ຖ້າທ່ານເຄີຍໄດ້ຍິນສຽງດັງໃນໄລຍະຄວາມໄວຫຼືສັງເກດເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນມຸມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງທ່ານຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການຕ້ານການມ້ວນ) ອາດຈະແມ່ນຜູ້ກະທໍາຜິດ.

ສະນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບແມ່ນຫຍັງແລະພວກມັນເຮັດຫຍັງ?

ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປະກອບ sway ກັບສ່ວນປະກອບທີ່ລະງັບ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍເມື່ອຍານພາຫະນະຫັນ. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນກົນຈັກ Reddit Red-Reded Pute: "ແຖບເລື່ອນແມ່ນຄວບຄຸມສ່ວນປະກອບ, ບໍ່ແມ່ນການໂຈະ. ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງ." ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນກ່ຽວກັບການຈັດການຄວາມສົມດຸນ - ບໍ່ແມ່ນຄວາມສູງຂອງລໍ້ຫຼືພວກເຂົາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນວິທີທີ່ລົດຂອງທ່ານຮູ້ສຶກສະແດງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ອາການທົ່ວໄປຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບທີ່ບໍ່ດີ

ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກເພື່ອສົງໃສວ່າເປັນບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ (ແລະສິ່ງທີ່ Google ຄົ້ນຫາຢືນຢັນ):

●ສິ່ງລົບກວນຫລືສຽງລົບກວນໃນເວລາຂັບຂີ່ຂ້າມ potholes ຫຼືຕໍາຄວາມໄວ

indice ສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ

●ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ວ່າງຫລື ague

ind ຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນມຸມ - ໂດຍສະເພາະທີ່ສັງເກດເຫັນໃນລົດ SUV ແລະລົດບັນທຸກ

ອາການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເວລາ. ແລະໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບທີ່ບໍ່ດີຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ທ່ານຢູ່, NHTSA ເຕືອນໃຫ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງມ້ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂື້ນໂດຍສະເພາະພາຫະນະທີ່ສູງ.

ວິທີການວິນິດໄສການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບທີ່ລົ້ມເຫລວ (ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ 100%)

ການທົດສອບຄໍາ - ມາດຕະຖານບໍ? "ການທົດສອບ wiggle."

1. ຍົກລົດດັ່ງນັ້ນລໍ້ວາງສາຍໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

2. ຈັບການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃກ້ກັບການຮ່ວມບານ.

3. ສັ່ນມັນແຂງດ້ານຂ້າງແລະຂ້າງແລະລົງ.

link link ທີ່ດີ: ຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມແຂງແກ່ນ, ມີການຫຼີ້ນສູນແລະບໍ່ມີສຽງລົບກວນ.

❌ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ບໍ່ດີ: ຫຼາຍກ່ວາ 1 ມມຂອງການເຄື່ອນໄຫວຫຼືຟັງທີ່ຟັງແລ້ວ "clunk" = ເວລາທີ່ຈະທົດແທນ.

diyers ຫຼາຍ skip ນີ້ແລະພຽງແຕ່ຟັງສໍາລັບສຽງທີ່ບໍ່ມີສຽງ, ແຕ່ວ່າສຽງດັງສາມາດ mimic mimic mount mount ຫຼືຄວບຄຸມແຂນແຂນ. ຢືນຢັນສະເຫມີກັບການທົດສອບ wiggle.

ຄວາມຜິດພາດອັນດັບ 1 ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວ

ເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກປ່ຽນແທນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຄ້າຍຄື VDI stabilizer link 1J0411313115c, ລົດຫຼາຍຄັນຍັງປະສົບກັບສຽງດັງດຽວກັນຫລັງຈາກສອງສາມອາທິດ. ເປັນຫຍັງ?

ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຕິດຕັ້ງ torqued ແກ່ນໃນຂະນະທີ່ລົດຍັງຢູ່ໃນການຍົກ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມລັບທີ່ດີ: ແຮງພັດແຮງສະເຫມີໃນຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນຄວາມຫມາຍ - ລົດຕ້ອງໄດ້ນັ່ງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ດ້ວຍການໂຈະການໂຫຼດຢ່າງເຕັມທີ່. TORQUTING ໃນຂະນະທີ່ຍົກອອກກ່ອນການໂຫຼດພຸ່ມໄມ້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຕກພາຍໃນອາທິດ.

ບາດກ້າວດຽວນີ້ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ 90% ຂອງການກັບມາ, ແຕ່ມັນກໍ່ຫາຍໄປຈາກການສອນ YouTube ທີ່ສຸດ.

ວິທີການທົດແທນຄວາມສະຖຽນລະພາບໃນການເຊື່ອມໂຍງທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນສໍາລັບທີ່ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້:

1. ທົດແທນເປັນຄູ່ - ບໍ່ເຄີຍທົດແທນພຽງແຕ່ຂ້າງດຽວ. ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບຕ້ອງການ symmetry ທັງສອງດ້ານ (ເຊັ່ນ: ສອງ VDI stabilizer ເຊື່ອມຕໍ່ 1J0411315C) ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ສົມດຸນ.

2. ໃຊ້ຮາດແວໃຫມ່ - ແກ່ນທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່.

3. ຢ່າເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງກັບການເຊື່ອມໂຍງ - ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນສໍາລັບຊີວິດ. ການເພີ່ມ grease ສາມາດຫັກເກີບໄດ້.

● Wex / Allen Wrench ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຖື stud ບານແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຈາກການຫມຸນວຽນ

5. ເລືອກສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ - ສ່ວນປະກອບລາຄາຖືກມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນໄວ. ຊອກຫາ ISO / TS 169949 ສະເພາະດ້ານການຢັ້ງຢືນແລະສະເພາະຂອງລະດັບສູງ (ເຊັ່ນ: VDI stabilizer link 1J0411315C).

ເສັ້ນທາງລຸ່ມ

ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບແມ່ນນ້ອຍແຕ່ສໍາຄັນ. ພວກເຂົາບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ແຕ່ພວກເຂົາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ສະຖຽນລະພາບໂດຍກົງ, ແລະການຂັບຂີ່ຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ກວດກາພວກເຂົາທຸກໆ 25,000 ໄມ (ຫຼືປະຈໍາປີໃນສະພາບທີ່ຫຍາບຄາຍ), ບົ່ງມະຕິດ້ວຍການທົດສອບ wiggle, ແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງສະເຫມີ.

ເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຄັ້ງດຽວ, ແລະທ່ານຈະມັກການຈັດການກັບໂຮງງານທີ່ແຫນ້ນຫນາ - ກັບສູນກາງປິດສະຫນາເປັນເວລາຫລາຍປີ.

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ:

ການເຊື່ອມຕໍ່ Stabidizer 1J041131515c ພວກເຮົາສະເຫນີແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼືຄວາມທົນທານທີ່ແຂງແຮງ. ແຕ່ລະສ່ວນປະກອບທີ່ກໍາລັງທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນອອກຈາກໂຮງງານ, ລວມທັງການປະຕິບັດງານທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ, ໃຫ້ການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ.