VDI Control Arm Bushing 191407181A ມີການອອກແບບທີ່ແຂງກວ່າທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ແຂນຄວບຄຸມ, ແລະພາກສ່ວນ suspension ຕ່າງໆ - ປົກປ້ອງລະບົບ suspension ທັງຫມົດຂອງທ່ານແລະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທັງຫມົດ.
191 407 181 ບ
191 407 181 ງ
191 407 181 ອີ
357 407 181
VW AMEO/CADDY II
Golf II/III/JETTA II
PASSAT B3/B4
POLO III/VENTO
ບ່ອນນັ່ງ CORDOBA/IBIZA II
INCA/TOLEDO III
●VDI Control Arm Bushing 191407181A ປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍໍາການພວງມາໄລ ແລະເພີ່ມການຮັບປະກັນການຂັບຂີ່—ປ່ຽນທຸກການເດີນທາງໄປສູ່ປະສົບການທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ.
●ຖືກອອກແບບໂດຍໃຊ້ຢາງພາລາທີ່ມີລະດັບຄວາມແຂງສູງກວ່າ, ພຸ່ມໄມ້ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເລື່ອນການຊີ້ນໍາແລະການປ່ຽນແປງໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ suspension.
● ອັນນີ້ນຳໄປສູ່ອັນໃດ? ການຕອບສະ ໜອງ ການຊີ້ ນຳ ທີ່ສອດຄ່ອງ, ແຫຼມກວ່າທີ່ຮັກສາຄວາມວ່ອງໄວແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງລົດເຈົ້າ.
●ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຍ່າງທາງຜ່ານຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງ ຫຼືເພີດເພີນໄປກັບເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ເໜັງຕີງໃນທ້າຍອາທິດ, ເຈົ້າຈະຮູ້ຈັກການຄວບຄຸມທີ່ “ເຊື່ອມໂຍງ” ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງປ່ຽນການຂັບຂີ່ໃຫ້ກາຍເປັນກິດຈະກຳທີ່ມ່ວນຊື່ນ—ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວຽກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນຄວາມສຸກແທ້ໆ.
ພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມອາດມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມຈຳເປັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລະງັບຂອງທ່ານ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ອອກຈາກໂຮງງານດ້ວຍທໍ່ຢາງ - ພວກມັນງຽບ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະເຮັດວຽກແຂງພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ. ເມື່ອທ່ານກ້າວໄປສູ່ພາກສ່ວນປະສິດທິພາບ, ທ່ານມັກຈະເຫັນການຜະສົມຢາງທີ່ຍົກລະດັບຫຼືການອອກແບບ polyurethane ຢ່າງເຕັມທີ່. ເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ແຂນຄວບຄຸມໄດ້ພົບກັບກອບຍ່ອຍຫຼືຕົວຖັງ, ແຊ່ນ້ໍາ, ການຕັດການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ແຂນ pivot ກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການຖິ້ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາຂອງທ່ານ. ໃນສັ້ນ, ພວກມັນຊ່ວຍຮັກສາລໍ້ຂອງເຈົ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງ ແລະຕິດຕາມລົດຂອງເຈົ້າຊື່ ແລະໝັ້ນຄົງ.
ແຕ່ເມື່ອພຸ່ມໄມ້ອ່ອນເພຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສຽງລົບກວນຫຼືການຂັບຂີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ. ການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາຮູ້ສຶກບໍ່ຊັດເຈນ, ຢຽບຢາງລົດໄວຂຶ້ນ, ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມເຕີມໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ລູກແລະເຊືອກຜູກ - ບັນຫາທີ່, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສາມາດກາຍເປັນຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ຍາກ—ມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບນິໄສການຂັບລົດຂອງທ່ານ, ຖະຫນົນຫົນທາງທ້ອງຖິ່ນ, ສະພາບອາກາດ, ແລະນ້ໍາລົດຂອງທ່ານຫຼາຍປານໃດ.
●ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ທໍ່ຢາງ OEM ປົກກະຕິຈະຢູ່ໄດ້ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມລ໌.
●ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ, ຄິດວ່າຂຸມຄົງທີ່, ການໂຫຼດຫນັກ, ເກືອຖະຫນົນ, ຫຼືອຸນຫະພູມປ່າທໍາມະຊາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຈາກລະດູຫນາວເຢັນໄປສູ່ລະດູຮ້ອນທີ່ສົດໃສ, ພວກມັນສາມາດເລີ່ມລົ້ມລົງໄດ້ໄວເຖິງ 40,000-50,000 ໄມລ໌.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນການສະຫຼາດທີ່ຈະໃຫ້ພວກເຂົາກວດເບິ່ງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການສອດຄ່ອງຫຼືການຫມຸນຢາງ.
ພຸ່ມໄມ້ polyurethane ແມ່ນແຂງກວ່າແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍາວກວ່າຢາງພາລາ, ແຕ່ພວກມັນສົ່ງສຽງລົບກວນຈາກຖະຫນົນຫຼາຍແລະມັກຈະຕ້ອງການນໍ້າມັນເປັນໄລຍະຢູ່ຈຸດ pivot. ຂໍ້ເຕືອນຫນຶ່ງ: ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮ້ອນຫຼາຍ - ເຊັ່ນຕາເວັນອອກກາງຫຼືເອີຣົບໃຕ້ - polyurethane ສາມາດແຂງຕົວໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສັ້ນລົງ.
●ການສັ່ນສະເທືອນໃນພວງມາໄລ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນຫຼືພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້
●• ການບີບຄັ້ນ ຫຼື ຕຳກັບບາດ - ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຕີໂລຫະທີ່ພຸ່ມໄມ້ໃຊ້ເພື່ອຮອງ
● ຢາງຢາງບໍ່ສະໜິດ, ມັກຈະຢູ່ດ້ານໃນ ຫຼືດ້ານນອກ
●ການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າງຫຼື "wander-y"; ລົດອາດຈະດຶງໄປຂ້າງຫນຶ່ງ
● ຮ່າງກາຍເອື່ອຍໃນມຸມຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ຮູ້ສຶກບໍ່ໝັ້ນໃຈໃນເວລາເບກ
ການບໍ່ສົນໃຈສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກໃນຕົ້ນໆ ຫຼື ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການເບຣກຫຼຸດລົງ.
ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງເບິ່ງຕົວເຈົ້າເອງໄວໆ:
1. ຍົກລົດຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຍຶດມັນໄວ້ເທິງບ່ອນຢືນ.
2.ຊອກຫາແຂນຄວບຄຸມຢູ່ໃກ້ກັບແຕ່ລະລໍ້ ແລະກວດກາເບິ່ງພຸ່ມໄມ້ບ່ອນທີ່ພວກມັນກອດກັບຕົວເຄື່ອງ.
3.ຊອກຫາຮອຍແຕກ, ນໍ້າຕາ, ການເນົ່າເປື່ອຍແຫ້ງ, ນໍ້າມັນບວມ, ຫຼືຢາງທີ່ດຶງອອກຈາກແຂນໂລຫະ.
4. ຢຽດແຂນອອກໃກ້ພຸ່ມໄມ້ - ຖ້າມັນເຄື່ອນໄປຫຼາຍກວ່າປະມານ 3 ມມ (1/8 ນິ້ວ), ມັນອາດຈະສວມໃສ່.
5.ສົມທຽບມັນກັບອັນໃໝ່ຖ້າເຈົ້າສາມາດ—ພຸ່ມໄມ້ເກົ່າໆມັກຈະມີລັກສະນະແປນ ຫຼື ຮູບຮ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຢ່າໃຊ້ນໍ້າມັນ ຫຼືນໍ້າມັນມາດຕະຖານໃສ່ພຸ່ມຢາງ - ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການບວມ ແລະແຕກຫັກ.
ມ້ວນໃສ່ຮູຂຸມຂົນ ແລະ ເລັ່ງຕຳຄ່ອຍໆແທນການຕີໃສ່ພວກມັນ.
ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງທ່ານໃນ spec ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນກ່ຽວກັບ suspension.
ຖ້າທ່ານຂັບລົດບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ເກືອຖະຫນົນ, ລ້າງຊັ້ນລຸ່ມເປັນປະຈໍາເພື່ອຕ້ານການກັດກ່ອນ.
ສໍາລັບໂພລີຢູຣີເທນ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ - ຫຼາຍຄົນແນະນໍາໃຫ້ຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍນໍ້າມັນພິເສດທຸກໆສອງສາມປີ.
ສະເຫມີເຮັດທັງສອງດ້ານໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດູນ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່, ພຸ່ມໄມ້ຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນແຂນຄວບຄຸມແລະບໍ່ໄດ້ຂາຍແຍກຕ່າງຫາກ - ດັ່ງນັ້ນທ່ານປ່ຽນແຂນທັງຫມົດ. ແລະນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນ: ແຮງບິດຂອງປະຕູຍຶດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ລົດນັ່ງຢູ່ໃນລໍ້ຂອງຕົນໃນລະດັບຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນປົກກະຕິ. ດ້ວຍວິທີນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງ bushings ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງ, ຮັກສາການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງທ່ານແລະ preload ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປ. ປຶກສາກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ. ຄວາມສົນໃຈພຽງເລັກນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ລົງຖະຫນົນຫົນທາງ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນລະດັບ OEM ສໍາຄັນ, ພາກສ່ວນເຊັ່ນ VDI Control Arm Bushing 191407181A ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນ - ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ.
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄັດລອກ; ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາກໍານົດມາດຕະຖານ: VDI Control Arm Bushing 191407181A ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂ Tier 1 ໃນຂົງເຂດການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງກະດ້າງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງບັນລຸລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງຍ້ອນການຜະລິດໂດຍກົງແລະຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ - ປົກກະຕິແລ້ວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາທີ່ມີລາຄາທີ່ທຽບເທົ່າ.
