Control Arm Bushing 1K0407182 ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງທີ່ທົນທຸກຈາກການສວມໃສ່ຫຼືມີຮອຍແຕກ. ມັນກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນດ້ານໜ້າ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຟື້ນຟູຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນລະດັບ OEM ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຈັດການ, ແລະໃຫ້ຄວາມເໝາະສົມໂດຍກົງ, ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບລົດ SUV ແລະລົດເກັງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ.
● VDI Control Arm Bushing 1K0407182 ສະໜອງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງພວງມາໄລທີ່ຄົມຊັດຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍົກລະດັບທຸກການຂັບຂີ່ໃຫ້ເປັນປະສົບການທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ມ່ວນຊື່ນກວ່າ.
● ຫັດຖະກໍາດ້ວຍຢາງທີ່ສູງກວ່າ durometer, ພຸ່ມໄມ້ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຫນັງຕີງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຊີ້ນໍາແລະການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃນເລຂາຄະນິດ suspension.
● ຜົນໄດ້ຮັບ? ມີຄວາມຄົມຊັດ, ຄຳແນະນຳການຊີ້ນໍາທີ່ສອດຄ່ອງກວ່າທີ່ຮັກສາຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງລົດທ່ານ.
● ບໍ່ວ່າທ່ານຈະແລ່ນຜ່ານການສັນຈອນໃນເມືອງ ຫຼືການແກະສະຫຼັກຜ່ານເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ສວຍງາມໃນທ້າຍອາທິດ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກເຖິງການຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍກົງ ເຊິ່ງປ່ຽນການຂັບລົດຈາກວຽກທີ່ເຮັດປະຈຳໃຫ້ເປັນຄວາມສຸກຢ່າງແທ້ຈິງ.
ໝາຍເລກທົດແທນ:
1K0 407 182 ກ
ເຫມາະກັບ:
AUDI A3/Q3/TT
VW BEETLE/CADDY III/IV
EOS/CC B7
Golf V/VI
JETTA III/IV/SAGITAR
PASSAT B6/B7
SCIROCO III
TIGUAN/TOURAN
ຊາຣານ/ມາໂກຕັນ
SKODA OCTAVIA II/YETI
SUPERB II
ບ່ອນນັ່ງ ALTEA / LEON
TOLEDO III
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ: 40mm
ຄວາມສູງ: 54mm
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ: 12mm
ທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນພວກມັນ, ແຕ່ການຄວບຄຸມພຸ່ມໄມ້ໃນແຂນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນວິທີທີ່ລົດຂອງເຈົ້າຂີ່ແລະຈັບ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ແຂນຄວບຄຸມຕິດກັບກອບຫຼືກອບຍ່ອຍ, ແລະວຽກຂອງພວກມັນແມ່ນງ່າຍດາຍແຕ່ສໍາຄັນ: ດູດເອົາການກະທົບກະເທືອນ, ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວເຄື່ອງທັງຫມົດ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ການລະງັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖິ້ມການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້ຂອງທ່ານ.
ພຸ່ມໄມ້ຂອງໂຮງງານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ - ພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແຕ່ພວກມັນຈະອ່ອນລົງຕາມເວລາ. ຮຸ່ນທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບມັກຈະໃຊ້ສານປະສົມຢາງແຂງ ຫຼືໂພລີຢູຣີເທນ (PU) ສໍາລັບການຕອບສະໜອງທີ່ຄົມຊັດ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ.
ແຕ່ໃນເວລາທີ່ bushs ລົ້ມເຫລວ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນ. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ສວມໃສ່ແນະນຳການຫຼິ້ນໃນລະບົບລະງັບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການພວງມາໄລທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ຢາງບໍ່ສະໜິດ, ແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ລູກ ແລະເຊືອກຜູກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມວ່າງນັ້ນສາມາດຫຼຸດຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເບຣກໄດ້. ມັນເປັນສ່ວນປະກອບນ້ອຍໆ, ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນທົ່ວດ້ານຫນ້າ.
ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?
ບໍ່ມີໄລຍະທາງທີ່ກໍານົດ - ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການແລະບ່ອນທີ່ທ່ານຂັບລົດ:
ຂັບລົດຕົວເມືອງປົກກະຕິ? ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາໂດຍປົກກະຕິມີຄວາມຍາວ 60,000-100,000 ໄມ.
ຂຸມປະຈໍາວັນ, ການໂຫຼດຫນັກ, ຫຼືການປ່ອຍເກືອຕາມຖະຫນົນ? ເຂົາເຈົ້າອາດຈະເສຍເວລາ 40,000–50,000 ໄມລ໌.
ພຸ່ມໄມ້ PU ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຈັດການກັບການລ່ວງລະເມີດໄດ້ດີກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນແຂງກວ່າ - ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຍາກລໍາບາກຂອງເສັ້ນທາງ. ແລະໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນເຊັ່ນຕາເວັນອອກກາງຫຼືເອີຣົບໃຕ້, PU ສາມາດແຫ້ງແລະແຕກໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມ: ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າກຳລັງຈັດຮຽງ ຫຼື ໝູນຢາງລົດ, ຂໍໃຫ້ນາຍຊ່າງຂອງເຈົ້າກວດເບິ່ງໂດຍໄວ. ມັນໃຊ້ເວລາ 30 ວິນາທີ, ແລະສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງ
ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ພຸ່ມໄມ້ຂອງເຈົ້າອາດຈະເສື່ອມເສຍ:
ການຕີດ້ວຍເຫຼັກກ້າ (ນັ້ນແມ່ນການຕີໂລຫະ)
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ—ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເບຣກ
ຢາງໃສ່ພຽງແຕ່ດ້ານໃນຫຼືນອກ
ລົດຮູ້ສຶກວ່າ "ວ່າງ" ຫຼືດຶງໄປຂ້າງຫນຶ່ງ
ຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປຈະເອື່ອຍຢູ່ໃນມຸມ, ຫຼືອອກສຽງທາງຫນ້າ-end ເຊົາພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້
ຢ່າສົນໃຈອາການເຫຼົ່ານີ້. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ບໍ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ - ມັນເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆເຊັ່ນກັນ.
ກວດເບິ່ງ DIY ດ່ວນ (ຖ້າທ່ານສະດວກສະບາຍເຮັດມັນ)
ຍົກລົດຂຶ້ນຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຍຶດມັນໃສ່ບ່ອນຈອດລົດ.
ຊອກຫາແຂນຄວບຄຸມຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້.
ກວດເບິ່ງພຸ່ມໄມ້ສໍາລັບຮອຍແຕກ, ບວມ, ຫຼືຢາງທີ່ແຍກອອກຈາກແຂນໂລຫະ.
ໃຊ້ແຖບ pry ເພື່ອຄ່ອຍໆຍ້າຍແຂນຄວບຄຸມຢູ່ໃກ້ກັບພຸ່ມໄມ້. ຖ້າຫາກວ່າມີຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມຂອງການເຄື່ອນໄຫວ (ໂດຍປະມານຄວາມຫນາຂອງສອງ dime stacked), ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະທົດແທນ.
ປຽບທຽບກັບພຸ່ມໄມ້ໃໝ່—ທີ່ສວມໃສ່ມັກຈະມີລັກສະນະແປ, ບິດ, ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
ຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາພາກປະຕິບັດ
ຢ່າສີດນ້ຳມັນ, ນໍ້າມັນ, ຫຼື WD-40 ໃສ່ພຸ່ມໄມ້ - ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການບວມ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບໄວ.
ຊ້າລົງສໍາລັບ potholes ແລະຕໍາໄວ. suspension ຂອງທ່ານຈະຂໍຂອບໃຈທ່ານ.
ຮັກສາການຕັ້ງລໍ້ຢູ່ໃນການກວດສອບ - ຄວາມສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນພຸ່ມໄມ້.
ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ເກືອຕາມຖະຫນົນ, ໃຫ້ລ້າງສ່ວນລຸ່ມເປັນປະຈໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນ.
ໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ PU? ກວດເບິ່ງວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນຫຼືບໍ່. ບາງຄົນເຮັດ—ໂດຍປົກກະຕິດ້ວຍຊີລິໂຄນຫຼື PTFE-based grease ທຸກໆສອງສາມປີ.
ເມື່ອປ່ຽນແທນ: ເຮັດມັນຖືກຕ້ອງ
ປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ຊ້າຍ ແລະຂວາສະເໝີ (ຫຼືຄວບຄຸມແຂນ) ເປັນຄູ່. ການປະສົມເກົ່າແລະໃຫມ່ຖິ້ມຄວາມສົມດູນ.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່, ພຸ່ມໄມ້ຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນແຂນຄວບຄຸມ - ທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນພຽງແຕ່ຢາງ. ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນແຂນທັງຫມົດ.
ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ: ແຮງບິດ bolts mounting ທັງຫມົດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະນັ່ງລໍ້ຂອງຕົນຢູ່ໃນຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນປົກກະຕິ. ການຮັດພວກມັນໃນຂະນະທີ່ລົດຖືກຍົກຂື້ນບິດບ້ຽວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ - ບາງຄັ້ງພາຍໃນເດືອນແທນທີ່ຈະເປັນປີ.
ບັນທຶກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ
ຖ້າທ່ານດໍາເນີນງານຢູ່ໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນຕາເວັນອອກກາງ, ລັດເຊຍ, ຫຼືເອີຣົບຕາເວັນອອກ - ບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍປະຈໍາວັນ - ທ່ານຕ້ອງການພາກສ່ວນທີ່ຍຶດຫມັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ. VDI Control Arm Bushing 1J0407182 ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດ OEM, ນໍາໃຊ້ຢາງທີ່ສ້າງຂື້ນເພື່ອຕ້ານການຮອຍແຕກຈາກການສໍາຜັດ UV, ໂອໂຊນ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ການຝຶກອົບຮົມການນໍາໃຊ້ມັນລາຍງານການກັບຄືນມາຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສະເຫມີຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄູ່ມືການສ້ອມແປງ - ພຽງແຕ່ຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກ. ເມື່ອສົງໃສ, ໄວ້ວາງໃຈກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ພວກເຮົາສະຫນອງລາຄາຂາຍສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາ, ລວມທັງອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ເຊັ່ນ Control Arm Bushing 1K0407182. ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ ແລະຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຮົາ—ແລະກໍາຈັດຕົວກາງ—ພວກເຮົາສົ່ງເງິນຝາກປະຢັດເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ກັບທ່ານໂດຍກົງ. ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສ່ວນຫຼຸດຕາມປະລິມານໃນຄໍາສັ່ງຫຼາຍ ແລະອັດຕາສະເພາະສໍາລັບຄູ່ຮ່ວມງານໄລຍະຍາວ. ໂຄງສ້າງລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນໃຫ້ທ່ານບັນລຸປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນແລະອັດຕາກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນ, ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ.
