ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ໝາຍເລກທົດແທນ:

4G0 407 183 A

ເຫມາະກັບ:

AUDI A5

AUDI A6

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ: 74mm

ຄວາມສູງ: 80mm

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ: 12mm

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນ

Control Arm Bushing 4H0407183 ປັບປຸງການຕອບສະໜອງການພວງມາໄລໂດຍການເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງຕົວເຄື່ອງ.

●ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງນ້ໍາມັນ, ເກືອ, ແລະ UV ສໍາລັບການທົນທານຕໍ່ຍາວນານໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.

ຖືການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ຍາວກວ່າພຸ່ມໄມ້ OEM ມາດຕະຖານ.

●ເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຈັດການສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຫມັ້ນໃຈຫຼາຍ.

ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາ

ພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ພວກມັນມີບົດບາດສໍາຄັນເປັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະບົບລະງັບຂອງຍານພາຫະນະ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ແຂນຄວບຄຸມກັບ subframe ຫຼືຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະແລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການດູດຊຶມການຊ໊ອກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມຂອງລໍ້. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການປະຕິບັດຂອງພວກມັນຫຼຸດລົງຍ້ອນການສໍາຜັດກັບກໍາລັງຕ່າງໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ, ນ້ໍາມັນ, ແລະໂອໂຊນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມໄດ້ທັງຫມົດ, ມັນສາມາດຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອັດຕາການສວມໃສ່, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພຸ່ມໄມ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ (VDI Control Arm Bushing 4H0407183 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື).

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມບໍ່ຄວນຖືກຖືວ່າເປັນ "ສ່ວນທີ່ຊຸດໂຊມ" ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນປົກກະຕິ; ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກເຫັນວ່າເປັນ "ອົງປະກອບທີ່ຮັບປະກັນການປະເມີນເງື່ອນໄຂ." ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນໃນໄລຍະເວລາທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, ແຕ່ຄວນຈະຖືກກວດກາດ້ວຍສາຍຕາໃນລະຫວ່າງການບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາຊັ້ນລຸ່ມແຕ່ລະຄັ້ງ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການກວດສອບຢ່າງລະອຽດໃນລະຫວ່າງການກວດກາ chassis ມືອາຊີບ, ໂດຍສະເພາະທຸກໆ 20,000 ຫາ 30,000 ກິໂລແມັດຫຼືຕໍ່ປີ. ການກວດການີ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະກັບຕົວຊີ້ວັດເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວຂອງດ້ານນອກຂອງຢາງ (ໂດຍສະເພາະດ້ານຄວາມກົດດັນ), ການແຍກທີ່ສັງເກດເຫັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັນທະບັດລະຫວ່າງຢາງແລະອົງປະກອບໂລຫະພາຍໃນຫຼືນອກ, ຫຼືການຜິດປົກກະຕິທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ທີ່ຢາງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເຫນືອການກໍານົດເດີມຂອງມັນ. ຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວແມ່ນມັກຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີ mileage ສູງ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຮອຍແຕກໃດໆທີ່ເກີນ 2 ມິນລິແມັດ, ຜົນກະທົບຂອງພື້ນທີ່ຮັບນໍ້າໜັກທັງໝົດ, ຫຼື ຮອຍແຕກຂອງໂລຫະທີ່ເປັນສັນຍານເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມໂຊມຂອງການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ.

ນິໄສການຂັບຂີ່ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸຍືນຂອງພຸ່ມໄມ້. ເລື້ອຍໆການຕີດ້ວຍຄວາມໄວ, ຂຸມ, ຫຼືທາງຂວາງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໄວເກີນໄປເຮັດໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ມີຄວາມກົດດັນເກີນຄວາມທົນທານທີ່ຖືກອອກແບບມາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍໃນຢາງ. ໃນລະຫວ່າງສະພາບທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ຢາງພາລາອາດຈະອ່ອນລົງ, ທໍາລາຍຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການຈີກຂາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂອກາດຂອງການຜິດປົກກະຕິຖາວອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທັນທີທັນໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປົກປ້ອງສ່ວນຢາງຂອງຕົວເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເທິງພື້ນຜິວທີ່ເປ່ເພ ຫຼືບໍ່ມີປູຢາງ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຈາກດິນຊາຍ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້.

ອົງປະກອບສິ່ງແວດລ້ອມມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ. ໃນຂົງເຂດເຊັ່ນ: ອາຟຣິກາເຫນືອແລະຕາເວັນອອກກາງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ລັງສີ UV ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະລະດັບຂອງໂອໂຊນທີ່ສູງຂຶ້ນປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງພາລາແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຂອງໂອໂຊນ. ໃນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຫຼືສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຖືກປະຕິບັດດ້ວຍເກືອໃນລະດູຫນາວ, ການສ້າງນ້ໍາມັນ, ທາດໄອຊິ້ງ, ແລະເກືອຢູ່ເທິງຫນ້າພຸ່ມໄມ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການໃຄ່ບວມຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງສານເຄມີ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງເປັນປົກກະຕິ - ໂດຍສະເພາະກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ - ສາມາດຊ່ວຍໃນການກໍາຈັດສານອັນຕະລາຍ. ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຫຼີກລ້ຽງການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໂດຍກົງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຢາງແລະໂລຫະ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະຍູ້ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຜູກມັດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຫຼືການແຍກ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າລະບົບບາງຢ່າງ - ເຊັ່ນ: MQB ຂອງ Volkswagen ຫຼື MLB ຂອງ Audi - ໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ໄຮໂດຼລິກຫຼືການອອກແບບປະສົມທີ່ປະກອບມີການຢຸດການປະທະກັນ. ເມື່ອອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ທົນທຸກຈາກການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາພາຍໃນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຮູບຮ່າງຂອງຢາງທີ່ບິດເບືອນແລະການທໍາງານການຟື້ນຕົວທີ່ຫຼຸດລົງ, ຫຼືຖ້າຕັນຈໍາກັດລົ້ມເຫລວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງສົມບູນ. ການສືບຕໍ່ປະຕິບັດການຍານພາຫະນະທີ່ມີພຸ່ມໄມ້ໄຮໂດຼລິກທີ່ຖືກທໍາລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງ NVH ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງອາດຈະປ່ຽນແປງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ເຊືອກຜູກ, ແລະແມ້ແຕ່ຢາງ.

ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລືອກເອົາອົງປະກອບທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ OEM ສໍາລັບຂະຫນາດແລະຄວາມທົນທານ. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີລາຄາຖືກອາດຈະເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ, ແຕ່ຖ້າຄຸນສົມບັດຄວາມແຂງຂອງ radial ຫຼື torsional ຫຼືປະສິດທິພາບການດູດຊຶມບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງມາດຕະຖານ, ພວກມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດ - ການຕັ້ງຄ່າ radial ແຂງເກີນໄປອາດຈະປັບປຸງການຕອບສະຫນອງແຕ່ການປະນີປະນອມຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນສ່ວນຂອງ suspension ອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ໃນເວລາທີ່ cornering. ການເລືອກພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຄວນອີງໃສ່ການປະເມີນຜົນທີ່ສົມບູນແບບຂອງອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງຢູ່ຕາມໂກນ, ແລະອາຍຸການ - ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືການຢືນຢັນທີ່ຫຼອກລວງກ່ຽວກັບ "ຄວາມແຂງ".

ການດູແລຂອງພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມແມ່ນຂຶ້ນກັບສາມຄໍາແນະນໍາຕົ້ນຕໍ: ກໍານົດບັນຫາ, ປະຕິບັດຍຸດທະສາດປ້ອງກັນ, ແລະຮັບປະກັນການທົດແທນທີ່ທັນທີ. ພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ ແຕ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນມຸມທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ມ່ວນ. ການຮັບຮູ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຍຸດທະສາດພື້ນຖານສໍາລັບການຮັກສາສະພາບໂດຍລວມຂອງລົດຍົນຂອງທ່ານ. ທ່ານຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້ VDI Control Arm Bushing 4H0407183!

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ:

ພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ—ລວມທັງ Control Arm Bushing 4H0407183—ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນ 12 ເດືອນ. ຖ້າມີບັນຫາໃດໆເກີດຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຈະສະຫນອງການທົດແທນໂດຍໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທີມງານສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອສະເຫມີ.