ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ເຫມາະກັບ:

AUDI A6/A7/Q5/Q7

VW TOUAREG

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ: 46.3mm

ຄວາມສູງ: 50mm

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ: 10.2mm

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນ

● Control Arm Bushing 4M0407515A ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຕົວໃນມຸມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃຫ້ທ່າທາງໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.

● ປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຖະໜົນດ້ວຍສຽງຕິຊົມທີ່ສົດຊື່ນ—ຊັດເຈນ ແລະການສື່ສານໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ຫຼືສຽງລົບກວນ.

● ປັບປຸງການຄວບຄຸມເບຣກໃຫ້ສະໝ່ຳສະເໝີ, ມີຄວາມສົມດູນກວ່າ squat ດ້ານໜ້າໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຮັບປະກັນການຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາ

ພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມແຂນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍໂຮງງານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດຈາກຢາງພາລາ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບສູງມັກຈະໃຊ້ຢາງທີ່ກ້າວຫນ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງວັດສະດຸ polyurethane. ພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ແຂນຄວບຄຸມຕິດກັບກອບຍ່ອຍຫຼືຕົວຖັງ. ຈຸດປະສົງຂອງພວກມັນແມ່ນເພື່ອດູດຊັບການກະທົບຂອງທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ສົ່ງເສີມການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງແຂນຄວບຄຸມ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຮັກສາການຈັດລຽງຂອງລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມອ່ອນເພຍ, ບັນຫາຈະກາຍເປັນຮ້າຍແຮງກວ່າສິ່ງລົບກວນຫຼືຄວາມບໍ່ສະບາຍ. ການນຳໃຊ້ລົດດ້ວຍການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕອບສະໜອງການໝຸນວຽນທີ່ຜິດພາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງໄວຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ກັບພາກສ່ວນການລະງັບອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ລູກ ແລະ ເຊືອກຜູກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຄວາມປອດໄພໄດ້.

ໄລຍະເວລາຂອງຊີວິດຂອງການຄວບຄຸມແຂນ Bushing ແມ່ນຫຍັງ?

ໄລຍະເວລາທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການທົດແທນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃນແງ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ຫຼືໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ, ໂດຍປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານຂອງພຸ່ມໄມ້ແມ່ນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອົງປະກອບລວມທັງເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່, ສະພາບອາກາດ, ຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນ, ແລະການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ.

● ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາຂອງໂຮງງານຄາດວ່າຈະຢູ່ໄດ້ລະຫວ່າງ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມລ໌.

● ໃນສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊັ່ນ: ການຕີຂຸມ, ດຶງສິ່ງຂອງໜັກ, ຫຼືການສໍາຜັດກັບເກືອຕາມທ້ອງຖະໜົນເປັນປະຈໍາ ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຈະປ່ຽນໄປເຊັ່ນ: ລະດູຫນາວທີ່ເຢັນຕາມມາດ້ວຍລະດູຮ້ອນ, ພວກມັນອາດຈະລົ້ມລົງໃນທັນທີ 40,000 ຫາ 50,000 ໄມລ໌.

● ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບລະງັບເປັນປະຈຳ, ລວມທັງວຽກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການວາງຕົວ ແລະ ການໝຸນຂອງຢາງ, ຄວນມີການກວດສອບພຸ່ມໄມ້ຕາມການແນະນຳໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

● ປົກກະຕິແລ້ວພຸ່ມໄມ້ໂພລີຢູຣີເທນຈະມີຄວາມແຂງຕົວຫຼາຍກວ່າ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ດົນກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຢາງ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດສົ່ງສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ອາດຈະຕ້ອງການການຫຼໍ່ລື່ນເປັນບາງໂອກາດຢູ່ຈຸດ pivot. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, polyurethane ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນຫຼາຍແລະສາມາດແຂງຕົວໃນໄລຍະເວລາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນອາດຈະບໍ່ທົນທານເຊັ່ນດຽວກັນໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮ້ອນເຊັ່ນຕາເວັນອອກກາງຫຼືເອີຣົບໃຕ້.

ຕົວຊີ້ວັດທົ່ວໄປຂອງ Bushings Worn

ອີງຕາມອາການທີ່ສັງເກດເຫັນເລື້ອຍໆໂດຍນັກວິຊາການມືອາຊີບ:

● ພວງມາໄລທີ່ສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືສັ່ນສະເທືອນ, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຄວາມໄວສູງ ຫຼືເມື່ອໃຊ້ເບຣກ.

● ມີສຽງດັງເຊັ່ນ: ສຽງຄ້ອຍ ຫຼື ສຽງເຄາະເມື່ອເຄື່ອນທີ່ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ (ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ), ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນຍ້ອນໂລຫະຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງພຸ່ມໄມ້ບໍ່ພຽງພໍ.

● ການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືຕົ້ນໆ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຕາມຂອບດ້ານໃນຫຼືດ້ານນອກຂອງຢາງ.

ການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າງແລະບໍ່ຊັດເຈນ; ພາຫະນະອາດຈະດຶງ ຫຼືລອຍໄປຂ້າງໜຶ່ງ.

● ພາຫະນະທີ່ສະແດງການມ້ວນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອແລ່ນຜ່ານທາງໂຄ້ງ, ພ້ອມກັບຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການເບຣກ.

ການລະເລີຍຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການແຊກຊ້ອນຕື່ມອີກ, ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກຫຼືຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບໃນການເບກ.

ເມື່ອໃດທີ່ມັນຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາການຄວບຄຸມ Bushings ແຂນ?

ໃຊ້ປະໂຍດຈາກວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິເຊັ່ນການຫມຸນຢາງຫຼືການຈັດຕໍາແຫນ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາແນະນໍານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປແລະນັກວິຊາການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສາມາດໃຫ້ການວິເຄາະທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ທ່ານອາດຈະພິຈາລະນາດໍາເນີນການກວດສອບງ່າຍໆນີ້:

1. ຍົກຍານພາຫະນະຢ່າງລະມັດລະວັງແລະສະຫນັບສະຫນູນມັນດ້ວຍ jack stands.

2. ຊອກຫາແຂນຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້ ແລະກວດເບິ່ງປາຍຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນກັບຕົວເຄື່ອງ.

3. ຊອກຫາຂໍ້ບົ່ງຊີ້ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, ແຜ, ການເນົ່າເປື່ອຍແຫ້ງ, ບວມຈາກນໍ້າມັນ, ແລະຊິ້ນສ່ວນຢາງໃດໆ.

4. ຢຽດແຂນຄວບຄຸມໃກ້ໆພຸ່ມໄມ້ດ້ວຍ lever—ການເຄື່ອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 3 ມມ (ປະມານ 1/8 ນິ້ວ) ມັກຈະສະແດງເຖິງການເສື່ອມສະພາບ.

5. ຖ້າເຈົ້າມີພຸ່ມໄມ້ໃໝ່, ໃຫ້ປຽບທຽບກັບຂອງເກົ່າ - ພຸ່ມໄມ້ທີ່ສວມໃສ່ມັກຈະສະແດງອາການແປ, ແຕກ, ຫຼືບິດເບືອນ.

ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ

● ຫຼີກລ່ຽງການໃສ່ນໍ້າມັນ ຫຼືນໍ້າມັນໃສ່ພຸ່ມຢາງ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບວມ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບໄວ.

● ປິ່ນປົວກະດູກທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງທ່ານຄ່ອຍໆ: ຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດເກີນຂຸມ ແລະລົດຕໍາດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

● ຮັບປະກັນການວາງລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນລະບົບ suspension.

● ອະນາໄມພື້ນລົດເປັນປະຈຳ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດເປັນສະໝຸນ ຖ້າເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ເກືອຖະໜົນ ຫຼື ທາດປະສົມອື່ນໆ.

● ຖ້າເຈົ້າເລືອກພຸ່ມໄມ້ໂພລີຢູຣີເທນ ເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງການຈັດການ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ໄວ້—ຫຼາຍຄົນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນສະເພາະທຸກໆ 2 ຫາ 3 ປີ.

ບັນທຶກການທົດແທນ

ເມື່ອປະຕິບັດການທົດແທນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະປ່ຽນທັງແກນ CV ຊ້າຍແລະຂວາເພື່ອຮັກສາການຈັດການຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່, bushings ແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນແຂນຄວບຄຸມແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນເປັນສ່ວນບຸກຄົນ - ດັ່ງນັ້ນ, ແຂນທີ່ສົມບູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງແຮງບິດຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ, ແລະເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດ preload ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສອດຄ່ອງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງ tighten bolts mounting ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຄວາມສູງມາດຕະຖານການຂັບເຄື່ອນຂອງຕົນ (ເມື່ອນ້ໍາຫນັກຖືກແຈກຢາຍໃສ່ລໍ້).

ເອກະສານນີ້ໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ສຳລັບການແນະນຳສະເພາະກ່ຽວກັບພາຫະນະ, ກະລຸນາປຶກສາກັບຊ່າງເຕັກນິກລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ການດໍາເນີນການກວດກາເປັນປົກກະຕິແມ່ນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຍາວນານແລະການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ.

ສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການຄຸນນະພາບລະດັບ OEM, ພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ VDI Control Arm Bushing 4M0407515A ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານເຫຼົ່ານີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ທ້າທາຍ.

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ:

Control Arm Bushing 4M0407515A ສະຫນັບສະຫນູນການຕິດສະຫຼາກສ່ວນຕົວ OEM ແລະຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານເອງຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ, ໂລໂກ້ຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ແລະກ່ອງ / ປ້າຍຊື່ / ຄູ່ມືຫຼາຍພາສາແມ່ນມີຢູ່. ລູກຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດຫຼາຍຄົນໄດ້ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງແລ້ວ - ການຮັບປະກັນອັດຕາກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນ.