ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ໝາຍເລກທົດແທນ:

6Q0 407 182 A

6Q0 407 151 ລ

ເຫມາະກັບ:

VW FOX/LUPO II

ໂປໂລ IV

SKODA FABIA I/II

ຫ້ອງ

ບ່ອນນັ່ງ CORDOBA/IBIZA III

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ: 33mm

ຄວາມສູງ: 54mm

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ: 12mm

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນ

● ປົກປ້ອງຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ແຂນຄວບຄຸມ, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລະງັບອື່ນໆ—ເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງໝົດຂອງທ່ານທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ.

● ພຸ່ມໄມ້ OEM ທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ຄຸນນະພາບຕໍ່າສ້າງການຫຼິ້ນເກີນ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ເຊືອກຜູກ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະພາກສ່ວນອ້ອມຂ້າງ.

● ການຍົກລະດັບກັບ VDI Control Arm Bushing 6Q0407182 ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ສົມດູນກວ່າແລະມີຄວາມສົມດຸນໃນທົ່ວ suspension, ຂະຫຍາຍອາຍຸການບໍລິການຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

● ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ cascading ແລະລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງການສ້ອມແປງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼາຍອັນດ້ວຍການອັບເກຣດອັດສະລິຍະອັນດຽວ.

ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາ

ການຄວບຄຸມພຸ່ມໄມ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບລະງັບຂອງຍານພາຫະນະ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ແຂນຄວບຄຸມກັບກອບຍ່ອຍຫຼືຮ່າງກາຍ, ສະຫນອງຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການດູດຊຶມຊ໊ອກ, ການສັ່ນສະເທືອນ damping, ແລະຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ທີ່ຊັດເຈນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການປະຕິບັດຂອງພວກມັນຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ການປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນ, ແລະການໂຈມຕີໂອໂຊນ. ໃນຂະນະທີ່ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິບໍ່ສາມາດຢຸດເຊົາການແກ່ຍາວທັງຫມົດ, ມັນສາມາດຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພຸ່ມໄມ້ກ່ອນໄວອັນຄວນເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງລາຄາແພງກວ່າຕໍ່ມາ (VDI Control Arm Bushing 6Q0407182 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້.).

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ: ພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມບໍ່ແມ່ນ "ສ່ວນທີ່ບໍລິໂພກ" ທີ່ຕ້ອງການການທົດແທນທີ່ເປັນປົກກະຕິ - ພວກມັນແມ່ນ "ອົງປະກອບທີ່ຕິດຕາມສະພາບ." ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍ່ມີຊ່ວງເວລາການບໍລິການຄົງທີ່, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາໃນລະຫວ່າງທຸກໆການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ມີການກວດສອບຢ່າງລະອຽດໃນລະຫວ່າງການກວດກາຕົວເຄື່ອງແບບມືອາຊີບ, ໂດຍວິທີທາງການແມ່ນທຸກໆ 20,000-30,000 ກິໂລແມັດ ຫຼືໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ-ຊອກຫາ:

ຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວຢູ່ດ້ານຢາງ (ໂດຍສະເພາະດ້ານຄວາມກົດດັນ),

ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມຕົວລະຫວ່າງແຂນຢາງແລະໂລຫະພາຍໃນ / ຊັ້ນນອກ,

ການບິດເບືອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບ່ອນທີ່ຢາງໄດ້ຖືກ extruded ເກີນຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ.

ຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວເລັກນ້ອຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ແຕ່ມີຮອຍແຕກເລິກກວ່າ 2 ມມ, ຢຽດເສັ້ນໂຄ້ງຮັບນໍ້າໜັກເຕັມທີ່, ຫຼືມາພ້ອມກັບສຽງລົບກວນຈາກໂລຫະ, ສົ່ງສັນຍານເຖິງການເຊື່ອມໂຊມຂອງການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.

ນິໄສການຂັບຂີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸຂອງພຸ່ມໄມ້. ການຕີດ້ວຍຄວາມໄວຊ້ຳໆ, ຂຸມ, ຫຼືທາງໂຄ້ງດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍ, ພຸ່ມໄມ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ໄກເກີນຂອບເຂດຂອງການອອກແບບ - ການເລັ່ງການເລີ່ມຕົ້ນ micro-crack ແລະການຂະຫຍາຍຕົວພາຍໃນ matrix ຢາງ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ຢາງພາລາອ່ອນລົງແລະສູນເສຍຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ໍາຕາ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະແມ່ນການບີບອັດແບບຖາວອນຫຼືການຈີກຂາດຂອງທ້ອງຖິ່ນຈາກຜົນກະທົບແຫຼມ. ສະນັ້ນການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍບໍ່ພຽງແຕ່ປອດໄພກວ່າເທົ່ານັ້ນ—ມັນປົກປ້ອງພາກສ່ວນຢາງພາລາຂອງຕົວເຄື່ອງຢ່າງຫ້າວຫັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຫຼີກລ່ຽງການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງແບບຍືນຍົງໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີປູຢາງ ຫຼື ຫີນປູນ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງດິນຊາຍ ແລະ ຮອຍເປື້ອນທີ່ຝັງຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງພຸ່ມໄມ້.

ປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມມີອິດທິພົນຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ. ຢູ່ໃນພາກພື້ນເຊັ່ນຕາເວັນອອກກາງ ແລະອາຟຣິກາເໜືອ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ລັງສີ UV ທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະລະດັບໂອໂຊນສູງ ເລັ່ງການທໍາລາຍຢາງພາລາ ແລະຮອຍແຕກຂອງໂອໂຊນ. ໃນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ ຫຼືສະຖານທີ່ໃຊ້ເກືອຖະໜົນໃນລະດູໜາວ, ສານຕົກຄ້າງຈາກນ້ຳມັນ, ສານເຄມີເຈືອປົນ, ແລະການສ້າງເກືອເທິງໜ້າພຸ່ມໄມ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບວມ ຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງສານເຄມີໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດໄດ້, ການລ້າງຊັ້ນລຸ່ມເປັນປະຈໍາ - ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ - ຊ່ວຍເອົາເງິນຝາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກ. ທີ່ສໍາຄັນ, ບໍ່ເຄີຍລະເບີດນ້ໍາຄວາມກົດດັນສູງໂດຍກົງໃສ່ພັນທະບັດຢາງກັບໂລຫະ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດບັງຄັບຄວາມຊຸ່ມເຂົ້າໄປໃນເຂດກາວ, ນໍາໄປສູ່ການ rust ຫຼື detachment.

ໝາຍເຫດ: ບາງແພລດຟອມ ເຊັ່ນ: MQB ຂອງ Volkswagen ຫຼື MLB ຂອງ Audi - ໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ການອອກແບບປະສົມກັບຈຸດຈອດແບບປະສົມປະສານ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ພັດທະນາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາພາຍໃນ (ສັງເກດເຫັນເປັນເນື້ອຢາງທີ່ພັງລົງແລະການສູນເສຍການຟື້ນຕົວຄືນໃຫມ່) ຫຼືຕັນຈໍາກັດທີ່ມີຮອຍແຕກ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ສົມບູນ. ການຂັບລົດດ້ວຍພຸ່ມໄມ້ໄຮໂດຼລິກທີ່ລົ້ມເຫລວບໍ່ພຽງແຕ່ທໍາລາຍ NVH ເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງສາມາດບິດເບືອນການຄວບຄຸມ kinematics ແຂນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ເຊືອກຜູກ, ແລະແມ້ແຕ່ຢາງ.

ເມື່ອການທົດແທນໄດ້ຖືກຢືນຢັນ, ສະເຫມີເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ກົງກັບເລຂາຄະນິດ OEM ແລະຄຸນລັກສະນະຄວາມແຂງ. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າງຽບໆໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ຖ້າເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມແຂງຂອງ radial / tosional ຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືພຶດຕິກໍາການປຽກ deviate ຈາກ spec, ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງການຕົກໃຈ:

ອັດຕາ radial ທີ່ແຂງເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງແຫຼມແຕ່ເສຍສະລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນແລະ overload ສ່ວນ suspension ອື່ນໆ,

ການປະຕິບັດຕາມການບິດເບືອນບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເບກເບກ ຫຼື ຢຽດໃນມຸມ.

ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຢ່າງແທ້ຈິງຄວນຖືກກວດສອບໂດຍຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງການສ້າງວັດສະດຸ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຢູ່ຕາມໂກນ, ແລະຊີວິດທີ່ເມື່ອຍລ້າ - ບໍ່ໄດ້ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ລາຄາຫຼືການອ້າງວ່າ "ຄວາມແຂງ" ທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດ.

ການດູແລການຄວບຄຸມພຸ່ມໄມ້ແຂນມາເຖິງສາມຫຼັກການ: ສັງເກດ, ການປ້ອງກັນ, ແລະການທົດແທນໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ—ແຕ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເຮັດໃຫ້ທຸກການລ້ຽວທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ. ການເຄົາລົບຂໍ້ຈຳກັດທາງກາຍະພາບຂອງພວກມັນແມ່ນວິທີພື້ນຖານທີ່ສຸດເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດທ່ານ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້ VDI Control Arm Bushing 6Q0407182!

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ:

ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Arm Bushing 6Q0407182 ທັງຫມົດແມ່ນຂາຍເປັນສ່ວນບຸກຄົນ - ບໍ່ມີຊຸດຊຸດ - ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສັ່ງຊິ້ນສ່ວນຊ້າຍ / ຂວາ / ດ້ານຫນ້າ / ຫລັງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນສິນຄ້າຄົງຄັງ, ດ້ວຍຄໍາສັ່ງແບບປະສົມທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມສ່ວນ.