Premium Control Arm Bushing 7L0407077 ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບກວ່າ, ງຽບກວ່າ — ການທົດແທນ OEM ໂດຍກົງສໍາລັບພຸ່ມໄມ້ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືມີຮອຍແຕກ, ວິສະວະກໍາສໍາລັບການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫນັກໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ມີຝຸ່ນ.
ໝາຍເລກທົດແທນ:
955 341 027 00
955 341 027 01
955 341 027 02
ເຫມາະກັບ:
AUDI Q7
VW TOUAREG
PORSCHE CAYENNE
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ: 40mm
ຄວາມສູງ: 43mm
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ: 10mm
● Control Arm Bushing 7L0407077 ສະຫນອງຄວາມທົນທານສູງສໍາລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ - ຫຼຸດຜ່ອນການທົດແທນເລື້ອຍໆແລະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.
● ພຸ່ມໄມ້ແຂນຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ທົນທານຕໍ່ປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ເກືອຖະຫນົນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນທີ່ປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າລົງໃນໄລຍະເວລາ.
ການຄວບຄຸມ bushings ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບລະບົບ suspension ຂອງລົດ. ພຸ່ມໄມ້ຂອງໂຮງງານປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢາງ, ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງມັກຈະເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ຍົກລະດັບ --- ບາງຄົນໄປເຖິງການໃຊ້ polyurethane. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ແຂນຄວບຄຸມໄດ້ພົບກັບກອບຍ່ອຍຫຼືຕົວຖັງ, ຮັບໃຊ້ການດູດຊຶມການກະທົບຂອງຖະຫນົນແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແຂນຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວລຽບ, ທັງຫມົດເພື່ອຮັກສາການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ທີ່ແນ່ນອນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່.
ເມື່ອພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມຕາຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາຈະໃຫຍ່ກວ່າພຽງແຕ່ສຽງລົບກວນຫຼືຄວາມບໍ່ສະບາຍ. ເມື່ອມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການຫຼີ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ການປະຕິບັດການຊີ້ນໍາທີ່ຜິດພາດສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້, ແລະການສວມໃສ່ຂອງຢາງຫຼາຍເກີນໄປແລະເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນອົງປະກອບຂອງລະບົບລະງັບອື່ນໆເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ລູກແລະເຊືອກຜູກສາມາດທໍາລາຍຄວາມປອດໄພໄດ້.
ພວກມັນບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຫ້ເວລາປ່ຽນ ຫຼືໄລຍະທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ ເນື່ອງຈາກອາຍຸຂອງຕົວກອງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂັບຂີ່, ສະພາບອາກາດ, ສະພາບຖະໜົນ ແລະ ການໂຫຼດຂອງພາຫະນະ.
●ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ທໍ່ຢາງ OEM ຄວນຢູ່ໄດ້ເຖິງ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມລ໌.
● ໃນສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ, ລວມທັງຂຸມຝັງດິນແລະການໂຫຼດຫນັກຫຼືການສໍາຜັດກັບເກືອຖະຫນົນເລື້ອຍໆຫຼືປະກົດການອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນລະດູຫນາວທີ່ເລິກຕາມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຄ້າຍຄືລະດູຮ້ອນ, ທ່ານສາມາດປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນທັນທີ 40k-50k ໄມ.
● ຄວນກວດເຊັກພຸ່ມໄມ້ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາລະບົບລະງັບແບບປົກກະຕິ (ການຈັດວາງ, ການໝູນຢາງລົດ) ຕາມທີ່ແນະນຳໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນຂອງທ່ານ.
● ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພຸ່ມໄມ້ໂພລີຢູຣີເທນແມ່ນແຂງກວ່າ ແລະ ທົນທານກວ່າຢາງພາລາ, ແຕ່ພວກມັນສົ່ງສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ອາດຈະຕ້ອງໃສ່ນໍ້າມັນ (ຢູ່ຈຸດແກນ) ເປັນໄລຍະໆ. ແຕ່ໂພລີຢູຣີເທນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນແລະແຂງຕົວຕາມເວລາ - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະບໍ່ຢູ່ດົນນານໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນເຊັ່ນຕາເວັນອອກກາງຫຼືເອີຣົບໃຕ້.
ອີງຕາມອາການ, ມັກຈະລາຍງານໂດຍນັກກົນຈັກມືອາຊີບ:
● ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນຫຼືໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້.
● ມີສຽງຄັອດ ຫຼື ສຽງເຄາະເມື່ອເກີດການຕຳ (ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ), ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນໂດຍການສຳຜັດກັບໂລຫະທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການຫຼິ້ນພຸ່ມໄມ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.
● ການສວມຂອງຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼືກ່ອນໄວອັນຄວນ ເຊັ່ນ: ຂອບຢາງພາຍໃນ ຫຼືນອກ.
ການຊີ້ນໍາວ່າງ, vague; ດຶງ ຫຼື wandering ຂອງຍານພາຫະນະໄປຂ້າງຫນຶ່ງ.
●ຄວາມເມື່ອຍລ້າເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຫມຸນຜ່ານໂຄນເຂົ້າຫຼາຍຂື້ນ ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງໜ້ອຍລົງພາຍໃຕ້ການເບຣກ.
ການບໍ່ສົນໃຈບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂັ້ນສອງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນໃນຕົ້ນປີຫຼືການຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບເບກ.
ໃຊ້ປະໂຍດຈາກການບໍລິການທີ່ກໍານົດໄວ້ເຊັ່ນການຫມຸນຢາງຫຼືການຈັດຕໍາແຫນ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນການຮັບຮູ້ທົ່ວໄປແລະນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສາມາດສະຫນອງການປະເມີນຜົນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ພິຈາລະນາດໍາເນີນການກວດສອບງ່າຍໆຕໍ່ໄປນີ້:
1.ຍົກລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະວາງມັນໄວ້ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ.
2. ກໍານົດແຂນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປາຍຂອງ bushings ທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບ chassis ໄດ້.
3. Visually ກວດເບິ່ງຮອຍແຕກ, ການຕັດ, ການເນົ່າເປື່ອຍແຫ້ງ, ອາການບວມເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນ, ແລະການແຍກສ່ວນຢາງ.
4. ຢຽດແຂນຄວບຄຸມໃກ້ໆພຸ່ມໄມ້ດ້ວຍແຖບ pry — ການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າ 3 ມມ (≈1/8 ນິ້ວ) ມັກຈະສະແດງເຖິງການສວມໃສ່.
5. ຖ້າເຈົ້າມີພຸ່ມໄມ້ໃໝ່, ໃຫ້ປຽບທຽບສອງໜ່ວຍທີ່ສວມໃສ່ນັ້ນມັກຈະມີລັກສະນະແປນ, ມີຮອຍແຕກ, ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
● ຢ່າຫຼັ່ງຢາງຢາງພາລາດ້ວຍນໍ້າມັນ ຫຼືນໍ້າມັນ ເພາະມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນບວມ ແລະມີອາຍຸໄວຂຶ້ນ.
● ມີຄວາມເມດຕາຕໍ່ກະດູກທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງທ່ານໜ້ອຍໜຶ່ງ: ບໍ່ຄວນຕີຂຸມ ແລະ ຕຳດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອຽງເຕັມ.
● ຮັກສາການຕັ້ງລໍ້ທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມກົດດັນຂອງ suspension ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
● ລ້າງບ່ອນຈອດລົດເລື້ອຍໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການໃຊ້ເກືອໃນຖະຫນົນຫຼືສານເຄມີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຢັນອື່ນໆ.
● ຖ້າເຈົ້າໄປກັບພຸ່ມໄມ້ໂພລີຢູຣີເທນເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ດົນຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະ ການຈັບທີ່ຄົມຊັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດຕາມຄຳແນະນຳການດູແລຂອງຜູ້ຜະລິດ—ຫຼາຍໆຄົນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນພິເສດທຸກໆ 2-3 ປີ.
ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ປ່ຽນແກນ CV ທັງຊ້າຍ ແລະຂວາສະເໝີ ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັບຂອງລົດຈະບໍ່ຖືກລົບກວນ. ພຸ່ມໄມ້ຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນແຂນຄວບຄຸມໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນທຸກວັນນີ້, ແລະພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກ - ແຂນທັງຫມົດຖືກປ່ຽນອອກແທນ. ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງແຮງບິດ OEM ແລະ, ເພື່ອຮັບປະກັນ preload ແລະສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມ, ສະເຫມີ bolts mounting torque ກັບຍານພາຫະນະໃນລະດັບຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນປົກກະຕິຂອງຕົນ (ມີນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນກ່ຽວກັບລໍ້).
ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ປຶກສາຊ່າງເຕັກນິກລົດຍົນທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງເພື່ອຂໍຄຳແນະນຳສະເພາະພາຫະນະ. ການກວດກາເປັນປົກກະຕິແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວແລະການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການປະຕິບັດລະດັບ OEM, ອົງປະກອບເຊັ່ນ VDI Control Arm Bushing 7L0407077 ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະຄວາມທົນທານເຫຼົ່ານີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ.
Control Arm Bushing 7L0407077 ຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນການສໍາເນົາ - ມັນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາຕາມມາດຕະຖານຊັ້ນ 1 ໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງກະດ້າງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແຕ່ລາຄາຕ່ໍາກວ່າຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຍ້ອນການສະຫນອງຈາກໂຮງງານໂດຍກົງແລະການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍມີລາຄາຕາມລະດັບສຽງ.
