Control Arm Bushing 857407181 ສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ຮັກສາການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຍືດອາຍຸຢາງລົດ, ສະຫນອງຄວາມທົນທານທີ່ສຸດເພື່ອຮັບມືກັບທຸກສະພາບຖະຫນົນ, ແລະກໍາຈັດການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບ suspension ຂອງທ່ານຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ເຫມາະກັບ:
AUDI 80/90
● Control Arm Bushing 857407181 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຢາງພາລາລະດັບພຣີມຽມ—ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນ, ໂອໂຊນ, ແລະອຸນຫະພູມສູງສຸດ—ໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການເກີນກວ່າພຸ່ມໄມ້ມາດຕະຖານ.
● ວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນກັບຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ OE ທີ່ມີຄວາມທົນທານໃນມິຕິທີ່ແຫນ້ນຫນາສໍາລັບການເຫມາະທີ່ສົມບູນແບບ - ການທົດແທນໂດຍກົງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງ.
● ຄຸນນະສົມບັດການເຊື່ອມໂລຫະຢາງທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ debonding ແລະ cracking, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການ.
ການຄວບຄຸມພຸ່ມໄມ້ຂອງແຂນມີສ່ວນສໍາຄັນໃນການຕິດຕັ້ງລະບົບລະງັບລົດ. ໂຮງງານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງພາລາ, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງມັກຈະໃຊ້ສານປະສົມຢາງທີ່ປັບປຸງ - ຫຼືໄປຫາ polyurethane. ພວກມັນເຫມາະກັບບ່ອນທີ່ແຂນຄວບຄຸມຕິດກັບກອບຍ່ອຍຫຼືຕົວຖັງ, ຊ່ວຍດູດຜົນກະທົບຂອງຖະຫນົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ແຂນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີໂດຍບໍ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ທັງຫມົດນີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັກສາລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະລົດຄົງທີ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ໃນເວລາທີ່ພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມອ່ອນເພຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບັນຫາສາມາດໄປເກີນກວ່າພຽງແຕ່ສຽງລົບກວນຫຼືການຂັບເຄື່ອນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ. ການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ລູກແລະເຊືອກຜູກ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນທີ່ສຸດ.
ບໍ່ມີໄລຍະທາງທີ່ຄົງທີ່ ຫຼືກຳນົດເວລາ, ເພາະວ່າມັນຂຶ້ນກັບຫຼາຍວິທີ ແລະບ່ອນທີ່ເຈົ້າຂັບລົດ, ສະພາບອາກາດ, ຄຸນນະພາບຖະໜົນ ແລະນໍ້າໜັກຂອງລົດເທົ່າໃດ.
● ໃນສະພາບປົກກະຕິປະຈໍາວັນ, ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ OEM ມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ້ວຖືໄດ້ເຖິງ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມ.
● ໃນສະຖານະການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ຂຸມເລື້ອຍໆ, ນໍ້າໜັກໜ່ວງ, ເກືອຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ຫຼືອຸນຫະພູມທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ (ລະດູໜາວທີ່ຕາມມາດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ)—ພວກມັນອາດຈະອອກໄດ້ໄວເຖິງ 40,000 ຫາ 50,000 ໄມລ໌.
● ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະໃຫ້ພວກມັນເບິ່ງໃນລະຫວ່າງການກວດກາລະບົບລະງັບປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ເມື່ອໄດ້ຮັບການຈັດຮຽງ ຫຼື ຢາງຢາງໝູນວຽນ.
ພຸ່ມໄມ້ polyurethane ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນມີຄວາມແຫນ້ນຫນາແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າຢາງ, ແຕ່ພວກມັນສົ່ງສຽງລົບກວນຈາກຖະຫນົນຫຼາຍແລະມັກຈະຕ້ອງການນໍ້າມັນເປັນບາງຄັ້ງຄາວຢູ່ຈຸດ pivot. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂພລີຢູຣີເທນສາມາດແຂງຕົວໃນໄລຍະເວລາທີ່ສະພາບອາກາດຮ້ອນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ຕາເວັນອອກກາງຫຼືພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະບໍ່ດົນປານໃດ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງການສວມໃສ່ (ກົນຈັກມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອາການເຫຼົ່ານີ້):
● ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລຫຼືສັ່ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນຫຼືໃນເວລາທີ່ເບກ.
● ການບີບຄັ້ນ ຫຼືສຽງດັງທີ່ເກີດຈາກການກະທົບກະເທືອນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນມາຈາກພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ແຕະໃສ່ບ່ອນທີ່ພຸ່ມໄມ້ບໍ່ຖືກເບາະ.
● ການສວມຂອງຢາງບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼືຕົ້ນໆ, ມັກຈະຢູ່ຂອບດ້ານໃນ ຫຼືດ້ານນອກ.
● ຮູ້ສຶກການພວງມາໄລວ່າງ ຫຼື ບໍ່ຊັດເຈນ; ລົດອາດຈະດຶງ ຫຼື wander ໄປຂ້າງຫນຶ່ງ.
● ຮ່າງກາຍມ້ວນໃນມຸມຫຼາຍຂື້ນ ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄົງທີ່ໜ້ອຍກວ່າເມື່ອເບຣກ.
ການປ່ອຍໃຫ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄປສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາທີ່ເກີດມາໄດ້ ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ການຕອບສະໜອງຂອງເບຣກທີ່ອ່ອນແອລົງ.
ເວລາທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນໃນລະຫວ່າງການບໍລິການປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການຫມຸນຢາງລົດ ຫຼືການຈັດວາງ. ເພື່ອເບິ່ງຕົວເອງຢ່າງໄວວາ (ເຖິງແມ່ນວ່າການກວດກາແບບມືອາຊີບແມ່ນດີກວ່າສະເຫມີ):
● ຍົກລົດຂຶ້ນຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຍຶດມັນໃສ່ບ່ອນຈອດລົດ.
● ຊອກຫາແຂນຄວບຄຸມຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້ ແລະພຸ່ມໄມ້ບ່ອນທີ່ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຄື່ອງ.
● ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ - ຮອຍແຕກ, ນໍ້າຕາ, ການເນົ່າເປື່ອຍແຫ້ງ, ການໄຄ່ບວມຈາກການຖືກນໍ້າມັນ, ຫຼືການແຍກຢາງ.
● ໃຊ້ແຖບ pry ເພື່ອເລື່ອນແຂນໄປໃກ້ພຸ່ມໄມ້; ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມຫຼາຍກ່ວາປະມານ 3 ມມ (ປະມານ 1/8 ນິ້ວ) ຂອງການຫຼິ້ນມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າມັນຖືກໃສ່.
● ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ສົມທຽບກັບພຸ່ມໄມ້ໃໝ່—ທີ່ສວມໃສ່ມັກຈະມີລັກສະນະແປ ຫຼື ຜິດປົກກະຕິ.
ຫ້າມໃຊ້ນ້ຳມັນ ຫຼືນໍ້າມັນປົກກະຕິໃສ່ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ; ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນໃຄ່ບວມ ແລະແຕກໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ພະຍາຍາມງ່າຍກວ່າຂຸມ ແລະ ຄວາມໄວຂອງຕຳ ແທນທີ່ຈະຕີພວກມັນໜັກ.
ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ຢູ່ໃນສະເປັກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນ suspension. ຖ້າທ່ານຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີເກືອຫຼືສານເຄມີ de-icing, rinse underbody ເປັນປະຈໍາເພື່ອຊ້າ corrosion.
ສໍາລັບພຸ່ມໄມ້ polyurethane, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ - ຫຼາຍຄົນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນສະເພາະທຸກໆສອງສາມປີ.
ໃນເວລາທີ່ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນ, ເຮັດທັງສອງດ້ານໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດູນກັນ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່, ພຸ່ມໄມ້ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນແຂນຄວບຄຸມແລະບໍ່ໄດ້ຂາຍແຍກຕ່າງຫາກ, ດັ່ງນັ້ນແຂນທັງຫມົດຈະຖືກແລກປ່ຽນ. ປະຕິບັດຕາມສະເປັກຂອງແຮງບິດຂອງໂຮງງານສະເໝີ, ແລະຮັດລູກກອດຍຶດກັບລົດທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດປົກກະຕິ (ນ້ຳໜັກຂອງລໍ້) ເພື່ອກຳນົດການໂຫຼດ ແລະການຈັດວາງທີ່ເໝາະສົມ.
ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ - ກວດເບິ່ງກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຢູ່ສະເໝີເພື່ອຂໍຄຳແນະນຳສະເພາະກັບລົດຂອງເຈົ້າ. ການກວດສອບປົກກະຕິແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາສິ່ງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປອດໄພຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການປະຕິບັດລະດັບ OEM ແຂງ, ພາກສ່ວນເຊັ່ນ VDI Control Arm Bushing 857407181 ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແລະຖືໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ທຸກໆ batch ຂອງວັດຖຸດິບ undergo ບັງຄັບການກວດກາຂາເຂົ້າ. ສ່ວນປະສົມຢາງພາລາຂອງພວກເຮົາ ແລະ ໂປຣໄຟລບຳບັດແມ່ນຖືກລັອກຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ—ຄວາມແຂງຂອງ Shore A ແລະຄວາມທົນທານທາງມິຕິແມ່ນຄວບຄຸມພາຍໃນ ±2° ລະຫວ່າງຊຸດ. ກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງ, 100% ການກວດສອບພາບແລະຂະຫນາດແມ່ນປະຕິບັດ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຜ່ານການທົດສອບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສັ່ງຊື້ Control Arm Bushing 857407181 - ວິສະວະກໍາທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນລະດັບ OEM.
