Control Arm Bushing 8K0407183D ມີຢາງ EPDM ທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ - ທົນທານຕໍ່ໂອໂຊນທີ່ສູງ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງເຖິງ 120 ° C (ຢາງທໍາມະຊາດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ໄກກວ່າມາດຕະຖານ) - ບວກກັບການເສີມສ້າງການຜູກມັດຢາງກັບໂລຫະທີ່ທົດສອບເຖິງ 300,000 ຮອບວຽນຄວາມເມື່ອຍລ້າໂດຍບໍ່ມີການ delamination, ແລະເປັນຄວາມຄິດທີ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນ. ຍານພາຫະນະເກົ່າທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ.
AUDI A4
2007-2015
8K0 407 183 F
8K0 407 183 ກ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ: 75mm
ຄວາມສູງ: 80mm
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ: 13mm
● Control Arm Bushing 8K0407183D ກໍາຈັດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ວ່າງໆ ແລະສຽງລົບກວນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດເກີນຄວາມໄວ.
● plug-and-play ທີ່ແທ້ຈິງ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງຫຼືການຕັດ.
● ການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງ OEM ທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນຮັກສາເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ທີ່ເຫມາະສົມ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ຕິດກັນເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ລູກແລະເຊືອກຜູກ, ແລະຍືດອາຍຸການ suspension ໂດຍລວມ.
ພຸ່ມໄມ້ຄວບຄຸມແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນປະກອບທີ່ເບິ່ງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດແຕ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລະບົບ suspension ຂອງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ. ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນຊຸດແຂນຄວບຄຸມຕ່ໍາ, ພວກມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດສູນກາງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງແຂນຄວບຄຸມແລະ subframe ຂອງຍານພາຫະນະ. VDI Control Arm Bushing 8K0407183D, ວິສະວະກໍາສໍາລັບ Audi A6 (C7), A7, ແລະ Q7 ຮຸ່ນ, ເປັນຕົວຢ່າງວິທີການອົງປະກອບຢາງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງໃນໄລຍະຍາວ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບພຸ່ມໄມ້ sway bar - ເຊິ່ງຈັດການການມ້ວນຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການຕັດມຸມ - ການຄວບຄຸມພຸ່ມໄມ້ແຂນຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຂນຄວບຄຸມຕົວມັນເອງໃນຂະນະທີ່ລໍ້ເຄື່ອນໃນແນວຕັ້ງ. ຟັງຊັນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າອ່ອນໆນີ້ແມ່ນພື້ນຖານ: ມັນຮັບປະກັນວ່າຕົວກໍານົດການສອດຄ່ອງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ camber (ລໍ້ອຽງ) ແລະ caster (ມຸມແກນຂອງພວງມາໄລ) ຄົງທີ່ພາຍໃຕ້ການເລັ່ງ, ເບກ, ແລະສະພາບຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ເມື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການການຊີ້ນໍາທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ແລະການຂັບຂີ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍ. ແຕ່ເມື່ອຖືກປະນີປະນອມ, ພຶດຕິກຳການລະງັບທັງໝົດຈະຫລຸດລົງ.
8K0407183D ມອບປະສິດທິພາບທີ່ເໜືອກວ່າແນວໃດ?
8K0407183D ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນທົ່ວໄປ. ມັນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບຈາກຂໍ້ກໍາຫນົດ OEM, ປະກອບດ້ວຍສານປະສົມຢາງພາລາພິເສດທີ່ມີການປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານໂອໂຊນ, ລັງສີ UV, ແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ. ສູດນີ້ຮັບປະກັນໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ຮັກສາຄວາມຢືດຢຸ່ນແລະລັກສະນະການປຽກຊຸ່ມຕາມເວລາ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງເຊັ່ນຕາເວັນອອກກາງ, ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບເກີນ 50 ° C (122 ° F), ຫຼືລັດເຊຍ, ບ່ອນທີ່ເກືອຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວເລັ່ງການທໍາລາຍວັດສະດຸ.
ທີ່ສໍາຄັນ, bushing ນີ້ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຖບ sway ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ມັນຖືກກົດໃສ່ໃນສ່ວນທ້າຍຂອງແຂນຄວບຄຸມຕ່ໍາ, ບ່ອນທີ່ມັນຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕົວຍຶດຂອງກອບຍ່ອຍ. ວຽກເຮັດງານທໍາຂອງມັນແມ່ນ geometric ອັນບໍລິສຸດ: ອະນຸຍາດໃຫ້ articulation ຄວບຄຸມໃນຂະນະທີ່ຕ້ານການ deflection ຂ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການແລະຕາມລວງຍາວ. ຄວາມຊັດເຈນນີ້ແປໂດຍກົງວ່າ:
● ຫຼຸດຜ່ອນການຊີ້ນໍາການຍ່າງເທິງທາງດ່ວນ
● ຄວາມສະຖຽນຂອງເບຣກທີ່ສອດຄ່ອງ
● ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງຢາງກ່ອນໄວອັນເນື່ອງມາຈາກການປ່ຽນມຸມການຈັດວາງ
● ການກໍາຈັດ “ການຕິດຕົວ” ຂອງໂລຫະໃນລະຫວ່າງການບີບອັດຂອງ suspension (ເຊັ່ນ: ການຕີຂຸມ ຫຼື ຕໍາດ້ວຍຄວາມໄວ)
ຊີວິດການບໍລິການແບບປົກກະຕິ ແລະປັດໄຈການສວມໃສ່
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ພຸ່ມໄມ້ຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ: 8K0407183D ສາມາດຢູ່ໄດ້ 70,000 ຫາ 100,000 ໄມ (112,000-160,000 ກິໂລແມັດ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາຍຸຍືນຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແປຈໍານວນຫນຶ່ງ:
● ສະພາບຖະໜົນ: ມີການສໍາຜັດກັບຂຸມ, ຫີນປູນ, ຫຼືຖະໜົນທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາເມື່ອຍຕາມເວລາ.
● ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ: ຄວາມຮ້ອນດົນນານເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາແຂງ ແລະແຕກ; ຄວາມເຢັນທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ມັນ ໜຽວ.
● ການໄດ້ຮັບສານເຄມີ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນພວງມາໄລ, ນໍ້າມັນສົ່ງ, ຫຼືນໍ້າມັນເບຣກ—ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນປະລິມານໜ້ອຍ—ສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງບວມ, ອ່ອນລົງ, ແລະສູນເສຍຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.
● ຮູບແບບການຂັບຂີ່: ການເຂົ້າມຸມທີ່ຮຸກຮານ, ການບັນທຸກໜັກເລື້ອຍໆ, ຫຼືການລໍ້ຍູ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການລະງັບ, ເລັ່ງການສວມໃສ່.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ການທົດແທນອາດຈະຕ້ອງການໄວເທົ່າທີ່ 40,000-60,000 ໄມລ໌.
ສັນຍານເຕືອນໄພຂອງການຄວບຄຸມການລົ້ມລຸກແຂນ
ເນື່ອງຈາກວ່າ 8K0407183D ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນສະແດງອອກໃນທັງສອງອາການທາງວິຊາການແລະກົນຈັກ:
● ການຊີ້ນໍາຮູ້ສຶກບໍ່ຊັດເຈນ ຫຼື ວ່າງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງຊື່
● ການເຄາະ ຫຼືການຕິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຕໍາ, ຫ້າມລໍ້, ຫຼືການເລັ່ງ — ນີ້ແມ່ນສຽງຂອງແຂນຄວບຄຸມທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍເກີນໄປໃນການຕິດຂອງມັນ.
● ການສວມຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໂດຍສະເພາະ cupping ຫຼື feathering ບ່າດ້ານໃນຫຼືນອກ
● ຍານພາຫະນະດຶງໄປຂ້າງໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເບຣກ, ເນື່ອງຈາກເລຂາຄະນິດຂອງລະບົບລະງັບທີ່ບໍ່ສົມມາດ.
● ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້: ຮອຍແຕກ, ນ້ຳຕາ, ການແຍກຢາງອອກເປັນໂລຫະ, ຫຼືການແປນຖາວອນຂອງຕົວພຸ່ມໄມ້.
ການບໍ່ສົນໃຈອາການເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ປາຍເຊືອກຜູກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລູກປືນລໍ້ - ສ່ວນປະກອບທີ່ລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນແທນ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະອາຍຸຍືນ
ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຊີວິດການບໍລິການສູງສຸດ, ການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຈໍາເປັນ:
1.ບໍ່ເຄີຍ lubricate ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ
ເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດທົ່ວໄປ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນ, ນ້ໍາມັນ, ຫຼື WD-40 ກັບພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາແມ່ນທໍາລາຍ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດອາການບວມ ແລະຮອຍແຕກກ່ອນໄວອັນຄວນ. 8K0407183D ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແບບແຫ້ງແລ້ງເທົ່ານັ້ນ.
2.Torque bolts ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນ
ໝຸນລົດລົງໃສ່ລໍ້ຂອງມັນສະເໝີ ກ່ອນທີ່ຈະຮັດສົ້ນຍຶດແຂນຄວບຄຸມໃຫ້ແໜ້ນ. ແຮງບິດໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ໃນອາກາດເຮັດໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ຢູ່ໃນທ່າບິດ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຢ່າງໄວວາແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ - ເລື້ອຍໆພາຍໃນອາທິດ.
3.ໃຊ້ເຄື່ອງມືກົດທີ່ເຫມາະສົມ
8K0407183D ເປັນອົງປະກອບທີ່ເຫມາະກັບການແຊກແຊງ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກົດດັນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກຫຼືເຄື່ອງມືພຸ່ມໄມ້ທີ່ອຸທິດຕົນ. hammering ຫຼື forcing ມັນສາມາດທໍາລາຍພັນທະບັດຢາງກັບໂລຫະ.
4. ປະຕິບັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງສີ່ລໍ້ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ
ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການປັບຕົວ, ການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງ suspension. ການຈັດວາງແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະຊີວິດຂອງຢາງ.
5.Inspect ປະຈໍາປີຫຼືທຸກໆ 60,000 ໄມ
ລວມເອົາພຸ່ມໄມ້ໃນການກວດສອບການບໍລິການປົກກະຕິ. ຊອກຫານໍ້າມັນຮົ່ວ, ຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວ, ຫຼືຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຢາງແລະໂລຫະ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກ VDI 8K0407183D ຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງ?
● ວິສະວະກຳວັດສະດຸທີ່ທຽບເທົ່າ OEM: ຢາງພາລາຂອງພວກເຮົາຕອບສະໜອງໄດ້ ຫຼືເກີນມາດຕະຖານສະເພາະຂອງ Audi ສໍາລັບເຄື່ອງວັດແທກ durometer, ຄວາມແຂງແຮງຂອງ tensile, ແລະຄວາມຕ້ານທານຜູ້ສູງອາຍຸ.
● ການກວດສອບທົ່ວໂລກ: ທົດສອບໃນສະພາບຕົວຈິງໃນທົ່ວ 30+ ປະເທດ, ຈາກຄວາມຮ້ອນໃນທະເລຊາຍຂອງ Dubai ຈົນເຖິງລະດູໜາວຂອງ Scandinavia.
● ຄຸນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັນ: ທຸກໆຊຸດຜ່ານການກວດສອບຂະໜາດແລະຄວາມແຂງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ສົມບູນແບບ.
● ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນ: ການຮັບປະກັນ 12 ເດືອນ, ເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ແລະການຂົນສົ່ງ B2B ທີ່ອຸທິດຕົນສໍາລັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃນເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະພາກພື້ນ CIS.
ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອ, garages ຊັ້ນນໍາ, ແລະຜູ້ຂາຍສົ່ງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, 8K0407183D ເປັນຕົວແທນຂອງການແກ້ໄຂຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການກັບຄືນມາແລະເພີ່ມຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ.
VDI Control Arm Bushing 8K0407183D ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນເສີມ "ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ" - ມັນເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ປົກປ້ອງພຶດຕິກໍາການຈັດການລົດຂອງທ່ານ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນສະຫນອງປີຂອງການງຽບ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ.
ຍົກລະດັບດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ. ເລືອກ VDI.
ແຜ່ນຮອງແຂນຄວບຄຸມ 8K0407183D ຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຈາກຢາງ polyurethane ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼືທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ - ວັດສະດຸຊັ້ນນໍາທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ. ວິສະວະກໍາເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ພາຍໃຕ້ທຸກສະພາບຂັບລົດ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບ suspension. ທຸກໆອົງປະກອບຜ່ານການກວດກາຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນໃນໄລຍະຍາວຕ່ໍາ.
