ພຸ່ມໄມ້ suspension—ເຊັ່ນ: ພຸ່ມໄມ້ແຂນຄວບຄຸມ, ພຸ່ມໄມ້ sway bar, ແລະພຸ່ມໄມ້ strut mounts — ແມ່ນພາກສ່ວນ chassis ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈ.
ແຕ່ຕິດຕັ້ງພວກມັນຜິດ, ແລະເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງ, ຮູ້ສຶກ clunks, ສູນເສຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພການຈັດການ.
ແລະນັ້ນຄືເຫດຜົນທີ່ລົດກັບມາໃນສອງອາທິດ - ສຽງດັງ, ກະຕຸກ, ຫຼືດຶງແປກໆ.
ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພາກສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫຼວ… ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າການຕິດຕັ້ງເຮັດໄດ້.
ພວກເຮົາໄດ້ດຶງເອົາ 5 ຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ - ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຢ່າງເປັນທາງການຂອງ MOOG ແລະ Energy Suspension, ບວກກັບການຕິດຕັ້ງໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍພັນ. ຮູ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແລະເຈົ້າຈະຫຼີກລ່ຽງສຽງລົບກວນ, ກັບມາ, ແລະເສຍຄ່າແຮງງານ.
Pro tip: ຕິດຕັ້ງ VDI Control Arm Bushing 8K0407183D ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າ, ມຸມທີ່ແຫນ້ນກວ່າ, ແລະບໍ່ມີ clunk - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ມັນເປັນການລໍ້ລວງ—ເຕັກໂນໂລຊີສ່ວນໃຫຍ່ຈັບສະເປໄວຂອງ WD-40 ຫຼືຕົບໃສ່ນໍ້າມັນ lithium ເພື່ອເລື່ອນພຸ່ມໄມ້ໃຫ້ໄວຂຶ້ນ.
ຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ນໍ້າມັນທີ່ໃສ່ນ້ຳມັນກິນຢາງ. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການໃຄ່ບວມ, ອ່ອນລົງ, ຫຼືແຕກຕົ້ນ - ຕັດຊີວິດຂອງພຸ່ມໄມ້ 30-50%.
ຂີ້ຕົມນັ້ນເຈົ້າໄດ້ຍິນຫົກເດືອນຕໍ່ມາບໍ? ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບ Mechanics Stack Exchange ແລະ Bob Is The Oil Guy ຕົກລົງເຫັນດີ:
ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ "ເຫມາະແຫ້ງ."
ຄວນໃຊ້ນໍ້າສະບູ ຫຼືນໍ້າທີ່ໃສ່ຊິລິໂຄນເທົ່ານັ້ນເພື່ອບີບ.
ກໍລະນີທີ່ແທ້ຈິງ: ຜູ້ໃຊ້ Reddit ລາຍງານຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bushing ແລະສິ່ງລົບກວນພາຍໃນ 6 ເດືອນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນ grease — ນໍາໄປສູ່ການກັບຄືນມາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
ການຮັດແຂນຄວບຄຸມ ຫຼື ບານສະຫຼັບແຖບເລື່ອນໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ເທິງຍົກຈະລັອກພຸ່ມໄມ້ຢູ່ໃນທ່າບິດ.
ເມື່ອລົດລົງ, ການລະງັບໄດ້ຕົກລົງ—ແຕ່ພຸ່ມໄມ້ຍັງສູ້ກັບມຸມປອມ.
ຜົນໄດ້ຮັບ? Rips, cracks, ຫຼື clunks ໃນອາທິດ - ບໍ່ແມ່ນປີ.
MOOG ມີຄວາມຊັດເຈນສໍາລັບປີ:
ສະເຫມີ torque ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນ. ຢາງລົດຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ນ້ໍາຫນັກສຸດ suspension ໄດ້. ບໍ່ມີທາງລັດ.
ກໍລະນີສຶກສາຈາກ Suspension.com ແລະ Cruzetalk ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຜິດພາດນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນການສ້ອມແປງ DIY ຫຼືດ່ວນ, ຕັດຊີວິດຂອງພຸ່ມໄມ້ 20-30% ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.
✅ ເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ແຮງບິດພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວກັບລົດກັບພື້ນ - ມີນ້ໍາຫນັກເຕັມທີ່ suspension.
ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນ - ມັນກົງຈາກຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງຂອງ MOOG.
bolts cranking ເກີນ spec ບໍ່ "ຮັບປະກັນ" ພຸ່ມໄມ້ - ມັນ over-compressed ຢາງພາລາ, ທໍາລາຍພັນທະບັດຢາງພາຍໃນກັບໂລຫະ.
ຜົນໄດ້ຮັບ? ການຈີກຂາດພາຍໃນ, ການສູນເສຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະ clunking ພາຍໃນອາທິດ.
ປະຕິບັດຕາມສະເປັກຂອງແຮງບິດ OEM ສະເໝີ - ບໍ່ເຄີຍອີງໃສ່ "ຮູ້ສຶກເຄັ່ງຄັດ."
ຮອຍຂີ້ໝ້ຽງ, ຂີ້ໝ້ຽງ, ຫຼືຮູທີ່ບໍ່ແຕກອອກຈາກພຸ່ມໄມ້ເກົ່າບໍ?
ເຈົ້າອາດຈະຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ໃໝ່ຂອງເຈົ້າໃສ່ເຄື່ອງຂູດເນີຍແຂງ.
ຂອບທີ່ເປັນຮູເຫຼົ່ານັ້ນຈະດູດຢາງ ຫຼືໂພລີຢູຣີເທນ ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດມັນເຂົ້າໄປ—ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ນັ່ງເທົ່າກັນ.
ຜົນໄດ້ຮັບ? ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການຜູກມັດ, ຫຼືນໍ້າຕາກະທັນຫັນ.
Powerflex ໄດ້ຮ້ອງອອກມາຫຼາຍປີແລ້ວ:
ເຮັດຄວາມສະອາດເຈາະ. Chamfer ແຂບ. ຈາກນັ້ນກົດ.
ຂ້າມມັນໄປ, ແລະທ່ານກໍາລັງຕັ້ງລູກຄ້າຂອງທ່ານສໍາລັບການກັບຄືນມາ.
ພຸ່ມໄມ້ຈໍານວນຫຼາຍມີການອອກແບບທິດທາງ - ຮູບຮ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແຂງບໍ່ສົມມາດ, ຫຼືແຂນຊົດເຊີຍ.
ຕິດຕັ້ງພວກມັນກັບຫຼັງ, ແລະທ່ານປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງ suspension.
ຜົນໄດ້ຮັບ? ການສວມຢາງບໍ່ສະໜິດ, ການຈັດການທີ່ແປກປະຫຼາດ, ຫຼືການມ້ວນຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ສົມມາດ.
ບົດລາຍງານຈາກ Reddit r/MINI ແລະ r/e46 ຢືນຢັນ: ທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ = ສຽງລົບກວນຫຼືດຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຄູ່ມື MOOG ແລະ Powerflex ຊີ້ບອກທິດທາງຢ່າງຈະແຈ້ງ—ການບໍ່ສົນໃຈເຄື່ອງໝາຍເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນເປັນຄວາມຜິດພາດຂອງມືໃໝ່.
ຄວາມຜິດພາດ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການກັບຄືນມາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພຸ່ມໄມ້ (ຕໍ່ RepairPal).
ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາຊີບ:
●ຢ່າເດົາ - ໄປເບິ່ງປຶ້ມ.
●MOOG, Powerflex, Energy Suspension—ພວກມັນທັງໝົດເຜີຍແຜ່ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ຈະແຈ້ງ. ອ່ານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
●ຂ້າມວິທີການ “ຮູ້ສຶກເຄັ່ງຄັດ”. ໃຊ້ wrench torque calibrated ແລະເຄື່ອງມືກົດທີ່ເຫມາະສົມ. ການຂັບເຄື່ອນຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານ - ແລະຊື່ສຽງຂອງຮ້ານຂອງທ່ານ - ຂຶ້ນກັບມັນ.
ໃນຖານະເຈົ້າຂອງລົດ, ໃຫ້ຖາມຊ່າງຂອງທ່ານ:
"ທ່ານຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ຢູ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດບໍ? ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ?"
ການກວດງ່າຍໆນັ້ນສາມາດປະຫຍັດເວລາ, ເງິນ, ແລະຄວາມອຸກອັ່ງ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ VDI Control Arm Bushing 8K0407183D ສົ່ງໃຫ້:
✅ ຈັດການໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ
✅ ອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ດົນຂຶ້ນ
✅ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ
ຈືຂໍ້ມູນການ: ລາຍລະອຽດກໍານົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ຍົກລະດັບ suspension ຂອງທ່ານກັບ VDIຄວບຄຸມການປັກແຂນ8K0407183Dມື້ນີ້!
ການປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ: ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ປຶກສາກັບນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢູ່ສະເໝີສຳລັບຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະພາຫະນະ.
