ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ເຫມາະກັບ:

AUDI Q7 2013-

VW TOUAREG 2011-

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ: 70mm

ຄວາມສູງ: 60mm

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ: 13mm

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນ

● Suspension bush 7P0525337E ຕ້ານການພັງລົງທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງ.

● ອັດຕາການເກີດສຽງລົບກວນ ຫຼືສຽງດັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດູຮ້ອນຕໍ່າຫຼາຍ.

● ຮັກສາອາຍຸການໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບ ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງທີ່ຍາວນານ.

● ສູດດ້ວຍສານປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນພິເສດເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ.

ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາ

ພຸ່ມໄມ້ suspension ມັກຈະຜິດພາດສໍາລັບ spacers ຢາງງ່າຍດາຍ tucked ຢູ່ໃນ chassis, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນເປັນຈຸດສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຈັດການ. ຮັບໃຊ້ເປັນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງແຂນຄວບຄຸມ, ເຟຣມຍ່ອຍ, ຫຼືແຖບສະຖຽນລະພາບແລະຮ່າງກາຍ, ພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆກັບທຸກໆການລ້ຽວ, ເບກ, ແລະເບກ - ດູດພະລັງງານຜົນກະທົບ, ການກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ແລະຮັບປະກັນອົງປະກອບຂອງ suspension ເຄື່ອນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້. ເມື່ອພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມເສື່ອມໂຊມ, ລົດເລີ່ມຮູ້ສຶກ “ວ່າງ”: ການມ້ວນຕົວກາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນມຸມ, ເບຣກເບຣກມີສຽງດັງ, ແລະການກັບມາຂອງພວງມາໄລຮູ້ສຶກຊ້າ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕໍານິຕິຕຽນເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ກະທໍາຜິດທີ່ແທ້ຈິງ - ການລົ້ມລະລາຍ - ບໍ່ສັງເກດເຫັນ.

ແຕ່ bushings ບໍ່ແມ່ນ "ການຕິດຕັ້ງແລະລືມ" ອົງປະກອບ. ການສໍາຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບການບີບອັດຮອບວຽນແລະການໂຫຼດທີ່ບີບອັດ, ສົມທົບກັບຄວາມຮ້ອນ, ນໍ້າມັນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະໂອໂຊນ, ເຮັດໃຫ້ຢາງຄ່ອຍໆສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແຂງ, ແຕກ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ delaminate ຈາກແຂນດ້ານໃນໂລຫະຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ຂະບວນການຜູ້ສູງອາຍຸນີ້ບໍ່ສາມາດຢຸດເຊົາໄດ້ທັງຫມົດ, ມັນສາມາດຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜ່ານນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະການກວດກາປົກກະຕິ. ການລະເລີຍສະພາບຂອງພຸ່ມໄມ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ - ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການສວມໃສ່ບ່າຢາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການລົບກວນລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອີງໃສ່ພຶດຕິກໍາຕົວຖັງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງວ່າພຸ່ມໄມ້ suspension ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງບໍລິໂພກເຊັ່ນເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນເປັນໄລຍະຄົງທີ່. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນອົງປະກອບຕາມເງື່ອນໄຂ. ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການການທົດແທນທີ່ກໍານົດເວລາ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາແລະດ້ວຍຕົນເອງໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ບໍລິການ undercarriage. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ກວດຢ່າງລະອຽດທຸກໆ 20,000 ຫາ 30,000 ກິໂລແມັດ—ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍປີລະຄັ້ງ—ດ້ວຍການຍົກຍານພາຫະນະ. ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດສໍາລັບຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວຫຼື circumferential ເທິງຫນ້າດິນຢາງພາລາ (ໂດຍສະເພາະດ້ານຄວາມກົດດັນ), ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນລະຫວ່າງແຂນຢາງແລະໂລຫະ, ຫຼືການລົ້ມລົງຂອງ irreversible ຫຼືບິດເບືອນຂອງ elastomer ໄດ້. ການກວດສອບພື້ນຜິວເລັກນ້ອຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ແຕ່ມີຮອຍແຕກເລິກກວ່າ 2 ມມ, ບໍລິເວນພື້ນທີ່ຮັບນໍ້າໜັກຫຼັກ, ຫຼືທີ່ມາພ້ອມກັບ “ສຽງດັງ” ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດທີ່ມີຄວາມໄວເກີນຄວາມໄວ ສະແດງເຖິງການເສື່ອມໂຊມຂອງການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ ແລະຮັບປະກັນການທົດແທນໃນທັນທີ.

ຮູບແບບການຂັບຂີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸຂອງພຸ່ມໄມ້. ຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າອີກການຕີຂຸມ, ໂຄ້ງ, ຫຼືຕໍາດ້ວຍຄວາມໄວຂອງຫົວຂໍ້ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ພຸ່ມໄມ້ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍຄັ້ງຫຼາຍກ່ວາຂອບເຂດຈໍາກັດການອອກແບບ, ເລັ່ງຄວາມເມື່ອຍລ້າພາຍໃນ. ໃນຕາເວັນອອກກາງຫຼືອາຟຣິກາເຫນືອ, ອຸນຫະພູມໃນລະດູຮ້ອນມັກຈະສູງກວ່າ 60 ອົງສາເຊ, ເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາອ່ອນລົງແລະສູນເສຍຄວາມຕ້ານທານຂອງນໍ້າຕາ - ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກກະທົບຢ່າງຖາວອນ. ກົງກັນຂ້າມ, ໃນລະດູຫນາວລັດເຊຍຫຼືເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາ brittle, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການກະດູກຫັກຈາກການຊ໊ອກເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊ້າລົງລ່ວງຫນ້າແລະການນໍາທາງອຸປະສັກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍບໍ່ພຽງແຕ່ປອດໄພກວ່າ - ມັນເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຈະປົກປ້ອງຕົວ elastomers. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຫຼີກລ່ຽງການເດີນທາງຄວາມໄວສູງທີ່ຍາວນານໃນເສັ້ນທາງປູຢາງ ຫຼື ຖະໜົນທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກດິນຊາຍ ແລະ ດິນຈີ່ທີ່ຝັງຢູ່ໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງພຸ່ມໄມ້.

ປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນ. ລັງສີ UV ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະລະດັບໂອໂຊນສູງໃນພາກພື້ນອ່າວເລັ່ງການເກີດຕ່ອງໂສ້ໂພລີເມີເມີໃນຢາງພາລາ, ນໍາໄປສູ່ການແຕກແຍກຂອງເຄືອຂ່າຍລັກສະນະ. ໃນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຫຼືເຂດທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຖືກປະຕິບັດດ້ວຍເກືອ de-icing, ສານຕົກຄ້າງຂອງ chloride ສາມາດເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງຢາງກັບໂລຫະ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການໃຄ່ບວມຫຼືການເຊື່ອມໂຊມຂອງສານເຄມີ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໄດ້, ການລ້າງຊັ້ນລຸ່ມເປັນປະຈຳ - ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກພາຍຸຊາຍ, ການຍ່າງທາງນອກຖະໜົນ ຫຼື ລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງ - ຈະຊ່ວຍກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້ອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼີກເວັ້ນການນໍາ jets ນ້ໍາຄວາມກົດດັນສູງໂດຍກົງຢູ່ທາງແຍກຢາງ-ໂລຫະ; ການເຮັດແນວນັ້ນສາມາດບັງຄັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຜູກມັດ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຫຼື delamination ໃນໄລຍະຍາວ.

ໂດຍສະເພາະ, ເວທີທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ - ເຊັ່ນ: ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ TNGA ຂອງໂຕໂຍຕ້າຫຼື CD6 ຂອງ Ford - ປະຈຸບັນໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ແບບປະສົມແບບ multi-durometer ຫຼືຄວາມຖີ່, ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນປະສົມຢາງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຄວບຄຸມ. ຖ້າໂຄງສ້າງພາຍໃນລົ້ມເຫລວ - ເຊັ່ນ: ການຢຸດເຊົາການກະດູກຫັກຫຼືຫ້ອງປຽກທີ່ຊຸດໂຊມ - ໂດຍປົກກະຕິຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ແລະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນທັງຫມົດ. ການສືບຕໍ່ຂັບລົດດ້ວຍພຸ່ມໄມ້ທີ່ເສຍຫາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງສາມາດປ່ຽນແປງ kinematics suspension, ເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ສະເຫມີເລືອກພາກສ່ວນທີ່ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດ OEM ໃນຂະຫນາດ, ເສັ້ນໂຄ້ງແຂງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະການປະຕິບັດວັດສະດຸ. ບາງທາງເລືອກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າງຽບສະຫງົບໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຖ້າຄວາມແຂງຂອງ radial ຂອງພວກເຂົາສູງເກີນໄປ, ພວກເຂົາເສຍສະລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະວາງຄວາມກົດດັນພິເສດໃສ່ພາກສ່ວນໃກ້ຄຽງ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ dive ຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນມຸມຄວາມໄວສູງ. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງຄວນຖືກຕັດສິນໂດຍສູດຢາງທີ່ພິສູດແລ້ວ (ເຊັ່ນ: HNBR), ການອອກແບບຝາອັດສະລິຍະ, ແລະຄວາມທົນທານທີ່ແທ້ຈິງ - ບໍ່ແມ່ນໂດຍລາຄາດຽວຫຼືຄໍາຮ້ອງຂໍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບ "ຄວາມແຂງສູງ."

ໃນທີ່ສຸດ, ການດູແລພຸ່ມໄມ້ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຢູ່ໃນສາມຫຼັກການ: ການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ການປ້ອງກັນຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ, ແລະການທົດແທນການຕັດສິນໃຈໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ, ແຕ່ພວກມັນເປັນພື້ນຖານຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຄົງທີ່, ທີ່ຫລອມໂລຫະ. ການເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈຳກັດທາງກາຍະພາບຂອງພວກມັນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງຕົວເຄື່ອງທັງໝົດຂອງລົດທ່ານ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງຂອງຕາເວັນອອກກາງ, ການແຊ່ແຂງເລິກຂອງລັດເຊຍ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງເອີຣົບ, VDI Suspension Bushing 7P0525337E - ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ IATF 16949, ວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມງວດ, ມີການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພິເສດສາມຫຼ່ຽມ. ສະພາບແວດລ້ອມ — ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມ OEM ໃນໄລຍະຍາວທີ່ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້.

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ:

ອີງຕາມການຕອບສະໜອງໃນຕົວຈິງຈາກສະພາບຖະໜົນທົ່ວໂລກ, VDI ສືບຕໍ່ປັບປຸງການອອກແບບໂຄງສ້າງພຸ່ມໄມ້ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານ ແລະ ການປະຕິບັດ NVH. ຈາກວັດຖຸດິບເຖິງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, Suspension Bushing 7P0525337E ຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ຂະບວນການທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະໂປ່ງໃສ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຄຸ້ມຄອງມາດຕະຖານແລະຝີມືມືອາຊີບ.