ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເຊັ່ນ: Volkswagen Stabilizer Link, ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຫຼດລ່ວງຫນ້າເລັກນ້ອຍສາມາດຂະຫຍາຍບັນຫາສຽງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ (NVH) ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃກ້ກັບຫ້ອງໂດຍສານ.
ໃນ ARMARINET ARMARINET, ການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບ - ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າການເຊື່ອມໂຍງແຖບ sway ຫຼື link link -fition "ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ມັນມັກຈະຖືກເບິ່ງຂ້າມເລື້ອຍໆ, ແຕ່ມັນຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງພາຫະນະ, ການຈັດການຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະຄວາມປອດໄພ.
ໃນ Aftermarket, ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບ (ຍັງເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ Sway Bar ຫຼື Link) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບທີ່ໂຈະເລື້ອຍໆ. ຮ້ານສ້ອມແປງຫຼາຍຢ່າງປະຕິບັດກັບມັນເປັນ "ແລກປ່ຽນໄວ": ເອົາກະດານສອງຢ່າງ, ຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫມ່, ແລະທ່ານກໍ່ສໍາເລັດພາຍໃນ 10 ນາທີ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງທໍາລາຍວົງເລັບຂອງລະບົບ Chassis (ຈໍານວນສ່ວນທີ່ 5q0 1991) ແມ່ນພຽງແຕ່ຢາງທີ່ຜູກພັນກັບໂລຫະ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນບໍ່ໃຫ້ອະໄພ: ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈພວກມັນຢູ່ໃນລະບົບ Chassis ແລະບັນຫາ $ 100 ກາຍເປັນໄພພິບັດ $ 3,000.
